Dacă motorul tot nu pornește după depanare, efectuați următoarele verificări speciale.
Modele 3,0 l
1. Deconectați firul BB de la bujia suspectă și conectați-l la o bujie cunoscută bună. Setați distanța bujiei la aproximativ 6 mm, împămânțiți în siguranță corpul bujiilor la masă și solicitați unui asistent să pornească motorul. Dacă nu apare nicio scânteie, treceți la verificările de mai jos.
2. Scoateți toate firele BB și utilizați un ohmmetru pentru a le testa pentru un anumit (cu o rezistență rezistivă dată) conductivitate. Verificați starea bornelor firului BB.
3. Deconectați conectorul electric al bobinei. Puneți contactul și verificați tensiunea bateriei la borna 1 a conectorului cablajului (vezi ilustrația însoțitoare). Trebuie să existe tensiune.
1 - conector pe cablaj
2 - conector pe bobină
4. Cu contactul oprit, deconectați conectorul electric al distribuitorului. Verificați continuitatea cablajului dintre conectorul cablajului bobinei și conectorul cablajului distribuitorului (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - conector cablaj bobine
2 - conector cablaj distribuitor
5. Deconectați firul BB de la bobina de aprindere. Dați șuruburi de fixare și scoateți bobina din mașină.
6. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele bobinei de aprindere. Valoarea necesară este 0,8÷1,0 Ohm.
7. Măsurați rezistența dintre borna 1 a conectorului bobinei și borna BB a firului bobinei. Valoarea necesară este 7,6÷11,4 kOhm.
8. Dacă este necesar, înlocuiți bobina.
9. Scoateți capacul distribuitorului. Porniți motorul până când lama rotorului de semnal este aliniată cu proeminența de pe pickupul inductiv. Folosind un ecartament curat de tip lamă, măsurați spațiul de aer dintre paleta rotorului și buza senzorului. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile de fixare și reglați poziția senzorului în consecință.
10. Dacă nu se găsesc anomalii în timpul verificărilor de mai sus și motorul nu pornește, scoateți bujiile și verificați starea lor generală și distanța dintre electrozi.
Modele 4,2 l
1. Deconectați firul BB de la bujia suspectă și conectați-l la o bujie cunoscută bună. Setați distanța bujiei la aproximativ 6 mm, împămânțiți în siguranță corpul bujiilor la masă și solicitați unui asistent să pornească motorul. Dacă nu apare nicio scânteie, treceți la verificările de mai jos.
2. Cu contactul pus, utilizați o lampă cu sondă pentru a verifica puterea la borna pozitivă a circuitului primar al bobinei de aprindere. Dacă nu există putere (lampa este stinsă), verificați continuitatea cablajului dintre baterie, contact și bobină.
3. Îndepărtați toate firele BB și utilizați un ohmmetru pentru a le testa pentru un anumit (cu o rezistență rezistivă dată) conductivitate. Verificați starea bornelor firului BB.
4. Deconectați firul negativ de la baterie și cablul de la bobina de aprindere.
5. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele pozitive și negative ale circuitului primar al bobinei. Valoarea necesară este 1,08÷1,32 Ohm.
6. Măsurați rezistența dintre borna pozitivă a circuitului primar și borna BB a firului bobinei de aprindere. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului de 9,0÷13,4 kOhm, înlocuiți bobina.
7. Dacă nu se găsesc anomalii în timpul verificărilor de mai sus și motorul nu pornește, scoateți bujiile și verificați starea lor generală și distanța dintre electrozi.