Nu porniți motorul dacă nu sunteți sigur de curățenia și fiabilitatea fixării urechilor de sârmă pe bornele bateriei.
Nu utilizați încărcătorul pentru a porni mașina.
Înainte de a deconecta firele de la baterie (sau conectați-le) nu uitați să opriți contactul (cheia în poziţia OFF).
Asigurați-vă că deconectați cablul negativ de la baterie înainte de a repara componentele de management al motorului.
Înainte de a începe sudarea, asigurați-vă că deconectați firele de la baterie, de asemenea, nu uitați să deconectați conectorul electric al unității de control (ECU).
Nu lăsați ECU să se încălzească la mai mult de 80°C.
Păstrați toate conexiunile electrice curate și sigure.
Înainte de a deconecta oricare dintre componentele sistemului de management al motorului, asigurați-vă că ați oprit contactul (OFF).
Asigurați-vă că depresurizați sistemul înainte de a îndepărta componentele de pe calea de alimentare a sistemului de alimentare. Amintiți-vă că sistemul este sub presiune tot timpul (chiar si cu motorul oprit).
Când curățați motorul, nu lăsați apa să intre în contact cu componentele sistemului de management al motorului.
Când manipulați toate componentele sistemului de management al motorului, în special sonda lambda, aveți grijă.
Nu încercați să dezasamblați componentele electronice. Dacă eșuează, înlocuiți-le cu blocuri.
Nu aplicați tensiunea bateriei direct la injectoarele de combustibil.
Utilizarea echipamentelor de diagnosticare
Contor universal de parametri ai circuitelor electrice (multimetrul)
Când testați circuitele de tensiune sau rezistență, utilizați numai un multimetru digital cu o impedanță de cel puțin 10 MΩ.
Toate măsurătorile trebuie efectuate cu conectorii electrici ai componentelor conectați, cu excepția cazului în care este menționat altfel în instrucțiunile de testare. În acest caz, sonda de măsurare a dispozitivului este introdusă în conector din partea sa inversă. Dacă sondele nu sunt suficient de subțiri, acestea pot fi îmbunătățite prin atașarea la capătul lor a unei bucăți de sârmă suficient de subțire pentru a nu deteriora conectorul corespunzător. Aveți grijă de contactul electric și mecanic fiabil al firului cu sonda.
Dacă capacul de etanșare sau capacul de protecție a fost îndepărtat de la conector pentru a efectua testul, asigurați-vă că îl reinstalați ulterior.
Lampă sondă
Folosiți lămpi cu sondă numai acolo unde vi se solicită acest lucru. Pentru a evita deteriorarea componentelor electronice, utilizați numai lămpi cu sondă cu o putere de 3,6 W sau mai puțin.
Utilizați un ampermetru precis pentru a verifica puterea lămpii (ca un multimetru digital) - când contorul este pornit în serie cu lampa și la o tensiune de alimentare de 12 V, citirea nu trebuie să depășească 0,3 A (300 mA).
Dacă nu aveți la îndemână o lampă cu sondă adecvată, faceți una dintr-un LED.
Notă. Când utilizați o lampă cu sondă LED ca element de semnalizare, amintiți-vă că aceasta din urmă, prin definiție, trece curentul într-o singură direcție. Sonda de testare a lămpii trebuie conectată la partea pozitivă a componentei care este sondată.
Verificări preliminare
Notă. Înainte de a începe să căutați cauzele unei defecțiuni în sistemul de control al motorului în sine, efectuați verificările enumerate mai jos.
1. Verificați dacă există combustibil în rezervorul de benzină.
2. Verificați starea și fiabilitatea contactelor tuturor prizelor electrice și ștecherelor de împământare a componentelor sistemului de control al motorului.
3. Verificați starea bateriei. Faceți corecturile necesare.
4. Verificați starea elementului de curățare a aerului. Înlocuiți dacă este necesar.
5. Verificaţi presiunea combustibilului.
6. Verificați starea mecanică a motorului și corectitudinea setărilor acestuia.
7. Verificați starea și fiabilitatea fixării tuturor furtunurilor de vid.
8. Verificaţi dacă nu există scurgeri de aer/pierderi de vid prin galeria de admisie, corpul clapetei de acceleraţie şi camera plenului căii de aer.
9. Verificați funcționarea corectă a sistemului de ventilație controlată a carterului (PCV).
10. Verificați nivelul lichidului de răcire și asigurați-vă că motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.