Notă. Pentru a efectua procedurile descrise mai jos, veți avea nevoie de un voltmetru și un ampermetru cu un domeniu de măsurare de 80-0-80 A.
1. Acordați atenție polarității conexiunii bateriei (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
2. Nu scurtcircuitați sau împământați bornele comune cu circuitul de încărcare.
3. Deconectați bateria înainte de a conecta încărcătorul.
4. Când utilizați o baterie auxiliară, conectați-o în paralel, adică. plus la plus, minus la minus pentru a menține tensiunea totală de ieșire la 12V.
5. Nu deconectați niciodată bateria sau bornele circuitului de încărcare în timp ce motorul este pornit.
6. Verificați în mod regulat starea și tensiunea curelei de transmisie (pentru ea).
7. Păstrați bornele bateriei curate și asigurați toate conexiunile de contact.
8. Când efectuați lucrări de sudare electrică la o mașină, asigurați-vă că opriți bateria și generatorul.
Verificarea vehiculului
Notă. Dacă lampa de avertizare de încărcare rămâne aprinsă după pornirea motorului și setarea turației motorului la 1.000 rpm sau dacă există motive să suspectăm o defecțiune a nivelului bateriei într-o direcție sau alta, efectuați o serie de verificări enumerate mai jos.
1. Opriți motorul.
2. Verificaţi dacă tensiunea curelei de transmisie este corectă (pentru ea).
3. Verificați starea cutiei de siguranță.
4. Decuplați bornele bateriei. Strângeți toate conexiunile de contact, verificând cablajul pentru un scurtcircuit.
5. Verificați nivelul bateriei. Dacă este scăzut, reîncărcați bateria sau înlocuiți-o.
6. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
7. Opriți motorul și deconectați cablul negativ de la baterie.
8. Dați o piuliță de fixare a mufei de ieșire (BĂŢ) generator (ilustrația însoțitoare arată un alternator de motor de 4,2 L), scoateți șaiba și deconectați firul de ieșire a generatorului.
1 - bornele conectorului
2 - borna de iesire
9. Conectați unul dintre firele ampermetrului 80-0-80 la terminalul de ieșire al generatorului, celălalt la firul de ieșire.
Notă. Nu utilizați cleme de acest tip "crocodil". Trebuie folosite cleme cu șuruburi sau cleme speciale - deconectarea accidentală a firelor în timpul testării poate duce la defecțiunea ansamblului diodei generatorului.
10. Conectați firul negativ la baterie, porniți voltmetrul între bornele bateriei.
11. Conectați un turometru.
12. Aprindeți farurile pentru faza lungă. Lăsați farurile aprinse aproximativ cinci minute pentru a reduce nivelul bateriei și a încărca circuitul.
13. Porniți motorul și creșteți-i treptat viteza până la aproximativ 2500 pe minut. Citirea ampermetrului ar trebui să fie de aproximativ 75% din valoarea nominală a acestui generator (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
14. Opriți toate luminile și resetați turația motorului la 2.000 pe minut, realizând o scădere a citirii dispozitivului sub nivelul de 10 A. Tensiunea ar trebui să scadă între 14,1 și 14,7 V.
Notă. Dacă generatorul nu oferă puterea necesară, acesta trebuie îndepărtat pentru revizie sau înlocuire. Dacă tensiunea măsurată este în afara limitelor specificate, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.
Modele cu carburator 4,2 l si 3,0 l
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Slăbiți piulița terminalului de ieșire (BĂŢ) generator, scoateți șaiba și deconectați firul de ieșire.
3. Eliberați clema și deconectați conectorul electric din spatele generatorului.
4. Dați un șurub ștecherului E și scoateți supresorul de zgomot cu un fir de la generator.
5. Dați șurubul de oprire pentru reglarea poziției, scoateți ansamblul șurubului de pe cureaua de transmisie (curele).
6. La modelele de 3,0 l, susținând generatorul, dați un șurub de fixare cu o piuliță și scoateți ștecherul de la distanță.
7. La modelele de 4,2 l, susținând generatorul, dați șuruburi de fixare.
8. Scoateți generatorul din mașină.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Nu strângeți prea mult cureaua de transmisie (curele).
2. Fiabilitatea pistei de fixare a fișelor de contact și prizelor generatorului.
Modele 4.2L EFI (începând cu numărul din 1992.)
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți filtrul de combustibil din suport și îndepărtați-l de generator.
3. Dați șuruburile de fixare și scoateți din generator un braț al filtrului de combustibil.
4. Dați un șurub de blocare de reglare a furnizării generatorului și un șurub de fixare a unui suport de reglare. Scoateți suportul de la generator.
5. Deconectați electroconductorul generatorului.
6. Sprijinind generatorul, dați șuruburile axiale ale acestuia. Scoateți generatorul din mașină.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Instalați curelele de transmisie și reglați tensiunea acestora.
2. Fiabilitatea pistei de fixare a prizelor electrice.
3. Asigurați-vă că conectați firul de împământare la suportul filtrului de combustibil..
Dezasamblarea
Modele cu carburator 4,2 l si 3,0 l
Componentele alternatorului motorului de 4,2 litri
1 - nuci; 2 - șaibe; 3 - scripete; 4 - rotor ventilator; 5 - bucșă la distanță; 6 - capac pe partea de antrenare; 7 - rulment; 8 - farfurie; 9 - șuruburi; 10 - rotor; 11 - inel de reținere; 12 - stator; 13 - ansamblu diode; 14 - regulator; 15 - capac din partea laterală a inelelor de glisare; 16 - șuruburi; 17 - izolator; 18 - capac din plastic
1. Scoateți generatorul din mașină.
2. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți (dacă este instalat unul) capac de plastic pe spatele generatorului.
3. Desenați o linie pe capacul lateral al acționării, pe stator și pe capacul lateral al inelului colector pentru a marca poziția componentelor unul față de celălalt.
4. Scoateți șuruburile care fixează capacul lateral al unității de capacul lateral al inelului colector.
5. Folosind pârghii adecvate, trageți cu grijă ansamblul capacului lateral al inelului colector cu statorul de pe ansamblul capacului lateral cu rotorul. Pentru a evita deteriorarea statorului, nu împingeți pârghiile prea departe.
Notă. Dacă asamblarea capacului pe partea laterală a inelelor de alunecare cu statorul nu se pretează, este logic să-l încălziți timp de 3-4 minute în zona pervazului pentru instalarea rulmentului cu un puternic (200 W) ciocan de lipit.
6. Prindeți ansamblul capacului pe partea de antrenare cu rotorul într-o menghină cu fălci moi și dați piulița care fixează scripetele de antrenare pe rotor.
7. Scoateți fulia, rotorul ventilatorului și distanțierul arborelui rotorului.
8. Folosind un ciocan cu fața moale, loviți ansamblul rotorului din capac și scoateți distanțierul de pe arborele rotorului.
9. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile care fixează placa de susținere a rulmentului de capacul de pe partea de antrenare și scoateți cu grijă rulmentul de pe capac.
10. Dacă este necesar, îndepărtați rulmentul lateral al inelului de alunecare de pe arborele rotorului folosind un extractor adecvat.
11. Dați piulițe și scoateți o șaibă și un izolator de pe capacul inelelor glisante.
12. Scoateți capacul de pe ansamblul statorului.
13. Dacă este necesar, dezlipiți ansamblul diodei regulatorului de pe stator.
Notă. Evitați supraîncălzirea contactelor pentru a evita deteriorarea ansamblului diodei și/sau regulatorului. Prindeți firul cu un clește cât mai aproape de punctul de lipit - cleștele va acționa ca un radiator.
Modele 4.2L EFI (începând cu numărul din 1992.)
Componentele generatorului modelului EFI de 4,2 litri
1 - nucă; 2 - mașină de spălat; 3 - scripete; 4 - scut; 5 - capac pe partea de antrenare; 6 - rulment; 7 - farfurie; 8 - șuruburi; 9 - rotor; 10 - stator; 11 - crampoane; 12 - componente ale suportului periei și ale regulatorului; 13 - ansamblu diode; 14 - izolator; 15 - capac pe partea laterală a inelelor de glisare
1. Scoateți generatorul din mașină.
2. Desenați o linie pe capacul lateral al acționării, pe stator și pe capacul lateral al inelului colector pentru a marca poziția componentelor unul față de celălalt.
3. Scoateți șuruburile care fixează capacul lateral al unității de capacul lateral al inelului colector.
4. Îndepărtați cu grijă ansamblul capacului lateral al inelului colector de pe partea de antrenare cu rotorul. Pentru a evita deteriorarea statorului, nu împingeți pârghiile prea departe.
Notă. Dacă asamblarea capacului pe partea laterală a inelelor de alunecare cu statorul nu se pretează, este logic să-l încălziți timp de 3-4 minute în zona pervazului pentru instalarea rulmentului cu un puternic (200 W) ciocan de lipit.
5. Fixați ansamblul capacului din partea de antrenare cu rotorul într-o menghină cu fălci moi.
6. Dați o piuliță de fixare a unui scripete de antrenare la un rotor și scoateți un scripete.
7. Folosind un ciocan cu fața moale, loviți ansamblul rotorului din capac și scoateți distanțierul de pe arborele rotorului.
8. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile care fixează placa de susținere a rulmentului de capacul de pe partea de antrenare și scoateți cu grijă rulmentul de pe capac.
9. Dacă este necesar, îndepărtați rulmentul lateral al inelului colector de pe arborele rotorului folosind un extractor adecvat.
10. Dați piulițe și scoateți un izolator de pe un capac de pe inelele de glisare. Scoateți capacul de pe ansamblul statorului.
11. Dacă este necesar, dați șuruburile de fixare și scoateți ansamblul redresor, regulator și perie din stator.
Curățarea componentelor
1. Pentru a evita deteriorarea înfășurărilor, nu scufundați componentele generatorului în solvent.
2. Capacele de capăt pot fi spălate în kerosen sau alt lichid de curățare după îndepărtarea din unitate. Apoi ar trebui să fie uscate bine.
3. Aerul comprimat poate fi folosit pentru a îndepărta praful din înfășurările statorului și rotorului.
4. Inelele colectoare arse sau zgâriate pot fi lustruite cu șmirghel fin.
5. Ștergeți periile și suporturile pentru perii cu o cârpă înmuiată în benzină. Inspectați suporturile pentru perii, îndepărtați bavurile de pe ele.
6. Verificați lagărele pentru semne de uzură, rotație liberă și lubrifiere. Înlocuiți dacă este necesar.
Atenţie! Verificarea starii si functionarii corecte a componentelor
Notă. Toate componentele supuse verificărilor electrice trebuie instalate pe suporturi dielectrice.
Asamblarea rotorului cu înfășurări de excitație
1. Verificarea scurtcircuitului înfășurărilor la masă se realizează cu ajutorul unui ohmmetru. Conectați unul dintre cablurile de testare ale instrumentului la una dintre înfășurările de câmp/inele colectoare și celălalt la una dintre piesele polare ale rotorului (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - vârful stâlpului; 2 - sonde de masura; 3 - rotor; 4 - inele de culisare; 5 - ohmmetru
2. Dacă există continuitate și nu poate fi identificată și reparată nicio cauză aparentă a scurtcircuitului, înlocuiți ansamblul rotorului.
3. Pentru a verifica rezistența înfășurărilor rotorului, conectați cablurile de testare ale unui ohmmetru la inelele de glisare (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă nu există continuitate, înlocuiți rotorul.
1 - rotor; 2 - sonde de masura; 3 - inele de culisare; 4 - ohmmetru
4. Statorul este verificat folosind o lampă cu sondă și un ohmmetru.
5. Firele statorului trebuie deconectate de la ansamblul redresor.
6. Conectați una dintre sondele de testare ale ohmmetrului la unul dintre firele statorului, a doua sondă la al doilea fir. Citiți citirea instrumentului.
7. Repetați măsurarea pentru firele rămase, verificând astfel toate fazele.
8. Dacă există o diferență între rezultatele măsurătorii, ansamblul statorului trebuie înlocuit.
9. Conectați un fir jumper între borna negativă a bateriei încărcate de 12 volți și cadrul de înfășurare a statorului. Conectați alternativ unul dintre firele lămpii sondei la toate firele statorului.
10. Pornirea piciorului sondei (strălucire slabă) ar trebui luată ca un semn al unui scurtcircuit. Ansamblul statorului trebuie înlocuit.
Ansamblu de diode
Notă. Ansamblul diodei poate fi verificat cu un ohmmetru după scoaterea acestuia din stator.
1. Conectați cablurile de testare ale unui ohmmetru între carcasă și unul dintre contactele ansamblului diodei. Inversați ordinea în care sunt conectate sondele și asigurați-vă că conducția are loc într-o singură direcție.
2. Repetați testul pentru toate celelalte contacte din ansamblu. Dacă condiția de testare nu este îndeplinită (conducerea pe oricare dintre contacte are loc în ambele direcții sau este complet absentă), înlocuiți ansamblul diodei.
Perii și arcuri de perie
1. Verificați arcurile periei pentru semne de supraîncălzire și deformare. Verificați alunecarea liberă a periilor în suporturile pentru perii.
2. Măsurați lungimea periilor, comparați rezultatul măsurării cu cerințele tabele de mărimi și ajustări, dacă este necesar, înlocuiți periile.
Asamblare
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării.
Modele cu carburator 4,2 l si 3,0 l
1. Instalați un lagăr nou în capacul lateral de transmisie, fixați-l cu placa de suport, strângeți șuruburile de montare.
2. Instalați un rulment nou pe rotor din partea laterală a inelelor de alunecare - apăsați pe pista interioară. Asigurați-vă că canelura pentru instalarea inelului de reținere nu cade sub inelele de glisare.
3. Instalați inelul de siguranță pe partea rulmentului orientată spre inelele de alunecare. Asigurați-vă că partea proeminentă a inelului este situată în partea cea mai adâncă a canelurii.
4. Folosind un fier de lipit și o pereche de clești (ca un radiator) lipiți contactele ansamblului de diode și ale regulatorului la ansamblul statorului.
Notă. Pentru a evita deteriorarea diodelor și/sau a regulatorului, aveți grijă să nu supraîncălziți contactele. Înainte de lipire, asigurați-vă că firele ansamblului diodei sunt așezate corect.
5. Instalați ansamblul stator, redresor și regulator în partea inelului colector a capacului și înșurubați piulițele de fixare.
6. Montați capacul, șaiba și piulițele pe terminalul BAT al alternatorului.
7. Fixați periile într-o poziție proeminentă cu o bucată de sârmă (agrafă îndreptată), filetat într-un orificiu special din capac din partea laterală a inelelor de glisare.
8. Prindeți rotorul într-o menghină cu fălci moi și puneți pe arborele acestuia capacul din partea laterală a inelelor de culisare, complet cu rulment.
Notă. Dacă este necesar, încălziți capacul timp de 3÷4 minute în zona de instalare a rulmenților cu un puternic (200 W) ciocan de lipit.
9. Așezați capacul lateral de antrenare cu rulment pe arborele rotorului. Verificați dacă bucșa distanțier este instalată corect.
10. Realizați alinierea semnelor de poziție relativă a unităților generatoare, apoi înșurubați și strângeți ferm șuruburile de trecere.
11. Glisați manșonul distanțier, rotorul ventilatorului, scripetele și șaiba elastică pe arborele rotorului, apoi înșurubați piulița și strângeți-o la cuplul necesar.
12. Scoateți firul (agrafă de birou), folosit pentru a ține periile în poziție proeminentă și a verifica manual libertatea de rotație a rotorului.
Modele 4.2L EFI (începând cu numărul din 1992.)
1. Instalați un lagăr nou în capacul lateral de transmisie, fixați-l cu placa de suport, strângeți șuruburile de montare.
2. Instalați noul rulment pe partea inelului colector a rotorului (apăsați pe cursa interioară).
3. Instalaţi arborele rotorului în capacul lateral de transmisie (verificați montarea corectă a manșonului de distanță).
4. Montați un scripete pe arborele rotorului și strângeți piulița de fixare a acestuia cu o forță de 49÷64 Nm.
5. Fixați ansamblul capacului din partea de antrenare cu rotorul într-o menghină moale.
6. Fixați periile într-o poziție proeminentă cu o bucată de sârmă trecută printr-un orificiu special din capac din partea laterală a inelelor de glisare.
7. Așezați capacul capătului de antrenare cu rulment pe ansamblul rotorului. Realizați alinierea marcajelor poziției relative a nodurilor generatorului.
8. Înșurubați șuruburile de trecere și strângeți-le cu o forță de 3÷4 Nm, scoateți firul (agrafă de birou), folosit pentru a bloca periile în poziția proeminentă, apoi verificați manual rotația liberă a rotorului.