2. Îndoiți capetele știfturilor de pe piulițele articulațiilor tijei de direcție și îndepărtați-le cu tăietoare laterale.
3. Slăbiți piulițele tirantului.
4. Deconectați balamalele cu un extractor adecvat, așa cum se arată deja în ilustrații.
5. Slăbiți clema furtunului hidraulic și deconectați furtunul.
6. Deșurubați piulița de îmbinare a conductei de pe mecanismul de direcție, îndepărtați conducta și colectați lichidul care curge într-un recipient.
7. Slăbiți cele patru șuruburi de fixare a sistemului de direcție.
8. Deconectați balamaua inferioară a arborelui de direcție de la roata dințată a direcției.
9. De asemenea, scoateți șurubul de prindere superior al cardanului de direcție, astfel încât îmbinarea să poată fi îndepărtată complet ulterior.
10. Eliberați cablajul de cabluri din fixarea acestuia pe cadrul intermediar.
11. Scoateți complet șuruburile de fixare a mecanismului de direcție și scoateți suportul de montare.
12. Puneți un palan cu un suport de lemn sub unitatea de putere, ridicați-l până când este bine tensionat, deșurubați suportul motor din mijloc și scoateți-l. Suportul motorului din spate trebuie de asemenea scos.
13. Acum scoateți mecanismul de direcție. Pentru a face acest lucru, mai întâi glisați-l spre stânga, apoi coborâți-l și scoateți-l din partea dreaptă a mașinii. Tijele de direcție rămân pe mecanismul de direcție. La scoaterea cardanului, acesta trebuie să se decupleze de la mecanismul de direcție și de pe coloana de direcție.
14. Instalarea mecanismului de direcție se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
15. Strângeți mecanismul de direcție cu o forță de 73-97 Nm.
16. Aliniați aplatizarea angrenajului cu orificiul filetat din flanșă și introduceți cu grijă șurubul de strângere fără a deteriora filetele. Strângeți piulița cu o forță de 25-30 Nm.
17. Strângeți ambele conducte hidraulice de pe mecanismul de direcție, fiind ghidate de o ilustrație. Strângeți conducta de joasă presiune (1) cu o forță de 20-25 Nm, conductă de înaltă presiune (2) cu o forță de 15-25 Nm.
Două fitinguri pentru servocomandă
1 - conductă de joasă presiune
2 - conductă de înaltă presiune
18. Când conectați ambele tije de direcție, procedați ca la o direcție normală (Vezi si ilustrare).
19. Verificați dacă spițele volanului sunt în poziția corectă când roțile sunt în poziția de mijloc. Este posibil ca mecanismul de direcție să fie rotit cu o tură suplimentară.
Reparatie directie
După cum sa menționat deja pentru direcția fără servodirecție, nu merită reparat. În caz de deteriorare semnificativă, este logic să instalați un nou mecanism de direcție.
Elemente separate pentru reglarea tensiunii curelei pompei de direcție la un motor cu carburator
1 - șurub de reglare
2 - piuliță de blocare
Verificarea tensiunii curelei trapezoidale a pompei de direcție
Poziția curelelor de transmisie a pompei de direcție pentru ambele versiuni de motor este prezentată în ilustrațiile de mai jos. De asemenea, în p. "Tensiunea curelei a fost verificată..." sunt date dimensiunile prin care curelele ar trebui să fie presate atunci când sunt apăsate cu degetul mare.
Locația curelelor de transmisie pe motorul cu injecție. Verificați tensiunea în punctele indicate de săgeți
1 - scripete curea pompei de apă; 2 - scripete curea pompei servodirecție; 3 - scripete de curea a generatorului; 4 - fulie curea arborelui cotit
Locația curelelor de transmisie pe motorul cu injecție. Verificați tensiunea în punctele indicate de săgeți.
Pe lângă locație, reglarea curelelor este diferită la un motor cu carburator și injecție. Ambele curele au un întinzător care arată și diferit. Dacă este necesară ajustarea, procedați în felul următor:
1. La motorul cu injecție, urmând ilustrația, slăbiți șurubul (2) și strângeți șurubul de reglare (1), până când se atinge tensiunea necesară. Apoi strângeți șurubul (2) cu o forță de 16-22 Nm. După reglare, verificați tensiunea în ilustrații plasați și comparați cu valoarea cerută.
Elemente pentru reglarea tensiunii curelei pompei de direcție cu motor cu injecție instalat
1 - șurub de reglare
2 - șurub de blocare
2. La un motor cu carburator, urmând ilustrația, slăbiți piulița de blocare (2) pe interiorul întinzătorului și rotiți șurubul de reglare (1), până la atingerea tensiunii necesare. Strângeți piulița de blocare (2) cu o forță de 6-9 Nm.
3. Dacă cureaua trapezoidală este prea slăbită, pompa nu va putea genera presiunea necesară de direcție. Consecința poate fi un răspuns lent al roților la întoarcerea volanului.
Umplerea direcției și îndepărtarea aerului din sistem
1. Așezați mașina pe o suprafață plană.
2. Încălziți motorul.
3. Porniți motorul la 1000 RPM sau mai puțin și rotiți volanul de la blocare la blocare pentru a crește temperatura uleiului hidraulic.
4. Deșurubați capacul rezervorului de compensare a direcției și verificați dacă nivelul uleiului se află între cele două semne de pe joja (ilustrare). Dacă verificarea este efectuată pe un lichid rece, nivelul uleiului se află puțin mai jos pe tijă.
5. Dacă este necesar, adăugați lichid (care este folosit la transmisiile automate), și reglați nivelul.
6. Înșurubați capacul înapoi.
7. Dacă sistemul a fost golit, aerul trebuie îndepărtat din acesta:
8. Puneți partea din față a mașinii pe suporturi.
9. Rotiți volanul de la blocare la blocare de două sau trei ori.
10. Dacă nivelul lichidului scade, adăugați lichid.
11. Verificați nivelul lichidului din rezervor așa cum este descris mai sus.
12. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
13. Rotiți volanul de la blocare la blocare de două sau trei ori.
14. Coborâți vehiculul înapoi pe roți.
15. Lăsați motorul să funcționeze la 1000 rpm.
16. Rotiți volanul de la blocare la blocare de mai multe ori.
17. Rotiți volanul în poziția de mijloc.
18. Scoateți capacul unui rezervor compensator și verificați nivelul lichidului. Porniți motorul acum și verificați dacă nivelul din rezervor crește. Dacă nivelul crește cu mai mult de 5 mm, operațiunea de purjare trebuie repetată, deoarece mai există aer în sistem.
19. Reinstalați capacul.
Înlocuirea lichidului
Dacă lichidul a fost utilizat de mult timp, pompa sau mecanismul de direcție a fost îndepărtat sau uleiul hidraulic s-a amestecat cu aer, lichidul trebuie înlocuit:
1. Puneți partea din față a mașinii pe suporturi.
2. Deconectați furtunul de retur de la rezervorul de compensare și scurgeți lichidul într-un recipient de dedesubt.
3. Rotiți volanul de la blocare la blocare până când tot lichidul iese din sistem.
4. Umpleți sistemul cu lichid și purjați aer așa cum este descris în paragraful anterior. Asigurați-vă că utilizați lichidul corect pentru aceasta. Uleiul Dexron este de obicei folosit, dar dealerul dumneavoastră Nissan poate oferi unul diferit.
5. Faceți un test drive și verificați dacă direcția răspunde bine la rotația volanului în mișcare și pe loc.