Notă. Pentru a lubrifia componentele, utilizați o unsoare multifuncțională pe bază de litiu, dacă nu se specifică altfel în procedură.
1. Lubrifiați toate componentele cu unsoare de calitate recomandată înainte de asamblare.
2. Asamblați ansamblul sincronizator 1/2 viteză în conformitate cu marcajele făcute în timpul procesului de demontare. Asigurați-vă că cheile de glisare sunt aliniate corect cu cele trei caneluri în V din canelurile cuplajului. Încuietorile cu arc nu trebuie să fie opuse (vezi ilustrația însoțitoare).
3. Asamblați ansamblul sincronizatorului cu 3/4 viteze (cu etichete). Alinierea piesei cheilor cu flaut. Instalați arcuri (se încuie în direcții diferite). Cârligele de la capetele arcurilor trebuie să se potrivească în orificiul corespunzător din butucul sincronizatorului.
4. Ținând cont de etichete, asamblați ansamblul sincronizator marșarier. Asigurați-vă că ambreiajul este îndreptat spre capătul îngust al părții din spate a butucului și că dispozitivele de blocare ale arcurilor sunt orientate în direcții diferite. Folosind un dorn, apăsați placa de susținere pe butuc la nivel cu suprafața de capăt a acestuia din urmă.
5. Instalați inelul de blocare, angrenajul de marșarier și rulmentul cu role pe ansamblul sincronizatorului de marșarier (respectați direcția de instalare a pieselor). Puneți ansamblul într-o presă, susținând butucul sincronizatorului cu plăci de susținere și instalați arborele antrenat.
6. Instalați arborele antrenat în presă, susținând treapta de marșarier cu plăci de susținere, și puneți primul angrenaj, rulment și inel sincronizator pe arbore.
Notă. Inelele de blocare a vitezei 1 și a 2-a nu sunt interschimbabile. Primul inel dințat se distinge prin prezența a trei goluri în dinți (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - Inel de blocare sincronizator treapta 1
2 - Inel de blocare sincronizator treapta a 2-a
3 - trece
7. Puneți butucul sincronizatorului cu 1/2 viteză pe arborele antrenat (utilizați o presă și un dorn adecvat). Asigurați-vă că canelurile de pe suprafața butucului sunt orientate în direcția opusă primei trepte de viteză (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - butuc
2 - canelura
8. Măsurați jocul lateral dintre inelul de siguranță și butucul sincronizatorului. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului). Ridicați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
9. Montați cel de-al doilea inel sincronizator al angrenajului și al doilea angrenaj pe arborele antrenat. Instalați ambreiajul rulmentului din treapta a 3-a (utilizați o presă și un dorn adecvat). Asigurați-vă că flanșa ambreiajului este îndreptată spre treapta a 2-a.
10. Puneți rulmentul, treapta a treia și inelul de blocare sincronizator pe arborele antrenat. Instalați arborele în presă, susținându-i capătul cu plăci de susținere.
11. Apăsaţi ansamblul sincronizator cu 3/4 viteze pe arbore. Asigurați-vă că canelurile de ulei din butuc sunt îndreptate spre treapta a 3-a.
13. Verificați jocul final.
12. Măsurați jocul dintre inelul de reținere și butucul sincronizatorului (vezi ilustrația însoțitoare). Comparați rezultatul cu datele tabele de mărimi și ajustări și selectați un nou inel cu grosimea necesară.
14. Puneți rulmentul pe arborele de intrare, asigurându-vă că canelura pentru inelul de reținere din calea exterioară este întoarsă departe de angrenajul arborelui de intrare, apoi, susținând rulmentul cu plăci de susținere, apăsați arborele în el.
15. Puneți manșonul distanțier pe arborele de intrare și măsurați jocul dintre inelul de reținere și manșon. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (vezi tabelele de dimensiuni și reglaje de la sfârșitul manualului), selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
16. Montați suportul inelului dințat pe arborele intermediar și măsurați jocul dintre inelul elastic și suport. Ridicați un inel nou cu grosimea necesară. Scoateți suportul de pe arborele intermediar.
17. Ungeți bila de oțel cu unsoare și instalați bila, inelul dintat, arcul Belleville și suportul pe partea din față a arborelui intermediar. Asigurați-vă că partea concavă a arcului este orientată spre inelul dințat.
18. Montați un nou inel elastic de grosimea necesară pe arborele intermediar, astfel încât să fie apăsat pe suport. Folosiți un dorn adecvat și apăsați inelul de reținere pe cel intermediar până când acesta este așezat în canelură. Scoateți dornul și verificați dacă inelul se potrivește corect.
19. Apăsați canalele interioare ale rulmenților față și spate pe arborele intermediar (utilizați un dorn adecvat). Instalați clema îngustă la spate.
20. Montați treapta de mers în gol cu șaibe de împingere în carcasa transmisiei. Asigurați-vă că urechile șaibelor sunt în caneluri și că partea treptată a angrenajului este orientată înainte (ca înainte de demontare). Instalați arborele intermediar invers și urechea de blocare. Strângeți șurubul de fixare la cuplul necesar. Componentele arborelui intermediar invers sunt prezentate în ilustrația însoțitoare.
1 - șurub; 2 - placă de blocare; 3 - arbore; 4 - saiba de tractiune; 5 - rulmenti; 6 - unelte
21. Montați arborii intermediar și condus în carcasa transmisiei. Rotiți arborele intermediar astfel încât segmentul său combinat și dinții inelului să fie pe arborele antrenat.
22. Montați inelul sincronizator și rulmentul de ghidare a arborelui de ieșire (utilizați unsoare), apoi în timp ce țineți arborele, aliniați segmentul plat al angrenajului sincronizator al arborelui principal cu orificiul superior al capacului, apoi instalați arborele principal cu un ciocan cu față moale.
23. Centrați arborele intermediar și utilizați un ciocan cu față moale pentru a instala pista exterioară a rulmentului frontal. Asigurați-vă că rulmentul este rotit cu partea evazată a cuștii cu role spre arborele intermediar.
24. Sprijiniți arborele intermediar și montați pista exterioară a rulmentului din spate (folosiți din nou un ciocan cu fața moale).
25. Țineți o bucată de placă tare de partea din față a arborelui invers și rotiți transmisia astfel încât placa să se sprijine pe un suport dur. Puneți o șaibă de presiune unsă (teşitură înapoi pe arbore), apoi montați manșonul lagărului angrenajului de marșarier pe arborele secundar utilizând o deriva adecvată. Asigurați-vă că șaiba de presiune nu este prinsă între cuplaj și cușca rulmentului.
26. Lubrifiați buzele noului simering și instalați-l în capacul frontal. Folosind o garnitură nouă, instalați capacul frontal pe transmisie și strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar.
Notă. Producătorii insistă ca în cele prezentate în ilustrația însoțitoare (A) punct, s-au instalat șuruburi noi cu acoperire de blocare, cu toate acestea, șuruburile vechi pot fi folosite și prin lubrifierea fileturilor lor cu etanșant Loctite 242 (sau echivalentul acestuia).
27. Montați cupola ambreiajului, maneta de eliberare și rulmentul de eliberare. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar.
28. Trageți ușor arborele de ieșire din spatele transmisiei și treceți o lungime adecvată a plăcii înainte de treapta a 2-a (vezi ilustrația însoțitoare), pentru a preveni transferul de sarcină la arborele de intrare atunci când este îmbrăcat pe rulmenții antrenați și angrenajele a cincea.
Treapta 1 - a 2-a
2 - arbore antrenat
3 - carter
29. Instalați transmisia pe verticală, sprijinind cupola ambreiajului pe blocuri de lemn.
30. Scoateți inelul de reținere de pe rulmentul arborelui de ieșire și, folosind un dorn adecvat, montați rulmentul și roata dințată a cincea pe arbore (componentele din spatele arborelui antrenat sunt prezentate în ilustrația însoțitoare). Asigurați-vă că rulmentul este instalat cu canelura pentru instalarea inelului de reținere din spate. Partea proeminentă a angrenajului trebuie să se sprijine pe rulment. Montați inelul de siguranță pe rulment.
1 - rulment; 2 - inel de reținere; 3 - roata dințată a treaptei a 5-a; 4 - bucșă la distanță; 5 - Semi-inele de reținere în formă de C; 6 - suport
31. Folosind un dorn adecvat, instalați bucșa distanțier și rulmentul din spate pe arborele antrenat. Asigurați-vă că manșonul este răsucit în caneluri până la treapta a cincea, scoateți bucata de placă din transmisie.
32. Măsurați jocul lateral dintre unul dintre inelele C și rulment. Comparați rezultatul cu cerințele de reglementare. Ridicați două jumătăți de inele de grosimea necesară și instalați suportul și un nou inel de reținere pe arborele antrenat.
33. Instalați suportul rulmentului și strângeți în prealabil șuruburile înecate pentru a fixa temporar suportul. Strângeți toate șuruburile de fixare la cuplul necesar. Utilizați un pumn central pentru a marca capul înfundat al fiecărui șurub în două puncte.
34. Puneți ambreiajul sincronizatorului pe angrenajul treptei a cincea a arborelui intermediar (partea plată la angrenaj). Riscurile înguste trasate pe interiorul cuplajului trebuie aliniate cu canelurile cheilor glisante.
35. Instalați cheile glisante și arcurile. Capetele lungi ale cheilor și cârligele arcurilor trebuie să fie orientate spre roată dințată, iar arcurile trebuie să se cupleze corect cu cheile. Pentru a preveni săritura cheilor de alunecare și arcurile acestora, instalați un inel sincronizator pe ansamblul treptei a cincea.
36. Montați treapta a cincea a arborelui intermediar și furca de schimbare cu tija, asigurându-vă că capătul tijei echipat cu inel de reținere este întors spre carcasa transmisiei. Folosind un dorn adecvat, așezați conul sincronizatorului pe arborele intermediar.
37. Stabiliți o șaibă pe un arbore intermediar și măsurați un joc între un inel de blocare și o șaibă. Comparați rezultatul cu cerințele de reglementare (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului) și selectați un nou inel cu grosimea necesară.
38. Verificați jocul axial al unei roți dințate a celui de-al cincilea transfer al unui arbore intermediar.
39. Lubrifiați buzele noului simering și, folosind un dorn adecvat, montați simeringul în carcasa extensiei transmisiei.
40. După înlocuirea garniturii, montați carcasa extensiei pe transmisie și strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar.
Notă. Producătorii insistă ca în cele prezentate în ilustrația însoțitoare (A) punct, s-au instalat șuruburi noi cu acoperire de blocare, cu toate acestea, șuruburile vechi pot fi folosite și prin lubrifierea fileturilor lor cu etanșant Loctite 242 (sau echivalentul acestuia).
41. Asamblați capacul superior (vezi ilustrația însoțitoare):
1 - tije; 2 - maneta de soc; 3 - blocare de impact; 4 - furca marşarier; 5 —- furca schimbare 1/2 viteze; 6 - maneta de marșarier; 7 —- furca schimbare 3/4 viteze
- Instalați ansamblul de control al treptei de marșarier și introduceți știftul de montare în carcasă folosind un ciocan și un pumn.
- Instalați furca de schimbare a 1/2, maneta de șoc și furca de schimbare a 3/4 în capacul superior (respectați ordinea de montare a componentelor memorate în timpul procesului de demontare). Introduceți tija de schimbare.
- Montați furca vitezei de marșarier și maneta schimbătorului de viteze în capacul superior (urmați ordinea corectă de instalare a componentelor).
- Aliniați selecțiile furcii de schimbare, maneta vitezei de marșarier, blocarea șocului și maneta șocului. Asigurați-vă că percutorul este poziționat între nervurile din carcasă (vezi ilustrația însoțitoare), apoi instalați noi știfturi de montare.
1 - blocare de impact
2 - coaste
- Lubrifiați capacele de capăt ale tijelor selectoare cu Loctite 587 (sau echivalentul acestuia) și instalați dopurile în carcasă.
- Ungeți bila de fixare și ghidați și instalați-o pe aceasta din urmă, introduceți bila și arcul în carcasa capacului superior. Lubrifiați dopul și filetele comutatorului senzorului de marșarier cu material de etanșare și înșurubați-le ferm în carcasă.
- Montați suportul selectorului și pârghia în carcasa selectorului, introduceți tija selectorului. Introduceți știfturi noi în suportul selector și pârghie. Lubrifiați cu Loctite 587 (sau echivalentul acestuia) dopuri noi și instalați-le în carcasa selectorului.
- Instalați placa de ghidare, asigurându-vă că este rotită cu o canelură circulară înainte de-a lungul carcasei selectorului (după cum s-a observat în timpul demontării). Strângeți ferm șuruburile de fixare.
- Ungeți pistonii și bilele de fixare și instalați-le împreună cu arcurile în carcasa selectorului conform instrucțiunilor întocmite în timpul procesului de demontare). Lubrifiați cu Loctite 587 (sau echivalentul acestuia) dopuri și strângeți-le ferm.
- Montați capacul selectorului pe capacul superior (nu uitați să înlocuiți garnitura) și strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar.
Notă. Producătorii insistă ca în cele prezentate în ilustrația însoțitoare (A) punct, s-au instalat șuruburi noi cu acoperire de blocare, cu toate acestea, șuruburile vechi pot fi folosite și prin lubrifierea fileturilor lor cu etanșant Loctite 242 (sau echivalentul acestuia).
- După înlocuirea garniturii, instalați ansamblul capacului superior pe transmisie, strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar.
42. Asamblați capacul comenzii manetei schimbătorului de viteze:
- Montați scaunul de cauciuc pe pârghie;
- Lubrifiați soclul și bucșa de la capătul manetei schimbătorului de viteze și introduceți pârghia în priză, fixând-o cu un nou inel de siguranță.
- Instalați arcul și pârghia în carcasă, fixați cu un nou inel de reținere.
- Glisați capacul de protecție din cauciuc peste carcasă (eticheta F înainte pe carcasă). Instalați clemele de montare.
43. Montați temporar maneta schimbătorului de viteze pe transmisie și, rotind arborele de intrare, asigurați-vă că transmisia se rotește liber în orice poziție a pârghiei.
44. La asamblarea transmisiei modelelor 4.2, luați în considerare diferențele din aceasta (vezi secțiuni Dezasamblarea Și Informații generale).