1. Folosind o drift adecvată, așezați garniturile de etanșare în carterurile din spate și central și suportul lagărului arborelui de intrare la nivel cu suprafața componentelor. Lubrifiați buzele de etanșare cu o unsoare multifuncțională pe bază de litiu.
2. Lubrifiați toate componentele cu ulei curat de calitatea cerută.
3. Montați inelele dințate, arcurile și distanțierele pe arborele intermediar. asigurați-vă că arcurile sunt instalate cu partea concavă spre angrenaj. Cu ajutorul unei presă, instalați rulmenții arborelui intermediar.
4. Instalați un distanțier pe partea din față a arborelui intermediar și măsurați jocul dintre inel și canelură (vezi ilustrația însoțitoare). Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului) și selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
5. Cu o presă, puneți rulmentul frontal pe arborele antrenat (partea ecranată la flanșa arborelui de ieșire).
6. Instalați inelul distanțier pe arborele antrenat și măsurați jocul dintre inel și canelură. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului) și selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
7. Lubrifiați rulmentul frontal al arborelui de ieșire cu ulei de calitate corectă și instalați elementul de fixare a arborelui de ieșire și pinionul de antrenare față pe arborele de ieșire. Lubrifiați rulmentul cu role și rotiți pinionul pentru a fixa rulmentul pe arbore.
8. Instalați manșonul sincronizatorului, cheile glisante și arcul pe pinionul de antrenare din față. Asigurați-vă că cuplajul este instalat cu o adâncitură de la pinion, cheile sunt cu capete scurte. Asigurați-vă că cheile sunt cuplate corect cu arcul.
9. Aliniați canelurile inelului de blocare al sincronizatorului cu cheile și puneți inelul pe pinionul de antrenare. Folosind o presă, instalați angrenajul ambreiajului și rulmentul din spate pe arborele antrenat. Asigurați-vă că rulmentul este îndreptat spre partea ecranată către angrenajul ambreiajului.
10. Folosind o presă cu placă din spate, montați rulmenții pe arborii de ieșire și de intrare din față. Asigurați-vă că inelul de siguranță exterior al rulmentului arborelui de intrare este orientat în direcția opusă angrenajului.
11. Instalați un inel distanțier pe arborele de intrare și măsurați jocul dintre inelul de reținere și canelură. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului) și selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
12. Montați etanșarea interioară a manetei schimbătorului de viteze în carterul frontal și lubrifiați buzele etanșării uleiului.
13. Montați maneta interioară a schimbătorului de viteze pe carterul frontal. Instalați știftul, asigurați-vă că segmentele plate ale pârghiei sunt aliniate cu acesta, apoi strângeți ferm piulița de montare.
14. Atingeți arborele de intrare în carterul frontal folosind un ciocan cu față moale. Lubrifiați suprafața de îmbinare a suportului rulmentului și filetele șuruburilor de montare cu Loctite 515 (sau echivalentul acestuia). Strângeți șuruburile la cuplul necesar (A = 16÷21 Nm; B = 19÷24 Nm - vezi ilustrația însoțitoare). Lubrifiați rulmentul cu unsoare de calitate corectă și glisați-l pe arborele de intrare.
15. Loviți arborele intermediar în carterul frontal cu un ciocan cu față moale.
16. Instalați pistonul de blocare în carterul frontal. Instalați tijele de schimbare și furca la ambreiajul schimbătorului de viteze sus/jos și introduceți ansamblul în carterul frontal.
17. Lubrifiați dopurile cu material de etanșare și instalați bilele și arcurile de reținere. Aplicați etanșant la comutatorul de semnal 4WD și, la modelele AT, la comutatorul de activare a pornirii.
18. Instalați arcul și bucșa în furca de schimbător 2-4, asigurându-vă că bucșa este orientată ca înainte. Instalați un nou inel de reținere.
19. Instalați furca de schimbare a modului 2-4 în manșonul sincronizatorului și puneți lanțul de transmisie pe pinioanele de antrenare ale arborelui antrenat și de ieșire.
20. Aliniați ansamblurile arborelui antrenat și de ieșire în carterul central și folosiți un ciocan cu față moale pentru a lovi arborii pe rând până când rulmenții sunt complet așezați. Dacă este necesar, pentru a așeza rulmentul, instalați suportul și strângeți șuruburile acestuia. Strângeți șuruburile suportului rulmentului la cuplul corect.
21. Lubrifiați rulmentul cu role și instalați-l și angrenajul inferior pe arborele antrenat. Folosind un dorn adecvat, montați butucul overdrive/marşarier pe arborele antrenat. Butucul ar trebui să fie canelat către angrenajul inferior. Instalați inelul de reținere.
22. Folosind un ecartament de tip lamă, măsurați jocul dintre angrenajul de submulțiune și butucul de supramulțumire/submulțiune. Dacă jocul final al pompei de aer este în afara intervalului (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului), scoateți angrenajul și butucul și înlocuiți componentele defecte.
23. Verificați cantitatea de joc axial al arborelui intermediar (vezi ilustrația însoțitoare):
- Apăsați indicatorul de planeitate pe pista exterioară a rulmentului din spate al arborelui intermediar și măsurați jocul dintre suprafața de îmbinare a carterului din față și nervura calibrelor de planeitate (vezi ilustrația).
- Pentru a determina grosimea necesară a lamei, comparați rezultatele măsurătorii cu datele standard din tabel:
Dimensiunea golului, mm | Reglarea grosimii șaibei, mm |
40.6÷40.5 | Mașina de spălat nu este necesară |
40.5÷40.4 | 0.1 |
40.4÷40.3 | 0.2 |
40.3÷40.2 | 0.3 |
40.2÷40.1 | 0.4 |
40.1÷40.0 | 0.5 |
40.0÷39.9 | 0.6 |
- Dacă este necesar, montați o lamă de grosimea necesară pe rulmentul arborelui intermediar.
24. Lubrifiați cu Loctite 515 (sau echivalent) suprafața de îmbinare a carterului frontal și instalați ansamblul central al carterului ghidând jugul schimbătorului de viteze pe tija schimbătorului și asigurându-vă că arborii sunt poziționați corect.
25. Instalați inelul de fixare a tijei de schimbare 2-4, scurgerea uleiului și angrenajul de antrenare al vitezometrului.
26. Lubrifiați componentele interne ale cutiei de transfer cu unsoare de calitate corectă.
27. Aplicați etanșant Loctite 515 (sau echivalentul acestuia) suprafața de îmbinare și instalați carterul spate. Strângeți șuruburile de montare în diagonală la cuplul corect și instalați ansamblul de antrenare al vitezometrului.
28. Montați cutia de transfer pe vehicul și strângeți piulițele de fixare a flanșei de antrenare la cuplul necesar.