Motorul se supraîncălzește
Cureaua de transmisie a pompei de apă spartă sau alunecare. Verifica (vezi ilustrația însoțitoare), reglați cureaua sau înlocuiți-o.
Nivelul lichidului de răcire a scăzut. Încercați să aflați cauza pierderii de lichide. Acestea pot fi scurgeri de preaplin, externe sau interne - consultați subsecțiunea relevantă de mai jos.
Notă. Nu scoateți niciodată capacul radiatorului când motorul este fierbinte. Așteptați să se răcească motorul, apoi înfășurați capacul cu un strat gros de cârpe și începeți să-l deșurubați încet. Ajuns la prima oprire, așteptați să se elibereze excesul de presiune și abia atunci puteți scoate în sfârșit capacul.
Capac radiator defect. Verifica (vezi ilustrația însoțitoare), a inlocui.
Trecerea aerului din partea din față a schimbătorului de căldură al radiatorului spre spate este întreruptă. Suflați calea din partea din spate a schimbătorului de căldură cu aer comprimat sau pompați-l cu apă sub presiune. Termostat defect. Verificați, înlocuiți dacă este necesar.
Ambreiaj termostatic defect pentru ventilatorul de răcire. Înlocuiți ambreiajul.
Circulația lichidului de răcire a fost întreruptă. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
Setarea timpului de aprindere este încălcată. Verificați, faceți ajustări.
Permeabilitatea sistemului de gaze de eșapament este ruptă. Îndepărtați cauza blocării sau înlocuiți secțiunea/componenta defecte.
Dispunerea amestecului aer-combustibil este ruptă. Verificați așa cum este descris în secțiunea privind depanarea sistemului de alimentare), faceți corecturile corespunzătoare dacă este necesar.
Nivelul uleiului de motor a scăzut. Opriți motorul imediat și adăugați ulei la nivelul corect.
Reglarea mecanismelor de frână este ruptă sau "confiscat" frane. Verificați, efectuați ajustările necesare sau înlocuiți componente (a se vedea subsecțiunea relevantă a Secțiunii privind depanarea sistemului de frânare).
Ambreiajul alunecă. Verificați și efectuați toate reparațiile necesare.
Există scurgeri de la garnitura chiulasei. Verificați și efectuați toate reparațiile necesare.
Motorul nu este proiectat după o revizie majoră. Verificați dacă elementele de fixare corespunzătoare sunt strânse excesiv. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
Notă. Supraîncălzirea motorului este de obicei însoțită de emisii de abur din compartimentul motor. Un semn caracteristic al unei scurgeri în garnitura chiulasei este barbotarea lichidului de răcire atunci când motorul este pornit (vezi ilustrația însoțitoare).
Există scurgeri externe de lichid de răcire
Colieră de furtun slăbită sau furtun defect (vezi ilustrația însoțitoare). Strângeți clema sau înlocuiți furtunul defect.
Există scurgeri de la schimbătorul de căldură al radiatorului sau din rezervoarele acestuia. Faceți toate reparațiile necesare sau înlocuiți radiatorul.
Lagăr și/sau garnitură uzată sau deteriorată a pompei de apă. Înlocuiți pompa.
Buşon de scurgere a radiatorului slăbit sau deteriorat. Strângeți sau înlocuiți dopul.
Există crăpături exterioare în bloc sau chiulasă. Înlocuiți componentele defecte.
Există scurgeri de la carcasa termostatului sau de la pompa de apă. Înlocuiți componenta defectată.
Există scurgeri de la schimbătorul de căldură al încălzitorului sau prin supapa acestuia. Faceți toate reparațiile necesare sau înlocuiți componenta defecte.
Notă. Pentru a verifica dacă există semne de scurgeri externe de lichid de răcire, parcați vehiculul într-o zonă curată și uscată și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. De asemenea, verificați dacă există urme de umiditate în interiorul mașinii sub schimbătorul de căldură al încălzitorului.
Există scurgeri interne de lichid de răcire
Scurgerile apar prin garnitura chiulasei din cauza unei încălcări a planeității suprafețelor de împerechere (oricare sau ambele) chiulasa sau blocul cilindrilor. Verificați, șlefuiți sau înlocuiți componenta defectă (cap/bloc). Înlocuiți garnitura.
Există crăpături în chiulasa sau bloc. Înlocuiți componenta defectată.
Notă. Pentru a verifica dacă există semne de scurgeri interne de lichid de răcire, scoateți joja de ulei de motor și verificați lama acesteia pentru semne de spumare a uleiului. Porniți motorul și observați evacuarea. Emisia excesivă de abur indică prezența lichidului de răcire în camerele de ardere. Verificați presiunea de compresie (vezi subsecțiunea relevantă din capitolul Setări și întreținere continuă) pentru a identifica un cilindru defect.
Problemă de circulație a lichidului de răcire
Reglarea tensiunii este ruptă sau cureaua de transmisie este defectă (Și) pompă de apă. Reglați tensiunea sau înlocuiți cureaua (Și).
Nivelul lichidului de răcire din sistem a scăzut. Completați, verificați sistemul pentru scurgeri.
A existat o încălcare parțială a permenței tuburilor schimbătorului de căldură al radiatorului. Efectuați o spălare cu reflux sau înlocuiți radiatorul.
Există o acumulare excesivă de calcar în canalele de apă ale motorului. Efectuați o spălare cu reflux a blocului cilindrilor.
Termostat defect. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
Furtunurile radiatorului s-au prăbușit. Verificați și înlocuiți furtunurile defecte.
Pompa de apa defecta. A inlocui.
Notă. O problemă de circulație se verifică cel mai ușor prin îndepărtarea capacului de pe radiator și observând turbulența fluidului după ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare.
Cu un sistem de lucru, turbulența ar trebui să apară atunci când clapeta de accelerație este deschisă parțial. În cele mai nefavorabile condiții, când există mai multe defecțiuni în același timp, diagnosticarea poate fi efectuată prin excluderea componentelor sănătoase în timpul executării secvențiale a testelor în ordinea enumerată.