Notă. Următoarele instrumente speciale sunt necesare pentru a finaliza procedurile de mai jos: un extractor de bipod și o cheie cu dub sau inel de 41 mm (pentru a elimina mecanismul); cap interschimbabil tip TORX E10 (pentru a demonta mecanismul); cheie dinamometrică sensibilă și adaptor pentru reglarea preîncărcării (pentru asamblare).
Modele din primii ani de producție (până în 1992)
Ajustare
Notă. Nu trebuie făcută nicio încercare de a regla sistemul de direcție fără a utiliza o cheie dinamometrică sensibilă - rezultatul poate fi controlabilitatea vehiculului redusă și durata de viață scurtă a componentelor mecanismului de direcție.
Retragere
1. Puneți roțile din față și volanul drept înainte.
2. Utilizați vopsea cu uscare rapidă pentru a marca poziția cuplajului flexibil în raport cu arborele melcat al mecanismului de direcție. Scoateți un șurub de cuplare.
3. Dați o piuliță de fixare a unui bipied al mecanismului de direcție la un arbore sector, scoateți o șaibă. Marcați poziția brațului de direcție în raport cu arborele sectorial (vezi ilustrația însoțitoare). Folosind un extractor special, scoateți bipiedul din arborele sectorial.
4. Dați șuruburile goale de fixare la ansamblul mecanismului de direcție al conductelor hidraulice. Puneți o tavă de scurgere sub linii pentru a colecta lichidul care se scurge.
5. Dați piulițe și șuruburi de fixare a mecanismului de direcție pe șasiu. Scoateți ansamblul mecanismului de direcție din vehicul.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Urmați alinierea tuturor marcajelor de aterizare aplicate în timpul demontării.
2. Stabiliți piulițele și șuruburile de fixare a ansamblului mecanismului de direcție. Strângeți elementele de fixare cu o forță de 84÷96 Nm.
3. Înlocuiți șaibele de etanșare din cupru în conectorii în linie și strângeți bine șuruburile banjo.
4. Strângeți piulița pentru fixarea bipiedului mecanismului de direcție cu o forță de 235÷265 Nm.
5. Adăugați lichid proaspăt în rezervor și purjați sistemul hidraulic.
Dezasamblarea
1. Scoateți ansamblul mecanismului de direcție din vehicul.
2. Aduceți axul vierme în mijloc (rectilinie) poziție, pentru care rotește 2,14 spire (două ture complete, plus încă 50°). Înapoi de la oprire.
3. Slăbiți șuruburile de fixare a capacului arborelui sectorial și folosiți un ciocan cu fața moale pentru a scoate arborele din carcasa mecanismului de direcție cu aproximativ 20 mm, apoi scoateți-l manual.
Notă. După îndepărtarea arborelui sectorial, nu lăsați pistonul de amplificare sau arborele melcat să se miște.
4. Scoateți cu grijă portbagajul de la capătul carcasei mecanismului de direcție de pe partea bipodului. Aruncă praful.
5. Scoateți inelul de siguranță și scoateți distanțierul mare trăgându-l cu atenție cu o pârghie adecvată.
6. Scoateți cu grijă simeringul de ulei de pe carcasa mecanismului de direcție - nu zgâriați suprafața de etanșare a carcasei cu pârghia.
7. Folosind o cheie TORX E10, eliberați șuruburile de montare a capacului din spate.
8. Scoateți cu grijă capacul din spate împreună cu pistonul de amplificare și arborele melcat din carcasa mecanismului de direcție. Aveți grijă să nu mutați componentele pentru a preveni căderea bilelor de circulație.
Notă. Producătorii de mașini insistă că, dacă distanța dintre piston și capacul din spate depășește 35 mm, ansamblul pistonului cu arborele melcat trebuie înlocuit.
9. Verificați starea rulmenților cu role, a rulmenților arborelui melcat, a arborelui sectorial și a ansamblului arbore melcat/amplificator. Înlocuiți componentele excesiv de uzate sau deteriorate.
Componente de direcție
1 - anteră; 2 - ax melcat; 3 - piston de amplificare; 4 - inele de etanșare; 5 - inel de reținere; 6 - cutie de presa; 7 - bucșă la distanță; 8 - carter; 9 - bipied arbore sector; 10 - șurub de reglare; 11 - saiba de reglare; 12 - capac; 13 - mașină de spălat; 14 - piuliță de blocare; 15 - șuruburi
Asamblare
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării.
Notă. Inelele O, distanțierele, garniturile de ulei, inelele de siguranță și șaibe trebuie înlocuite de fiecare dată când sistemul de direcție este demontat. Aceasta înseamnă că, pentru a asambla mecanismul, ar trebui să achiziționați un kit special de reparații care să conțină toate componentele de înlocuire necesare.
1. Lubrifiați toate componentele cu lichid hidraulic înainte de asamblare.
2. Lubrifiați un nou etanșare a capacului din spate cu un etanșant adecvat și instalați-l și așezați-l în carcasa mecanismului de direcție cu o bucată de țeavă sprijinită pe perimetrul exterior al etanșării de ulei. Asigurați-vă că priza de presa este întoarsă de fălcile principale către pistonul de rapel.
3. Instalați noi inele O și inele de teflon în capacul din spate. Lubrifiați inelele cu vaselină pentru fixare temporară.
4. Montați arborele melcat, pistonul de rapel și capacul din spate în carcasa mecanismului de direcție. Aveți grijă să nu deteriorați inelul de teflon de la capătul pistonului. Asigurați-vă că toate inelele O sunt la locul lor.
5. Înșurubați șuruburile care fixează capacul din spate și strângeți-le în diagonală în două sau trei etape cu un cuplu final de 26 ÷ 32 Nm.
Notă. Pistonul de rapel trebuie să fie în poziția normală de funcționare și să nu fie înclinat.
6. Lubrifiați noul etanșare a arborelui sectorial pe exterior, în jurul perimetrului, cu un material de etanșare adecvat, apoi așezați-l perpendicular în carcasa mecanismului de direcție folosind o bucată de țeavă care ar trebui să se sprijine pe marginea exterioară a etanșării. Lubrifiați ușor coturile glandei cu vaselină.
7. Montați bucșa distanțier mare în carcasa mecanismului de direcție și fixați-o cu inelul de siguranță. Asigurați-vă că inelul de reținere este răsucit cu o margine rotunjită către cutia de presa.
Notă. La unele modele, partea rotunjită a sigiliului este marcată cu un semn de identificare R.
8. Instalați o anteră nouă în carterul mecanismului de direcție, plantând-o cu o bucată de țeavă sprijinită de marginea exterioară a anterei. Unge ușor buzele cizmei cu vaselină.
9. Verificaţi jocul axial al arborelui sectorial (vezi ilustrația însoțitoare), faceți ajustări dacă este necesar:
- Prindeți arborele sectorial într-o menghină cu fălci moi.
- Instalați contorul cu cadran cu pistonul până la capătul șurubului de reglare, apoi mutați șurubul în sus și în jos pe toată lungimea cursei sale și citiți citirile dispozitivului. Valoarea nominală a jocului axial al arborelui sectorului este de 0,01÷1,05 mm.
- Dacă este necesar, scoateți șurubul de reglare de pe arbore și instalați șaibe de reglare noi cu grosimea necesară. Dacă nu puteți atinge valoarea nominală a jocului axial, înlocuiți șurubul de reglare.
10. Instalaţi un nou inel O pe capacul arborelui sector. Ungeți-l ușor cu vaselina. Folosind o unealtă mică și ascuțită, scoateți inelul O de pe piulița de blocare a șurubului de reglare a arborelui sector. Folosind un instrument contondent, instalați un nou inel O după ce îl lubrifiați cu vaselină.
11. Rotiți arborele melcat pentru a conduce pistonul de rapel într-o poziție dreaptă.
12. Înfășurați canelurile arborelui sectorului cu bandă.
13. Rotiți pistonul booster cu dinții în sus spre partea de sus a casetei de direcție la un unghi de aproximativ 10°÷15°pentru a asigura instalarea liberă a arborelui sector.
14. Montați arborele sectorial în carter. Asigurați-vă că pistonul de rapel rămâne în poziția centrală.
15. Înșurubați șuruburile care fixează capacul arborelui sector și strângeți-le în diagonală în două sau trei etape cu un cuplu final de 26÷32 Nm.
16. Prindeți ansamblul mecanismului de direcție într-o menghină la aproximativ unghiul normal de montare și verificați forța de rotire a acestuia.
- Rotiți arborele melcat de la blocare la blocare de câteva ori pentru a micșora componentele sistemului de direcție
Notă. Dacă apar smucituri și puncte de mușcătură în timpul rotației arborelui melcat, reglați poziția șurubului de reglare în consecință.
- Folosind o cheie dinamometrică sensibilă cu o duză adecvată, măsurați forța de rotire a arborelui melcat. Măsurarea se face dintr-o poziție a arborelui drept. Valoarea nominală este 0,59÷1,34 Nm.
Notă. Dacă nu este disponibilă o duză adecvată, puteți înfășura capătul arborelui cu bandă adezivă și puteți utiliza o priză poligonală strânsă.
- Repetați procedura de testare după rotirea arborelui melcat la 360°din poziția centrală. De data aceasta valoarea nominală este cu 0,2÷0,4 Nm mai mică decât cea de mai sus.
- Dacă forța de rotire a arborelui melcat se încadrează în valorile specificate, strângeți contrapiulița cu o forță de 34÷40 Nm, ținând nemișcat șurubul de reglare.
- Dacă forța de rotire a arborelui este în afara intervalului, corectați poziția șurubului de reglare în consecință. Dacă nu este posibil să se obțină o lovire a forței în normă, ansamblul mecanismului de direcție trebuie înlocuit.
17. Stabiliți ansamblul mecanismului de direcție pe mașină.
Modele din anii următori de lansare (din 1992)
Procedura de mai sus pentru efectuarea procedurilor rămâne valabilă, sub rezerva următoarelor observații:
- Cappata arborelui sectorial, inelul de blocare și manșonul distanțier au fost scoase din ansamblul mecanismului de direcție. Inelul O al piuliței de blocare a șurubului de reglare cu șaibă a fost de asemenea îndepărtat.
- O etanșare flexibilă suplimentară este instalată între etanșarea exterioară a arborelui sectorial și rulmentul cu role din carter. Acest simering trebuie să fie așezat cu partea canelată îndreptată spre rulment.
- Pe capacul arborelui sectorului este instalată de asemenea un presetupă flexibil. Partea canelată trebuie să fie orientată spre rulment.