Atenţie! Procedura descrisă mai jos se aplică numai cutiilor de viteze înainte de 1993. Reparațiile la cutiile de viteze după 1993 se efectuează într-un service auto.
Etapa 1 de demontare
1. Curăţaţi şi spălaţi carcasa cutiei de viteze.
2. Scoateți capacul manetei de pe carcasa ambreiajului.
3. Scoateți rulmentul de deblocare și butucul împreună cu pârghia (Ch. 8).
4. Scoateți toate comutatoarele din carcasa cutiei de viteze (fotografie).
4.4 Scoateți comutatoarele din carcasa cutiei de viteze
5. La vehiculele cu tracțiune spate, deșurubați șuruburile și scoateți cutia de viteze a vitezometrului (fotografie).
4.5 Demontarea cutiei de viteze a vitezometrului
6. Scoateți inelul de reținere și scoateți știftul (fotografie).
4.6 Scoaterea știftului
7. Scoateți un dop, obțineți un arc și un piston (fotografie).
4.7 Scoaterea ștecherului.
8. Întoarceți două șuruburi și obțineți dopul restrictiv al suportului (fotografie).
4.8 Manșon de oprire inversă
9. Scoateți cele două șuruburi și separați capacul din spate de carcasa cutiei de viteze (fotografie).
4.9a Detalii ale carterului cutiilor de viteze cu 4 și 5 trepte de producție timpurie
1.Glandă; 2. Husa de praf; 3. Carcasa rulmentului; 4. Dop de umplere; 5. Cutie de viteze cu 5 trepte; 6. Comutator poziție neutră; 7. Bucșă limită inversă; 8. Coperta din spate
4.9b Detalii carter cutie de viteze cu 5 trepte FS5W71B/C
1. Husa de praf; 2, 12. Simering; 3, 17. Bucșă limită inversă; 4. Coperta din spate; 5. Carcasa rulmentului; 6. Rulment; 7. Sectiune de tranzitie; 8. Dop de umplere; 9. Buşon de scurgere
10. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul frontal, obțineți o șaibă de reglare și un inel de blocare al rulmentului (fotografie).
4.10 La scoaterea capacului frontal, lapa cade
11. Separați și scoateți carcasa cutiei de viteze.
12. Prindeți secțiunea de tranziție a carterului într-o menghină prin șuruburi placa auxiliară (fă-ți propriul tău).
13. Scoateți știfturile furcii schimbătorului de viteze (fotografie).
14. Scoateți toate cele trei capace ale clemelor.
15. Scoateți tijele furcii (fotografie).
4.15a Detalii ale mecanismului de schimbare a vitezelor pentru o cutie de viteze fabricată înainte de 1993
1. Pârghie; 2. Pârghie; 3. Inel de reținere superior al capacului; 4. Caz; 5. Guler inferior; 6. Capac; 7. Garnitura; 8. Furcă de includere a celui de-al 5-lea transfer și un suport; 9, 13, 29, 31, 33. Minge de reținere
4.15b Detalii ale mecanismului de schimbare a vitezelor pentru o cutie de viteze fabricată după 1993 (pentru vehiculele cu tracțiune spate)
1. Pârghie; 2. Pârghie; 3. Inel de reținere superior al capacului; 4. Caz; 5. Guler inferior; 6. Capac; 7. Garnitura; 8. Treapta a 5-a și furca marșarier
4.15v Detalii despre mecanismul schimbătorului de viteze al cutiei de viteze fabricată după 1993 (pentru vehicule cu tracțiune integrală)
1. Mâner; 2. Pârghie; 3. Inel de reținere superior al capacului; 4. Caz; 5. Guler inferior; 6. Capac; 7. Garnitura; 8. Treapta a 5-a și furca marșarier
16. În procesul de extragere a tijelor obțineți dopuri și bile cu arcuri. Bilele cu diametrul mai mic sunt bilele de reținere.
4.17a Piese cutie de viteze FS5W71B/C (până în 1993)
1. Rulment arbore de iesire; 2, 13, 16. Șaibă de împingere; 3. Rulmentul angrenajului condus al treptei a 5-a; 4. Reductor vitezometru al vitezei de transmisie; 5, 12, 51, 53, 56. Inel de reținere; 6, 7. Nucă; 8. Rulmentul arborelui intermediar spate
4.176 Piese cutie de viteze FS5W71B/C (după 1993)
1. Rulment arbore de iesire; 2, 13, 16. Șaibă de împingere; 3. Treapta condusa treapta 1; 4. Maneca; 5, 12, 32. Rulment cu ace; 6, 28. Inel de blocare a sincronizatorului; 7, 30. Ambreiaj sincronizator; 8. Intern
4.17c Detalii ale cutiei de viteze cu 4 trepte F4W71B/C
1. Butuc de sincronizare pentru treptele 1 și 2; 2. Treapta condusa treapta a 2-a; 3. Rulment cu ace; 4. Treapta de viteză condusă înapoi; 5. Piulița unui arbore secundar; 6, 13, 27. Rulment; 7. Saiba de impingere; 8, 25, 28, 32, 34. Inel de reținere
4.18 Verificarea jocului axial al angrenajelor cutiei de viteze
1. Unelte; 2. Degajare la capăt; 3. Arborele de ieșire sau manșon
19. Dacă se observă daune și jocul depășește norma, atunci dezasamblați complet cutia de viteze și înlocuiți piesele uzate
20. Apăsați rulmentul arborelui intermediar față cu un extractor.
21. Obțineți un inel de blocare.
22. Scoateți cu grijă arborii intermediar și primar.
23. Scoateți inelul de siguranță și șaiba de presiune de pe arborele de intrare.
24. Scoateți sincronizatorul treptelor a 3-a și a 4-a și treapta a 3-a.
25. Îndreptați cu un ciocan și o barbă secțiunile străpunse ale piulițelor arborelui secundar și intermediar.
26. Scoateți treapta de marșarier și lamele.
27. Apăsați treapta a 5-a și rulmentul
28. Scoateți piulița arborelui intermediar (piuliță de înlocuit).
29. Scoateți inelul de siguranță și scoateți treapta de mers în gol.
30. Obțineți un inel de blocare și scoateți o roată dințată a unui reductor al vitezometrului.
31. Luați 2 inele de blocare și scoateți rulmentul unui arbore secundar.
32. Scoateți piulița arborelui de intrare (piuliță de înlocuit).
33. Scoateți șaiba de presiune, bucșa, rulmentul cu ace, treapta a 5-a, treapta de marșarier, sincronizatorul și cușca.
34. Scoateți cu grijă arborii secundari și intermediari din secțiunea de tranziție.
Axa de iesire
35. Verificați starea canelurilor arborelui și a dinților angrenajului, dezasamblați și înlocuiți angrenajele uzate.
36. Verificați starea arborelui (uzura canelurilor, încălcarea dreptății acestora, uzură, conicitate).
37. Verificați starea sincronizatoarelor, mai ales dacă funcționarea punctului de control a fost însoțită de zgomot.
38. Montați strâns inele de blocare pe roți dințate și verificați jocul dintre roți dințate (fotografie).
4.38 Verificarea distanței dintre coroana angrenajului de antrenare și inelul de blocare al sincronizatorului
1. Gap
39. La asamblarea sincronizatorului, asigurați-vă că capetele inelelor de reținere de pe ambele părți ale butucului intră în caneluri diferite.
40. Începeți ansamblul instalând rulmentul cu ace pe arborele secundar. Apoi montați treapta a 2-a, inelul de blocare și sincronizatorul treptei 1 și a 2-a, având grijă să montați corect.
41. Montați inelul de blocare a vitezei 1, rulmentul cu ace, bilă (ungeti inainte de asamblare), saiba, bucsa si treapta 1.
Arbore intermediar
42. La demontarea cutiei de viteze se scoate rulmentul frontal al arborelui intermediar.
43. Rulmentul arborelui din spate rămâne în secțiunea de tranziție a carterului.
44. Scoateți angrenajul de antrenare și scoateți cele 2 chei.
45. Verificați starea canelurilor arborelui și a dinților angrenajului.
46. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.
Arborele de intrare
47. Scoateți inelul de siguranță și lama.
48. Apăsați rulmentul (a fi înlocuit).
49. Apăsați noul rulment în calea exterioară.
50. Pune discul.
51. Alegeți o șaibă de grosime pentru a compensa jocul axial.
Garnituri de ulei
52. Apăsați simeringul de ulei din spate și introduceți unul nou.
53. Montați inelul O al angrenajului vitezometrului.
54. Înlocuiți simeringul din față prin apăsarea în unul nou folosind un dorn.
Carter spate
55. Slăbiți piulița tijei glisante, deșurubați până la jumătate.
56. Apăsați știftul care ține piulița (fotografie).
4.56 Scoaterea știftului de pe tija glisantă
57. Scoateți pârghia de pe tijă și scoateți tija.
58. Verificați starea tijei și a pârghiei, dacă este necesar înlocuiți. Înlocuiți etanșarea tijei.
59. Verificați starea dopului din partea din spate a secțiunii la detectarea fisurilor sau a deteriorării înlocuiți o secțiune.
60. Instalați tija de glisare în ordine inversă.
Asamblare
61. Scoateți rulmenții arborilor intermediar și secundar din secțiunea de tranziție a carterului și verificați starea acestora. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 6 șuruburi ale suportului de pe secțiunea de tranziție.
62. Apăsați rulmenții împotriva pistelor exterioare.
63. După spălare, verificați libertatea de rotație a rulmenților. Înlocuiți rulmenții dacă sunt gripați, zgomotos sau slăbiți în curse.
64. Verificați dacă știfturile de antrenare sunt presate în secțiunea de tranziție a carterului.
65. Apăsați rulmenții în secțiunea de tranziție cu apăsări ușoare.
66. Apăsați arborele angrenajului intermediar în secțiunea de tranziție pentru 2/3 din lungime, astfel încât și în fantă
placa de reținere a rulmentului a intrat în rolă.
67. Montați placa de blocare și strângeți șuruburile la cuplul specificat.
68. Slăbiți șuruburile pentru a preveni slăbirea.
69. Apăsați cu grijă rulmentul din spate al arborelui intermediar în secțiunea de tranziție.
70. Apăsați arborele secundar în secțiunea de tranziție, sprijinind calea interioară a rulmentului.
71. Apăsaţi în arborele intermediar.
72. Puneți rulmentul cu ace, treapta a 3-a, inelul de blocare și sincronizatorul treptelor a 3-a și a 4-a pe arborele secundar.
73. Instalați șaiba de presiune și inelul de reținere în grosime pentru a minimiza jocul final (vezi tabelul de mai jos).
74. Puneți pe un arbore primar rulmentul cu ace de direcție.
75. Introduceți angrenajul de antrenare al arborelui de intrare în cuplare cu treapta a 4-a. Introduceți arborele de intrare cu angrenajul de antrenare în cuplare cu arborii secundari și intermediari. Apăsați angrenajul arborelui de ieșire cu o bucată de țeavă de diametru adecvat.
76. Instalați inelul de siguranță al pinionului arborelui invers, dimensionându-l la grosimea corectă pentru a minimiza jocul final (vezi tabelul de mai jos).
77. Folosind un dorn, apăsați rulmentul pe arborele intermediar.
78. Puneți distanțierul treptei de marșarier pe arborele intermediar.
79. Montaţi inelul de siguranţă, şaiba axială, rulmentul cu ace, angrenajul mersier de mers în gol, şaiba de împingere a cilindrului şi inelul de siguranţă din spate pe arborele de ralanti.
80. Din partea din spate a arborelui secundar, instalați clema (dacă este prevăzut), sincronizator, angrenaj condus înapoi, bucșă, rulment cu ace și inel de blocare.
4.85 Dependența cuplului real de strângere (cu extensie) din indicaţia de pe scara cheii
1. Cheie dinamometrică; 2. Moment lizibil; 3. Limita superioara; 4. Moment convertit; 5. Limita inferioară
81. Puneți roata de viteză de marșarier pe arborele intermediar.
82. Cuplați ambele trepte de viteză a 5-a și puneți-le pe arborele intermediar și secundar.
83. Ungeți bila cu unsoare și instalați bila și șaiba de presiune din spatele arborelui de ieșire.
84. Înfășurați o piuliță nouă a unui arbore secundar și strângeți cu momentul setat.
Atenţie! Pentru a strânge piulița arborelui de ieșire al cutiei de viteze cu un cuplu dat, trebuie folosit un prelungitor pe cheia dinamometrică (fotografie). În acest caz, determinați cuplul real de strângere din diagrama atașată (fotografie).
4.84 Strângerea piuliței arborelui de ieșire
85. Puneți lagărul din spate al arborelui intermediar (fotografie).
86. Strângeți piulița arborelui transversal la cuplul specificat.
87. Deschideți piulițele arborilor astfel încât jantele piulițelor să intre în adânciturile arborilor.
88. Verificați jocul la capătul angrenajului (Vezi deasupra).
89. Puneți pe un arbore secundar un inel de blocare și apăsați pe rulmentul din spate.
90. Selectați grosimea inelului de reținere din spate (Vezi tabelul).
91. Montați inelul de reținere, lubrifiați bila și instalați bila și angrenajul de antrenare al cutiei de viteze a vitezometrului pe arborele de ieșire. Montați inelul de reținere exterior.
92. Montați furca pe furca ambreiajului sincronizator treapta 1 și a 2-a. Partea extinsă a jugului trebuie să fie orientată spre arborele intermediar. Montați furca pe ambreiajul sincronizator al treptei a 3-a și a 4-a. Partea extinsă a ștecherului ar trebui să fie orientată în direcția opusă.
93. Montați furca pe ambreiajul sincronizator al treptei a 5-a și marșarier. Orificiul superior al tijei furcii trebuie să fie în linie cu furcile treptelor a 3-a și a 4-a.
94. Introduceți tija furcii treptei 1 și a 2-a în orificiul din secțiunea adaptorului și în furcă. Aliniați găurile și apăsați un nou știft.
95. Aliniați adâncitura din tijă cu orificiul și introduceți bila, arcul și înfășurați dopul, ungând ușor cu material de etanșare.
96. Întoarceți secțiunea de tranziție cu arbori și furci, astfel încât dispozitivul de reținere asamblat să fie în poziția sa cea mai de jos. Introduceți 2 bile în orificiul pentru opritorul treptelor a 3-a și a 4-a și folosiți o unealtă subțire pentru a împinge bilele până la capăt în arborele furcii treptei 1 și a 2-a (dacă secțiunea de tranziție este instalată corect, atunci bilele ar trebui să intre în poziție). Treceți al 3-lea și al 4-lea arbore prin orificiul superior din a 5-a și a 4-a furcă și secțiunea adaptorului și introduceți-l în a 3-a și a 4-a furcă. Bilele trebuie să se afle între tija care urmează să fie instalată și tija furcii treptei 1 și a 2-a. Aliniați găurile pentru jug și tijă și apăsați într-un știft nou. Introduceți o minge, un arc în orificiul dispozitivului de reținere a treptelor de viteză a 3-a și a 4-a și înfășurați dopul, ungând ușor cu material de etanșare. Înainte de a instala bila de blocare, asigurați-vă că canelura tijei este aliniată cu orificiul.
97. Introduceți 2 bile în orificiul rămas din dispozitivul de reținere. Introduceți treapta a 5-a și tija furcii înapoi în orificiul din secțiunea furcii și adaptorului. Asigurați-vă că bilele sunt între tija care urmează să fie instalată și tija celei de-a 3-a și a 4-a furcă. Asigurați-vă că orificiul dispozitivului de reținere se potrivește cu crestătura de pe tijă și introduceți bila, arcul în orificiu și înfășurați dopul pe material de etanșare. Aliniați orificiile jugului și tijei care urmează să fie instalate și apăsați în noul știft.
98. Strângeți toate cele 3 dopuri.
99. Ungeți tijele și verificați netezimea mișcării lor.
100. Curăţaţi planurile despicate ale carterului şi secţiunii de tranziţie şi ungeţi cu material de etanşare.
101. Puneți cu grijă carterul pe secțiunea de tranziție, asigurându-vă că rulmenții arborilor intermediar și secundar intră în canelurile carterului. Asediați carterul la loc cu lovituri ușoare.
102. Montați inelul de siguranță al lagărului arborelui de intrare.
103. Curățați planurile despicate ale secțiunilor de tranziție și din spate, lubrifiați cu material de etanșare.
104. Mutați furcile în poziția neutră și instalați secțiunea din spate, maneta glisorului ar trebui să cupleze tijele de selectare a vitezei.
105. Strângeți șuruburile secțiunii carterului la cuplul specificat.
106. Verificați proeminența A a lagărului frontal al arborelui intermediar față de planul carterului (fotografie) și selectați șaiba de reglare în funcție de grosime (Vezi tabelul).
Masa
Măsurare (mm) | Grosimea șaibei (mm) |
2,92-3,01 | 0,6 |
3,02-3,11 | 0,5 |
3,12-3,21 | 0,4 |
3,22-3,31 | 0,3 |
3,32-3,41 | 0,2 |
3,42-3.51 | 0,1 |
4.106 Verificarea proeminenței A pentru reglarea grosimii lamei
1. Carter; 2. Rulment; 3. Arbore intermediar
107. Fixați șaiba cu unsoare și puneți capacul frontal cu o garnitură nouă și o garnitură nouă fără a deteriora simeringul.
108. Lubrifiați cu material de etanșare și strângeți șuruburile capacului la cuplul specificat.
109. Operațiile rămase se efectuează în ordine inversă.