Jocurile supapelor de pe toate motoarele sunt reglate când este cald, dar motorul nu trebuie să funcționeze. Pentru a seta motorul după repararea jocurilor necesare supapelor de lucru, în Specificații valorile sunt date pentru starea rece. Cu toate acestea, jocul tuturor supapelor va trebui verificat după ce motorul s-a răcit. Dacă este necesară reglarea jocului supapelor, trebuie efectuate lucrări pregătitoare, adică se scoate capacul chiulasei, se deșurubează bujiile etc.
Jocul supapelor este măsurat între capătul tachetului și lobul arborelui cu came. Reglarea se efectuează după cum urmează:
1. Rotiți arborele cotit (dacă lumânările sunt îndepărtate, acest lucru se poate face prin cureaua trapezoială), până când semnul de pe scripetele curelei se aliniază cu marcajul PMS de pe placa de reglare a aprinderii. Pistonul primului cilindru va fi în poziția PMS (vezi ilustrația de mai jos). Dacă acum rotiți încet arborele dintr-o parte în alta, veți observa că împingătorul primului sau al patrulea cilindru se mișcă în sus și în jos, adică supapele se suprapun. Dacă acest lucru se întâmplă cu supapele cilindrului 4, pistonul cilindrului 1 se află în poziția PMS; în caz contrar, rotiți arborele cotit o jumătate de tură.
2. Măsurați supapele primului cilindru și toate supapele prezentate în ilustrație și înregistrați jocul fiecărei supape.
Măsurarea supapelor arborelui cu came de admisie (A) si arborele cu came de evacuare (ÎN), când pistonul primului cilindru se află în poziţia PMS.
3. Pentru a verifica jocul, introduceți un ecartament între suprafața tachetului și came, așa cum se arată în ilustrația de mai jos. Un semn al unui decalaj corect ajustat este că sonda este strânsă mai întâi, apoi mai ușor.
Verificați jocul supapelor cu un calibre la locul indicat.
4. Rotiți arborele cotit o jumătate de tură, astfel încât pistonul celui de-al 4-lea cilindru să fie în poziția PMS. Verificați dacă ambele came ale celui de-al patrulea cilindru sunt orientate în sus și verificați supapele (ilustrația de mai jos) în modul descris mai sus.
Măsurarea jocurilor supapelor când pistonul celui de-al 4-lea cilindru se află în poziția PMS.
5. Dacă jocul supapelor este în limite acceptabile, puteți instala piesele îndepărtate. În caz contrar, spațiul liber corespunzător trebuie corectat. Vă rugăm să rețineți că atelierele Nissan folosesc două unelte speciale pentru a schimba lamele. În orice caz, trebuie să existe o tijă magnetică puternică. Ridicatorul de supapă reglabil trebuie apăsat spre interior pentru a îndepărta șaiba cu un magnet.
6. Rotiți arborele cotit astfel încât vârful camei supapei variabile să fie orientat în sus.
7. Folosind o șurubelniță mică, rotiți împingătorul astfel încât crestătura de pe margine să fie orientată spre mijlocul chiulasei.
8. Acum împingeți împingătorul spre interior cu unealta sau o șurubelniță și folosiți o șurubelniță mică pentru a muta șaiba în lateral, astfel încât să poată fi îndepărtată cu bara magnetică. Asistentul trebuie să țină apăsat împingătorul în timp ce face acest lucru.
9. Folosind un micrometru, măsurați grosimea șaibei. Deși mașina de spălat are denumirea (TS 224 reprezintă o grosime a șaibei de 2,24 mm), saiba trebuie masurata deoarece poate fi purtata. Din valoarea obținută, pe baza următoarei formule, puteți determina grosimea șaibei necesare:
- 10. N= R + (M-0,37) - supape de admisie
- 11. N= R + (M-0,40) - supape de evacuare
- «N» - grosimea noii șaibe, «R» - grosimea fostei şaibe şi «M» - valoarea jocului supapelor măsurat.
10. Lamelele sunt disponibile în 50 de grosimi de la 2,00 mm la 2,98 mm în trepte de 0,02 mm. Din aceasta lista, selectati saiba cu grosimea cea mai apropiata de valoarea obtinuta. Denumirea grosimii după instalare trebuie să fie în partea de jos. Când instalați șaiba, împingeți din nou pistonul și fixați șaiba la loc folosind un magnet și o șurubelniță mică.
11. Verificați toate jocurile reglate ale supapelor după instalarea șaibelor noi. După cum sa menționat deja, spațiul liber trebuie verificat cu un motor cald.
12. Instalați toate piesele demontate. Nu faceți o greșeală când conectați cablurile de aprindere, altfel motorul nu va porni.