Atenţie! La mașini după 1996, diagnosticarea defecțiunilor în sistemele de combustibil și auxiliare se efectuează numai într-un service auto. Nu există indicatoare LED pe aceste vehicule.
Defecțiunea senzorilor și a actuatoarelor poate fi determinată folosind codurile de diagnosticare ale sistemului de procesor ECCS al vehiculului. Există 5 moduri de funcționare ale sistemului de autodiagnosticare.
Modul 1 - semnale de la senzorul de oxigen. Pe un motor cald, funcționează modul de control automat în buclă închisă. În acest caz, ledul verde este aprins pentru a indica un amestec slab sau stins pentru a indica un amestec bogat. La un motor rece, reglarea se realizează într-o buclă deschisă, indicatorul fie se aprinde constant, fie se stinge.
6.1 Setarea modului
Modul 2 - urmărirea feedback-ului la stabilizarea stoichiometriei amestecului. Când compoziția amestecului se stabilizează în anumite limite, indicatorul roșu clipește simultan cu verde. În timpul controlului în buclă deschisă, indicatorul roșu este aprins permanent (sau oprit).
Modul 3 - modul de autodiagnosticare. Toate eșecurile sunt memorate. Conținutul memoriei este șters după 50 de porniri ale starterului sau atunci când alimentarea cu energie a unității procesorului este întreruptă.
Modul 4 - diagnosticarea stării comutatoarelor de accelerație, demaror, senzor de viteză a vehiculului etc.
Modul 5 - Diagnosticare în timp real pentru testarea rutieră.
Selectarea modului (motor cu sistem de injecție directă, 1990-1995)
Puneți contactul și rotiți comutatorul de mod în sensul acelor de ceasornic (fotografie) până la eșec, așteptați ca lampa să înceapă să clipească. După ce numărul de clipiri ale lămpii devine egal cu numărul modului selectat, rotiți imediat comutatorul de mod în sens invers acelor de ceasornic. Nu opriți contactul, altfel modul 1 va fi setat automat.
6.2 Deplasați comutatorul spre stânga pentru a seta modul
1. Vedere laterală; 2. Fereastra de observare pentru lămpi de semnalizare; 3. Comutator de mod; 4. Unitate procesor; 5. Vedere de sus
Pentru a verifica codurile, încălziți motorul și setați modul 3. Pentru a determina codul, numărați numărul de clipiri ale lămpilor verzi și roșii (numărul de unități și, respectiv, zeci). Când ați terminat, ștergeți conținutul memoriei rotind comutatorul în sensul acelor de ceasornic (prin setarea modului 4), iar apoi în sens invers acelor de ceasornic.
Codurile de diagnosticare și circuitele și senzorii defecte aferente acestora
11 | circuitul senzorului unghiului arborelui cotit |
12 | Circuitul debitmetrului |
13 | Circuitul senzorului de temperatură |
14 | Circuitul senzorului de viteză |
21 | Circuitul semnalului de aprindere |
31 | Unitate de procesare |
32 | Defecțiunea sistemului de recirculare |
33 | Senzor de oxigen |
34 | Senzor de baterie |
35 | Senzor de temperatura gazelor de esapament |
41 | Senzor de temperatura aerului |
43 | Senzor de accelerație |
45 | Scurgere în duză |
51 | Circuitul injectorului |
55 | Funcționarea normală a procesorului de bord |
Selectarea unui mod pe un motor cu sistem de pre-injecție (cu sistem TBI)
Dacă este necesar, definiți codul modului (de exemplu, în cazul unei deteriorări bruște a performanței motorului) scoateți unitatea procesorului de sub scaunul pasagerului. Nu deconectați conectorii deoarece codurile stocate vor fi distruse. Puneți contactul și mutați selectorul de mod în poziția pornit (fotografie) indicatoarele roșii și verzi vor clipi. După 3 clipiri ale indicatoarelor (modul 3 este setat), opriți întrerupătorul. Pentru a determina codul, numărați numărul de clipiri ale lămpilor verzi și roșii (numărul de unități și, respectiv, zeci).
Când ați terminat, ștergeți conținutul memoriei setând modul 4 sau deconectând bateria de la sol. Când este setat la modul 4, indicatoarele ar trebui să clipească de 4 ori.