Notă. Veți avea nevoie de o pompă de vid acționată manual cu un vacuometru pentru a efectua procedurile de întreținere a componentelor sistemului.
Principiul de funcționare
Principiul de funcționare al sistemului EGR
1 - montarea vidului de control; 2 - atmosfera; 3 - robinet modulator; 4 - Supapa de control EGR; 5 - către distribuitor 6 - TVV; 7 - conducta de admisie; 8 - lichid de răcire; 9 - gaze de evacuare
Pentru a reduce nivelul de oxizi de azot din sistemul de evacuare, o parte din gazele de evacuare sunt trimise înapoi la motor. Componentele principale ale sistemului de recirculare sunt supapa EGR, supapa modulantă și supapa de vid termic (TVV) (locația primelor două pe motor este prezentată în ilustrația însoțitoare).
Supapa modulantă controlează cantitatea de vid aplicată supapei EGR pentru a menține un nivel constant al EGR.
La temperaturi scăzute ale lichidului de răcire, TVV-ul este închis și blochează accesul vidului la supapa EGR, ținând și aceasta din urmă închisă.
Când temperatura lichidului de răcire atinge temperatura normală de funcționare, TVV se deschide permițând vidului să ajungă la supapa de modulare.
Diafragma supapei modulante este comprimată de gazele de evacuare din sistemul de evacuare și asigură sau oprește alimentarea cu aer a tubului de vid al supapei EGR, controlând astfel deschiderea / închiderea acesteia din urmă.
La sarcini mici sau la turații mici ale motorului, când presiunea gazelor de eșapament este scăzută, arcul cu diafragmă depășește această presiune, deschizând alimentarea cu aer. În consecință, supapa EGR rămâne închisă.
La sarcini mari / turații ale motorului, presiunea gazelor de eșapament crește și ea, depășind rezistența arcului cu diafragmă și întrerupând alimentarea cu aer. În acest caz, supapa EGR este afectată de adâncimea completă a depresiunii, ceea ce crește nivelul de recirculare a gazelor de eșapament.
Verificarea funcției sistemului
1. Verificați starea tuturor furtunurilor de vid. Înlocuiți-le pe cele defecte.
2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Cu motorul pornit, deschideți și închideți clapeta de accelerație, observând comportamentul diafragmei EGR. Supapa EGR trebuie să se deschidă și să se închidă în același timp cu clapeta de accelerație.
3. Dacă condițiile de testare nu sunt îndeplinite, testați componentele sistemului individual.
Verificarea supapei EGR
4. Opriți motorul și deconectați conducta de vid de la supapa EGR.
5. Conectați o pompă manuală de vid cu un manometru la supapa EGR și aplicați un vid de 120 mmHg. Artă.
6. Supapa trebuie să se deschidă lin și să rămână deschisă până când vidul este eliberat, altfel trebuie înlocuit.
Verificarea supapei modulante
1. Introduceți o lungime adecvată de sârmă în fitingul inferior al supapei modulante.
2. Apăsați ușor diafragma și utilizați o pompă manuală de vid pentru a crea un vid în portul superior al supapei.
3. Dacă supapa nu reține vid, poate fi considerată defectă.
4. Verificarea supapei de vid termic
5. Porniți motorul din stare rece. Deconectați furtunul de vid de la racordul superior al supapei modulante.
6. Puneți degetul pe capătul deschis al furtunului și măriți turația motorului. Vidul nu trebuie simțit.
7. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Atașați din nou degetul la capătul furtunului și creșteți viteza. Acum ar trebui să simți un vid.
8. Înlocuiți TVV dacă este necesar (locația TVV pe motor este prezentată în ilustrația însoțitoare).
Verificarea supapei de vid termic
1. Porniți motorul din stare rece. Deconectați furtunul de vid de la racordul superior al supapei modulante.
2. Puneți degetul pe capătul deschis al furtunului și măriți turația motorului. Vidul nu trebuie simțit.
3. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Atașați din nou degetul la capătul furtunului și creșteți viteza. Acum ar trebui să simți un vid.
4. Înlocuiți TVV dacă este necesar (locația TVV pe motor este prezentată în ilustrația însoțitoare).