Arborele cotit este montat în șapte lagăre principale, a căror centrală este împinsă, responsabilă de volumul jocului axial al arborelui.
Atât rulmenții principali, cât și cei de biela au căptușeli bimetalice înlocuibile cu un strat anti-fricțiune pe o bandă de oțel.
În loc de capace separate ale rulmenților principale, se folosește unul cu paturi individuale pentru fiecare dintre rulmenți, ceea ce conferă blocului cilindrului o rigiditate suplimentară.
Arborele cotit este etanșat prin garnituri de ulei față și spate, dintre care unul este instalat în pompa de ulei din partea din față a blocului cilindrilor, iar al doilea într-un suport montat pe peretele din spate al blocului. Arborele cu came este, de asemenea, echipat în față cu o garnitură de ulei plasată în placa de împingere a arborelui.
Arborele cu came este antrenat de o curea de distribuție dințată din angrenajul arborelui cotit. Tensiunea curelei este controlată de o rolă specială de tensionare echipată cu un arc de reglare și un blocare (blocare) nuca.
Toate supapele sunt echipate cu arcuri interne și externe cu pas scurt al bobinelor inferioare. Rasucirea arcurilor interne se face in sens invers fata de cele exterioare. În plus, direcția de răsucire a seturilor de arc ale supapelor de evacuare ale primului, al doilea și al treilea cilindru este opusă cu cea a seturilor altor supape.
Tachetele hidraulice sunt in contact direct cu lobii arborelui cu came si actioneaza culbutorii turnati, care la randul lor actioneaza supapele.
Fiecare tachetă hidraulică, spre deosebire de cea obișnuită, este echipată cu un dispozitiv de reglare automată a supapelor care menține constant o valoare zero a jocului supapei.
Acționarea pompei de ulei situată în partea din față a blocului de cilindri se realizează direct de la arborele cotit.
Motorul este etanșat ermetic pe carcasa volantului pentru a prelungi durata de viață a demarorului și a ambreiajului. În partea inferioară a carcasei este prevăzut un dop pentru scurgerea periodică a acumulărilor de apă și ulei.