Notă. Motoarele de 3,0 litri sunt echipate cu tachete hidraulice și nu necesită reglarea regulată a jocurilor supapelor. La modelele de 4,2 litri, reglarea supapelor trebuie făcută în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului.
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
Notă. Dacă supapele sunt reglate după ce a fost întreținută chiulasa sau culbutorii, setarea inițială trebuie făcută cu un motor rece.
2. Scoateți manșonul de admisie a aerului dintre filtrul de aer și separatorul de praf preciclon. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în motor, ștergeți îmbinarea dintre capacul chiulasei și carcasa chiulasei cu un solvent adecvat.
3. Deconectați furtunurile de ventilație a motorului, dați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul chiulasei.
4. Rotirea motorului în sens normal (vezi Sectiunea Informații generale la începutul capitolului), aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie. În acest caz, marcajul de distribuție de pe scripetele arborelui cotit trebuie să fie aliniat cu marcajul zero de pe capacul transmisiei angrenajului de distribuție (vezi ilustrația însoțitoare), și două supape ale celui de-al șaselea cilindru - pentru a prelua pozițiile suprapuse: una imediat înainte de închidere, a doua - deschidere.
5. Folosind o lamă de palpație de 0,38 mm, estimați distanța dintre capătul tijei supapei de admisie a primului cilindru și suprafața de lucru a culbutorului acestuia (vezi ilustrația însoțitoare). Lama trebuie să treacă prin gol cu o ușoară rezistență.
6. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a culbutorului și rotiți șurubul până când se obține rezultatul dorit. După fixarea șurubului în poziția selectată, strângeți piulița de blocare. Verificați din nou distanța cu un calibre după strângerea piuliței de blocare.
7. Procedând în mod similar, verificați și corectați golurile următoarelor supape: supapele de evacuare ale primului, al treilea și al cincilea cilindri, admisia celui de-al doilea și al patrulea cilindru.
8. Rotiți arborele cotit cu o tură completă în direcția de rotație normală, astfel încât al șaselea piston al cilindrului să se deplaseze în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie. Poziția de suprapunere de mai sus va fi ocupată, respectiv, de supapele primului cilindru.
9. Acum verificați și reglați jocul supapelor de evacuare ale celui de-al doilea, al patrulea și al șaselea cilindru și supapele de admisie ale celui de-al treilea, al cincilea și al șaselea.
10. Reinstalați capacul chiulasei, înlocuind, dacă este necesar, garnitura și manșonul de admisie a aerului.
11. Porniți motorul și verificați capacul chiulasei pentru semne de scurgere. Dacă sunt găsite, eliminați cauza.