Notă. Pentru a efectua procedurile de demontare și instalare a motorului, va fi necesar un echipament de ridicare fiabil, cu montaj aprobat.
Retragere
Vederea generală a motorului și aranjarea echipamentelor auxiliare și a unităților pe acesta sunt prezentate în ilustrațiile însoțitoare.
1. Ridicați capota și aveți grijă de protecția fiabilă a panourilor frontale ale caroseriei mașinii.
2. Încercuiți balamalele capotei cu un marcator pentru a facilita instalarea ulterioară. Deconectați furtunul de alimentare cu lichid de spălare a parbrizului de la capotă.
3. Dați șuruburi de fixare și, prin intermediul asistentului, scoateți un capac din mașină.
4. Deconectați cablul negativ de la baterie.
5. Goliți sistemul de răcire și scoateți ansamblul radiator și ventilator din vehicul (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire si aer conditionat).
6. Scoateți filtrul de aer și manșonul de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
7. Slăbiți clemele furtunurilor de alimentare cu combustibil și de retur la pompa de combustibil. Deconectați furtunurile. Sigilați capetele deschise ale furtunurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare.
8. Deconectați furtunurile de încălzire de la duzele de pe peretele compartimentului motor - încercați să nu deteriorați accidental acesta din urmă. Dacă este necesar, tăiați furtunurile pentru a facilita îndepărtarea lor.
9. Slăbiți piulițele de montare a cablului de accelerație de pe suport, rotiți maneta pentru a muta accelerația în poziția complet deschisă și scoateți capătul cablului din suport. Mutați cablul în lateral, așezându-l astfel încât să nu interfereze cu lucrările ulterioare.
10. Deconectați furtunurile de vacuum ale servofrânelor și ale ambreiajului de la galeria de admisie.
11. Deconectați cablul de alimentare principal al demarorului și deconectați conectorul electric al releului de tracțiune.
12. Deconectați borna cablului principal al generatorului, deconectați conectorul electric al generatorului. Dați o piuliță de fixare pe generatorul unui fir de împământare.
13. Deconectați priza electrică a unei lămpi de control a presiunii uleiului și senzorul de măsurare situat sub conducta de admisie.
14. Deconectați conectorul electric de pe carburator și deconectați cablurile senzorului de temperatură. Scoateți cablajul de sub galeria de admisie și așezați-l departe de zona de lucru.
15. Dați un șurub și deconectați un fir de împământare de la brațul tubului de direcție al jojei de măsurare a nivelului de ulei impulsiv.
Notă. Dacă cablajul transmisiei este direcționat între joja și blocul cilindrilor, va trebui mutat pe partea opusă a jojei pentru a evita blocarea atunci când motorul este scos.
16. La modelele echipate cu aer condiționat, deconectați furtunurile de vid ale stabilizatorului de ralanti de la clapeta de accelerație și de la galeria de admisie.
17. În partea stângă a compartimentului motor, deconectați firele de împământare de la inelul de ridicare al unității de alimentare și de suportul bobinei de aprindere.
18. Deconectați conectorul electric al distribuitorului și conectorul cablajului electric al ambreiajului compresorului de aer condiționat (dacă unul este inclus).
19. Deconectați furtunurile recipientului de carbon de la tuburile de oțel de pe motor.
20. Așezați o tavă de scurgere sub pompa de direcție, slăbiți clema furtunului de retur, deconectați furtunul și goliți lichidul hidraulic al servodirecției. Dați șurubul tubular pe pompă - încercați să nu pierdeți șaibele de etanșare din cupru.
21. Legaţi furtunurile servodirecţiei departe de zona de lucru, înfăşurându-le într-o cârpă curată, fără scame, pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
22. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric.
23. Dați șuruburi și eliberați clemele din plastic de fixare a protecției unei carcase. Îndepărtați protecția.
24. La modelele echipate cu aer conditionat:
- Slăbiți piulița de blocare a rolei de tensionare și, rotind șurubul de reglare cu o șurubelniță, scoateți cureaua de transmisie de pe roata compresorului.
- Dați șuruburile și piulițele inferioare de fixare a compresorului.
- Scoateți șuruburile de fixare de sus, ridicați compresorul și fixați-l pe apărătorul de noroi al aripii stângi.
Notă. Nu slăbiți conductele de înaltă presiune ale compresorului pentru a evita rănirea și deteriorarea prin degerături din contactul direct cu agentul frigorific. În plus, pierderea agentului frigorific va duce la necesitatea reîncărcării sistemului.
25. Dați piulițe de fixare a flanșei unei țevi de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute la un colector final, decuplați o țeavă de recepție, fără a-i schimba poziția pe mașină.
26. Fixați un dom de cuplare pe o placă a motorului. Scoateți șuruburile de fixare a consolelor de intensificare, îndepărtați suporturile din motor.
27. Dați șuruburile de montare și scoateți demarorul din motor - poate fi necesar să depășiți o anumită rezistență asociată cu necesitatea de a distruge stratul de etanșare.
28. La modelele cu АТ, dați șuruburi de fixare și îndepărtați o placă a capacului convertizorului de rotație. Folosind o pârghie adecvată, rotiți motorul de placa de antrenare, astfel încât unul dintre șuruburile de fixare a convertizorului să fie accesibil. După îndepărtarea șurubului, repetați procedura pentru elementele de fixare rămase. Apăsați convertizorul de rotație spre transmisie.
29. Agățați motorul cu un echipament de ridicare adecvat, luând greutatea pachetului de putere de pe suporturile acestuia.
30. Dați piulițe de fixare a suportului motorului la blocul de cilindri și șuruburi de fixare a suportului la șasiu.
31. Ridicați ușor motorul și scoateți suporturile. Coborâți motorul pe șasiu pentru a avea acces ușor la șuruburile de fixare a domului ambreiajului superior.
32. Dați șuruburile superioare de fixare a unei cupole de cuplare la motor.
33. Folosind un cuțit subțire sau un alt instrument adecvat, tăiați stratul de etanșare în jurul perimetrului cupolei ambreiajului - încercați să nu deteriorați suprafețele de împerechere.
34. Ridicați cu grijă ansamblul motor și glisați-l înainte pe vehicul. La modelele cu transmisie manuală, asigurați-vă că arborele de intrare al cutiei de viteze iese liber din ansamblul ambreiajului. La modelele cu AT, aveți grijă ca convertorul de rotație să nu cadă din carter.
35. Cu mare grijă, având grijă să nu deteriorați componentele fragile, scoateți ansamblul motor din vehicul. În cazul celei mai mici incertitudini, este logic să petreceți timp pentru eliminarea preliminară a nodurilor care interferează.
Instalare
Instalarea se face practic în ordine inversă.
1. Aveți grijă de o curățare temeinică a suprafețelor de îmbinare ale cupolei ambreiajului și ale motorului. Aplicați un tampon de etanșare pe flanșa domului.
Notă. Potrivirea strânsă a plăcii din spate la motor este, de asemenea, extrem de importantă, deoarece împiedică scurgerea apei în cupola ambreiajului.
2. La modelele cu transmisie manuală, nu uitați să centrați discul de ambreiaj pe volant folosind o unealtă specială, abia apoi strângeți elementele de fixare a coșului (vezi capitolul Ambreiaj).
3. Înainte de a instala suporturile frontale ale unității de alimentare, instalați șuruburile superioare care fixează cupola ambreiajului de motor.
4. Cu greutatea motorului pe suporturi, strângeți șuruburile și piulițele care le fixează pe șasiu și motor.
5. Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de calitatea necesară. Reîncărcați sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire si aer conditionat).
6. Conectați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute la un colector final, după ce a fost stabilită o nouă căptușeală.
7. Lubrifiați flanșa de montare a demarorului cu material de etanșare și instalați demarorul la locul său.
8. Reglați cablul de accelerație (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
9. Înainte de a porni motorul pentru prima dată, verificați corectitudinea tuturor setărilor și reglați tensiunea curelelor de transmisie.
10. După pornire, monitorizați temperatura motorului și presiunea uleiului. Verificați motorul pentru scurgeri, dacă există, eliminați cauzele acestora.
Late Years 4.2L Modele echipate cu injecție de combustibil (EFI)
Procedurile de demontare și instalare pentru motoarele de 4.2L echipate cu sistem EFI sunt practic identice cu cele pentru motoarele cu carburator, cu excepția punctelor enumerate mai jos.
1. Înainte de a deconecta bateria, este necesar să eliberați presiunea din sistemul de alimentare, pentru care:
- Dați șuruburi și ridicați panoul releului situat într-un compartiment de impulsuri situat în vecinătatea bateriei. Scoateți capacul și scoateți siguranța pompei de combustibil de 15A;
- Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când se oprește spontan. Pentru a asigura o reducere completă a presiunii, porniți demarorul timp de 10 secunde;
- Opriți contactul.
2. Scoateți conducta de aer și toba de eșapament instalate între corpul clapetei și debitmetrul de aer.
3. În loc să deconectați furtunurile de combustibil de la pompa de combustibil, slăbiți clemele și deconectați conducta de retur de combustibil de la regulatorul de presiune a combustibilului și furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil.
4. Cu excepția generatorului, deconectați electroconductorul și de la regulatorul de aer situat sub colțul din dreapta înainte al conductei de admisie. Deconectați bara de împământare principală de la suportul din partea din față a conductei de admisie și deconectați firele de împământare de la peretele conductei.
5. În loc să deconectați cablurile electrice de la carburator și senzorul de temperatură, deconectați cei trei conectori electrici aflați pe suportul din partea din față a galeriei de admisie.
6. Sari peste procedura de deconectare a furtunurilor de vid stabilizatoare de turatie la ralanti la modelele echipate cu aer conditionat.
Notă. Rețineți că înainte de a deconecta toate firele și furtunurile, acestea trebuie marcate.
7. Instalați în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- Asigurați-vă că nu sunt strânse fire, cabluri și furtunuri în timpul instalării unității.
- Când realimentați sistemul de răcire, acordați atenție prezenței unui dop de aerisire situat în partea din față a camerei de presiune a căii de aer, ca la modelele cu motor de 3,0 l (vezi ilustrația însoțitoare).
- Instalarea unui radiator la motoarele EFI de 4,2 l se realizează în același mod ca și la motoarele de 3,0 l.