Notă. Următoarele instrumente speciale sunt necesare pentru a efectua procedurile de mai jos: priză de schimb de 53 mm (modele cu schimbare manuală a butucului), sau duză de casă (modele cu acționare automată) - pentru slăbirea și strângerea piuliței rulmentului roții.
Demontare si demontare
1. Slăbiți piulițele roții din față.
2. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric sub elementele laterale ale cadrului. Scoateți roata din față.
3. Dacă este necesară înlocuirea arborelui de antrenare, scoateți dopul de golire și goliți uleiul din carcasa punții din față a vehiculului.
4. Dați șuruburi de fixare și îndepărtați un suport al mecanismului de frână dintr-un pumn rotativ. Legați etrierul în lateral de elementul de suspensie, asigurându-vă că furtunul de frână nu este întins și s-a dovedit a fi răsucit.
5. La modelele cu schimbare manuală a butucului (componentele butucului sunt prezentate în ilustrația însoțitoare):
1 - bucșă; 2 - inel la distanta; 3 - nuci; 4 - șaibe; 5 - rulment; 6 - cană; 7 - butuc; 8 - cutie de presa; 9 - disc de frana; 10 - șuruburi
- Eliberați unitatea butucului (Pozitie GRATUITA), dați șuruburi de fixare și scoateți transmisia din butucul roții.
- Scoateți inelul de siguranță de la capătul arborelui de antrenare și scoateți manșonul de antrenare.
- Scoateți bucșa și distanțierul din butucul roții. Desfaceți pavilionul șaibei de blocare și utilizați un cap de schimb de 53 mm pentru a elibera piulița de blocare a rulmentului roții. Aruncați șaiba de blocare, deșurubați piulița butucului și scoateți șaiba de pe axul de blocare.
6. La modelele cu schimbător automat al butucului:
- Comutați transmisia în poziția LOCK, dați șuruburile de fixare și scoateți transmisia din butucul roții. Scoateți și aruncați inelul O.
- Scoateți inelul de reținere de la capătul arborelui de antrenare și îndepărtați ansamblul interior de frână.
- Slăbiți șuruburile de fixare a șaibei de blocare, îndepărtați placa de blocare și deșurubați piulița butucului de pe axul de blocare folosind o unealtă special creată (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - placa de otel
2 - șuruburi
7. Scoateți ansamblul butuc și disc de pe axul. Aveți grijă să nu scăpați conul exterior al rulmentului în timp ce faceți acest lucru.
8. Folosind o pârghie sau o șurubelniță adecvată, îndepărtați simeringul din interiorul butucului și aruncați-l. Scoateți și conul interior al rulmentului.
Notă. Dacă rulmenții roții sunt îndepărtați numai pentru reambalare cu grăsime, nu este nevoie să le îndepărtați cupele și, prin urmare, procedura din următorul paragraf poate fi omisă.
9. Sprijiniți ansamblul butucului și utilizați o drift de alamă pentru a scoate din el cupele interioare și exterioare ale rulmentului. Extragerea cupei interioare se face din capatul interior al butucului, cel exterior - din cel exterior.
10. Marcați poziția unei nave în legătură cu un disc de frână, apoi dați șuruburi de fixare și separați un disc de o navă.
11. Dați șuruburile de fixare a unei plăci de frână și a unui pumn rotativ la un știft rotativ, apoi îndepărtați antera cu o placă.
12. Folosind un ciocan cu fața moale, scoateți trunionul din articulația de direcție.
13. Cu articulația de direcție în poziție dreaptă, scoateți arborele de antrenare din carcasa punții. Scoateți șaiba de presiune de pe arbore.
14. Scoateți etanșarea de ulei din spatele axului, apoi folosiți o drift pentru a scoate lagărul suport al arborelui de antrenare (Componentele fustei sunt prezentate în ilustrația însoțitoare). Aruncați rulmentul.
1 - șuruburi; 2 - anteră; 3 - scut de frana; 4 - pivot pivot; 5 - cutie de presa; 6 - rulment
15. Folosind un ciocan cu cap glisant, scoateți etanșarea interioară a arborelui de antrenare din carcasa punții (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - cutie de umplutură
2 - carcasa axei
16. Dacă este necesar, dezasamblați ansamblul de transmisie a butucului de schimbare (vezi ilustrația însoțitoare):
1 - inel de etanșare; 2 - carcasă; 3 - primăvară; 4 - maner comutator; 5 - minge; 6 - ambreiaj; 7 - inel de reținere; 8 - ambreiaj de antrenare; 9 - role
Notă. Este o practică bună să dezasamblați, să inspectați și să ungeți periodic componentele dispozitivului de acționare a schimbătorului de viteze cu o unsoare multifuncțională pe bază de litiu.
Notă. Unitatea de antrenare cu comutare automată nu poate fi dezasamblată și, în caz de defecțiune, este înlocuită în întregime.
- Marcați poziția carcasei schimbătorului butucului în raport cu ambreiajul.
- Întoarceți capacul, scoateți rolele și deșurubați ambreiajul.
- Folosind o șurubelniță cu lamă plată, scoateți inelul de reținere care fixează butonul de schimbare a capacului. Scoateți mânerul din carcasă, având grijă să nu scăpați mingea cu arcul.
Curățarea și verificarea stării componentelor
1. Spălați toate componentele, cu excepția garniturilor, în solvent de curățare și uscați cu aer comprimat.
Notă. Pentru a evita rănirea personală sau deteriorarea rulmenților, nu-i rotiți cu aer comprimat.
2. Verificați rulmenții cu role și cupele acestora pentru cavități, semne de uzură și deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.
Notă. Nu este posibilă înlocuirea individuală a componentelor rulmentului, prin urmare, în caz de defecte, ansamblul rulmentului este înlocuit.
3. Verificați starea filetelor de la capătul axului și din piulița butucului.
4. Verificați butucul pentru fisuri sau alte daune.
5. Inspectați arborele de antrenare pentru fisuri și semne de uzură canelurilor. Evaluați libertatea de rotație a articulației CV cu arborele de antrenare exterior rotit în unghi.
Notă. În cazul în care arborele de antrenare sau articulația homocină este considerată nepotrivită pentru utilizare ulterioară, este necesar să le înlocuiți ca un ansamblu.
6. Verificați șaiba de presiune și piulița butucului pentru fisuri și semne de uzură.
7. Inspectați carcasa schimbătorului butucului pentru fisuri sau alte daune. Verificați libertatea de mișcare în carcasa ambreiajului.
8. Verificați starea inelului de etanșare în transmisia manuală, înlocuiți inelul dacă este necesar.
Notă. Dacă se constată că orice componentă a sistemului manual de schimbare a butucului, altele decât angrenajul ambreiajului, este defectă, ansamblul de antrenare trebuie înlocuit. Producătorii de vehicule nu impun cerințe speciale pentru inelul de reținere de schimb.
9. Înlocuiți componentele defecte.
Asamblare si instalare
Notă. Cu excepția cazului în care este specificat în mod specific în descrierea procedurii, se presupune că tipul de unsoare utilizată este o unsoare de uz general pe bază de litiu.
1. Folosind o drift adecvată, instalați simeringul interior în carcasa osiei. Montați presetupa la același nivel cu marginile tăieturii. Lubrifiați buzele de etanșare.
2. Împachetați articulația homocină a arborelui de transmisie cu unsoare pe bază de bisulfură de molibden pe bază de litiu, introduceți arborele în carcasa punții și cuplați-l cu canelurile diferențiale. Aveți grijă să nu deteriorați etanșarea interioară a arborelui în timpul acestei proceduri.
3. Ungeți șaiba de presiune și glisați-o pe arborele de antrenare.
4. Folosind o drift adecvată, instalați un nou lagăr de susținere a arborelui de transmisie și etanșare de ulei în partea din spate a axului. Lubrifiați componentele instalate.
5. Montați ansamblul axului pe arborele de antrenare și fuzeta de direcție. Atingeți ansamblul până când este așezat cu un ciocan cu față moale.
6. Ungeți portbagajul, montați scutul de frână cu portbagaj pe știftul pivotant și strângeți șuruburile de fixare cu o forță de 30÷40 Nm.
7. Montați discul de frână pe butuc, asigurându-vă că marcajele poziției relative făcute în timpul procesului de demontare sunt aliniate. Strângeți șuruburile de fixare cu o forță de 50÷68 Nm.
8. Folosind o deriva din alamă, instalați cupele rulmentului în butuc (constricții spre exterior și în direcții diferite).
9. Împachetați conurile rulmenților interior și exterior cu unsoare pe bază de litiu de temperatură înaltă, împachetând cu grijă spațiul rolei, cursa interioară și cușca (vezi ilustrația însoțitoare).
10. Instalați conul interior al rulmentului în butuc, apoi așezați etanșarea butucului la nivel cu capătul acestuia din urmă conic pe rulment. Lubrifiați buzele de etanșare.
11. Împachetați cavitatea din butuc dintre cupele rulmentului cu vaselină pe bază de litiu pentru temperatură înaltă și glisați butucul pe axul.
12. Sprijiniți ansamblul butucului și instalați conul exterior al rulmentului.
13. La modelele cu schimbare manuală a butucului, instalați șaiba de blocare pe axul de blocare.
14. Lubrifiați suprafața piuliței butucului și reglați preîncărcarea rulmentului:
- Strângeți piulița cu o forță de 167÷196 Nm, rotiți butucul roții de câteva ori în direcții diferite, apoi slăbiți complet piulița.
- Strângeți piulița cu o forță de 3÷5 Nm, rotiți butucul de câteva ori în ambele sensuri și strângeți din nou piulița cu o forță de 3÷5 Nm. Rotiți din nou butucul în direcții diferite.
- Fixați cadranul prin sprijinirea pistonului său de suprafața butucului și măsurați valoarea jocului axial al butucului (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă rezultatul măsurării depășește 0,08 mm, scoateți ansamblul butucului și verificați dacă rulmenții sunt montați corect și piulița este înșurubată (s-a deformat pe fir).
15. La modelele cu o schimbare automată de viteză, instalați placa de blocare și strângeți ferm șuruburile care o fixează.
16. La modelele manuale, efectuați următoarele proceduri:
- Ungeți o nouă șaibă de presiune, puneți-o pe știftul pivotant, înșurubați piulița de blocare și strângeți-o cu o forță de 167÷196 Nm.
- Aplicați cel puțin șase grame de grăsime pe pereții interiori ai bucșei, apoi folosiți un ciocan cu fața moale pentru a introduce inelul distanțator și bucșa în butuc.
- Aplicați cel puțin șase grame de unsoare pe marginea exterioară a flanșei cuplajului de antrenare și instalați cuplajul pe axul.
- Apucați capătul arborelui de antrenare și trageți-l afară din axul. Introduceți inelul de reținere în canelura de la capătul arborelui, apoi utilizați un calibre de palpație de tip lamă pentru a măsura jocul final al arborelui. Jocul nu trebuie să depășească 0,2 mm. Dacă este necesar, înlocuiți inelul de reținere cu unul nou de grosimea corespunzătoare.
Notă. Vechiul inel este înlocuit fără greșeală.
- Lubrifiați bine componentele de transmisie a butucului.
- Puneți un nou inel de etanșare pe butonul de schimbare. Introduceți arcul și bila în mâner, apoi așezați-o în carcasă, asigurându-vă că bila intră în canelura. Instalați inelul de reținere.
- În timp ce țineți butonul în poziția BLOCARE, înșurubați ambreiajul în carcasă până când angrenajul de antrenare este la același nivel cu umerii prelucrați în interiorul capătului superior al carcasei (vezi ilustrația însoțitoare), iar marcajele de aterizare aplicate în timpul demontării au fost combinate.
1 - carcasă; 2 - umerase; 3 - angrenaj de antrenare
- Lubrifiați capătul arborelui de transmisie și, cu mânerul în poziția LIBER, instalați ansamblul actuatorului de schimbare a butucului pe arborele de transmisie. Strângeți șuruburile de fixare cu o forță de 54÷59 Nm și verificați netezimea comutării acționării.
17. La modelele cu comutare automată a butucului:
- Glisați ansamblul frânei interioare și șaiba pe arborele de antrenare.
- Apucați capătul arborelui de antrenare și trageți-l afară din axul. Introduceți inelul de reținere în canelura de la capătul arborelui, apoi utilizați un calibre de palpație de tip lamă pentru a măsura jocul final al arborelui. Jocul nu trebuie să depășească 0,2 mm. Dacă este necesar, înlocuiți inelul de reținere cu unul nou de grosimea corespunzătoare.
Notă. Vechiul inel este înlocuit fără greșeală.
- Lubrifiați ansamblul interior de frână și partea interioară a ansamblului de acţionare a comutatorului butucului.
- Comutați ansamblul de antrenare în poziția BLOCARE și apăsați-l ușor pe butucul din față, asigurându-vă că capetele proeminente ale clemei de sârmă nu sunt aliniate cu proeminențele frânei de deblocare a transmisiei. Dacă este necesar, îndepărtați ansamblul de antrenare dacă nu poate fi apăsat ferm pe butucul frontal.
- Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de 54÷64 Nm.
18. Montați etrierul de frână și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia cu o forță de 72 ÷ 79 Nm.
19. Umpleți carcasa punții față cu cantitatea necesară de ulei de calitatea necesară (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
20. La modelele cu schimbare automată a butucului roții din față, cuplați 4WD și schimbați transmisia în treapta de viteză. Treceți transmisia în poziția AUTO și, pentru a elibera butucii, rotiți fiecare dintre roțile din față alternativ în ambele direcții în timp ce o țineți pe cea opusă staționară.