2. Curățați nișele lumânărilor de murdărie și resturi. Stinge lumânările.
3. Deconectați conectorul electric de pe carburator pentru a preveni funcționarea supapei solenoidale de întrerupere a combustibilului.
4. La modelele 3,0 l deconectați o priză electrică a distribuitorului în scopul deconectarii sistemului de aprindere.
5. La modelele de 4,2 litri, pentru a deconecta sistemul de aprindere, deconectați firul pozitiv de la bobină. Sigilați capătul firului cu bandă adezivă pentru a preveni scurtcircuitele accidentale.
6. Instalați un tester de compresie în priza bujiilor primului cilindru (vezi ilustrația însoțitoare) (urmați instrucțiunile producătorului instrumentului).
7. Solicitați unui asistent să deschidă complet clapeta de accelerație și să întoarcă motorul cu demarorul. După citirea citirii maxime a contorului (de obicei acest lucru se realizează la a treia sau a patra rotație a motorului) demarorul poate fi oprit.
8. Înregistrați rezultatul și repetați testul pentru cilindrii rămași.
9. Comparați toate citirile efectuate între ele (valorile cerute și diferența admisă între cilindri sunt date în tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
10. Dacă presiunea de compresie într-unul sau mai mulți cilindri este prea scăzută, efectuați următoarea verificare suplimentară:
- Se toarnă în orificiul corespunzător pentru bujie (eu) o cantitate mică de ulei de motor, pentru o distribuție uniformă a uleiului în cilindru (Oh) verifica motorul.
- Repetați testul de presiune de compresie pentru acel cilindru (ov).
O creștere semnificativă a presiunii de compresie după umplerea cilindrului cu ulei este un semn de uzură sau deteriorare a segmentelor pistonului, pistonului sau alezajului cilindrului.
Absența oricărei modificări vizibile în citiri poate fi considerată ca un semn de blocare, ardere sau supape deteriorate sau o scurgere în garnitura chiulasei.
Late Years 4.2L Modele echipate cu injecție de combustibil (EFI)
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Opriți contactul.
2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
3. Scoateți elementul filtrului de aer și bujiile.
4. Deconectați firul BB al bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului și împământare.
5. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei primului cilindru (urmați instrucțiunile producătorului instrumentului).
6. Solicitați unui asistent să deschidă complet clapeta de accelerație și să pornească motorul cu demarorul până când se atinge valoarea maximă a manometrului (De obicei sunt suficiente trei sau patru ture).
7. Înregistrați citirea și repetați testul pentru cilindrii rămași.
8. Comparați toate citirile efectuate între ele (valorile cerute și diferența admisă între cilindri sunt date în tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
9. Dacă presiunea de compresie într-unul sau mai mulți cilindri este prea scăzută, efectuați următoarea verificare suplimentară:
- Se toarnă în orificiul corespunzător pentru bujie (eu) o cantitate mică de ulei de motor, pentru o distribuție uniformă a uleiului în cilindru (Oh) verifica motorul.
- Repetați testul de presiune de compresie pentru acel cilindru (ov).
O creștere semnificativă a presiunii de compresie după umplerea cilindrului cu ulei este un semn de uzură sau deteriorare a segmentelor pistonului, pistonului sau alezajului cilindrului.
Absența oricărei modificări vizibile în citiri poate fi considerată ca un semn de blocare, ardere sau supape deteriorate sau o scurgere în garnitura chiulasei.