Rulmenți arborelui cotit al motorului cu injecție
1 - inele de reglare; 2 - căptușeli superioare ale lagărelor principale; 3 - arbore cotit; 4 - căptușeli inferioare ale lagărelor principale; 5 - capace ale rulmenților principali; 6 - cadru capacelor rulmentului principal; 7 - șuruburi capac; 8 - placă conducătoare de ulei; 9 - bolt, 6,5-7,5 Nm
Suporturile arborelui cotit al motorului cu carburator
1 - căptușeli superioare ale rulmenților principali; 2 - inele de reglare; 3 - taste segment; 4 - arbore cotit; 5 - căptușeli inferioare ale rulmenților principali; 6 - capacul frontal al rulmentului principal; 7 - capacul mijlociu al rulmentului principal; 8 - capacul din spate al rulmentului principal; 9 - bolț capac, 47-53 Nm; 10 - tava de ulei; 11 - bolț, 6,5-8,5 N·m; 12 - buşon de golire ulei, 30-40 Nm; 13 - garnitură
Suporturile arborelui cotit ale motoarelor cu injecție și cu carburator sunt diferite. Într-un motor cu carburator, arborele cotit are cinci rulmenți. La ambele capete se folosesc capace de rulment dublu. Motorul cu injecție folosește cinci capace de rulmenți principale, totuși, un cadru de capace este instalat pe capace pentru a le menține poziția. Ilustrațiile de mai sus arată ambele versiuni ale rulmenților arborelui cotit.
Măsurarea jocului frontal al arborelui cotit
Înainte de a scoate arborele cotit din motorul instalat, măsurați jocul axial pentru a ști dacă este necesar să înlocuiți semi-elele de reglare de pe suportul din mijloc în timpul asamblarii. Procedați după cum urmează:
1. Instalați un cadran indicator în fața capătului volantului, așa cum se arată în ilustrație și verificați dacă jocul final este mai mic de 0,3 mm. Aceasta este reacția maximă admisă. În primul rând, indicatorul cu cadran trebuie setat la "0".
Măsurarea jocului axial al arborelui cotit. Măsurătorile la ambele motoare sunt efectuate în același mod
2. Pârghie sprijinită pe umărul manivelei (un instrument mai bun cu mâner din lemn) apăsați arborele în lateral, așa cum este indicat de săgeata din ilustrație.
Scoaterea arborelui cotit
Pentru a scoate arborele cotit, motorul trebuie scos. În capitolul Demontarea motorului este descrisă majoritatea lucrărilor pregătitoare, care sunt detaliate în următoarele capitole:
1. Scoateți chiulasa (Capitol Chiulasă și angrenaj de distribuție).
2. Scoateți baia de ulei (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
3. Scoateți transmisia arborelui cu came (Capitol Chiulasă și angrenaj de distribuție).
4. Scoateți volantul, placa intermediară a motorului și flanșa presei din spate.
5. Scoateți pistoanele și bielele.
6. Pe motorul cu injecție, ghidat ilustrare, slăbiți șuruburile capacelor rulmentului principal de la margine la mijloc (mai întâi slăbiți ambele șuruburi de pe partea volantului) și îndepărtați capacele de paturi capacele rulmenților principale și căptușelile imbricate. Etichetați fiecare capac și introduceți-l (dungă colorată), astfel încât să poată fi reinstalate în poziția inițială. Ridicați arborele cotit și scoateți jumătățile superioare ale carcasei lagărelor principale din blocul cilindrilor. Stivuiți căptușelile cu alte căptușeli și capace potrivite. Marcați ambele jumătăți inele de reglare și scoateți de pe suportul din mijloc.
7. Pe un motor cu carburator, ghidat ilustrare Slăbiți cele trei capace de rulment în secvența prezentată în ilustrația de mai jos în mai multe treceri și scoateți capacele în ordine. Scoateți arborele cotit așa cum este descris pentru un motor cu injecție.
Secvența de slăbire a șuruburilor capacelor lagărului principal al arborelui cotit la un motor cu carburator.
Garnituri de ulei arbore cotit
Simeringul față este amplasat în capacul de antrenare a arborelui cu came, simeringul din spate este situat într-o flanșă înșurubată pe blocul cilindrilor. Ambele garnituri pot fi înlocuite la un motor instalat. În funcție de versiune, capacul frontal poate rămâne instalat sau trebuie îndepărtat.
Înlocuirea etanșării arborelui cotit din față
1. La motorul cu injecție, deșurubați panoul inferior, capacul din arcul roții din dreapta și capacul lateral al motorului și scoateți fulia curelei arborelui cotit. Scoateți cu grijă sigiliul cu o șurubelniță.
2. Pe motorul cu carburator, scoateți curelele de transmisie și toate piesele instalate pe partea de capăt a motorului, așa cum este descris în secțiunea Chiulasă și angrenaj de distribuție, astfel încât capacul de antrenare al arborelui cu came să poată fi deșurubat. Scoateți sigiliul din față cu o șurubelniță. Nu deteriorați capacul în timp ce faceți acest lucru.
Treceți treapta de viteză pentru a ține fulia arborelui cotit.
3. Introduceți un nou simering de ulei cu o tijă adecvată (în ambele cazuri afară). Ungeți marginea de lucru cu o cantitate mică de lubrifiant. În funcție de motor, instalați fie capacul, fie piesele demontate. În funcție de unitățile instalate, reglați curelele de transmisie după asamblare.
Înlocuirea simeringului arborelui cotit din spate
1. Scoateți cutia de viteze, volantul și ambreiajul (sau în varianta cu placă de transmisie automată).
2. Slăbiți șuruburile flanșei de etanșare și scoateți capacul. Curățați cu atenție suprafețele de etanșare de reziduurile de etanșare cu o racletă. Cu puțină dexteritate, cutia de umplutură poate fi scoasă de pe capacul instalat.
3. Scoateți cutia de presa din interior spre exterior fără a deteriora carcasa. Pentru a face acest lucru, utilizați un dorn ascuțit de încredere.
Instalarea se realizează după cum urmează:
4. Bateți cu grijă noul simering pentru al centra. Procedând astfel, nu deteriorați marginea de lucru. Suprafața exterioară a glandei trebuie să fie la același nivel cu carcasa.
5. Acoperiți cutia de etanșare cu material de etanșare și reinstalați capota.
6. Efectuați toate celelalte lucrări în ordinea inversă a demontării.
Verificarea pieselor arborelui cotit
1. Verificați cu atenție arborele cotit pentru deteriorări și măsurați cu precizie lagărele principal și biela. Coloanele lagărelor principale și ale bielei pot fi șlefuite pentru a permite montarea arborelui cu carcase de rulment supradimensionate.
2. Fixați arborele cotit între centrele strungului sau puneți toroane exterioare în prisme (vezi ilustrația de mai jos) și verificați curățarea de pe gâtul din mijloc cu un cadran indicator. Deformarea nu trebuie să depășească 0,04 mm. Trebuie reținut că curba reflectată pe indicator în timpul unei rotații a arborelui cotit trebuie împărțită la 2 pentru a obține o îndoire valabilă. Dacă curățarea este mai mare, arborele trebuie înlocuit.
Folosind o șurubelniță, îndepărtați cu grijă simeringul de pe capacul arborelui cu came.
La înfundarea presetupei frontale, tija trebuie instalată pe toată suprafața exterioară.
Verificarea deformarii arborelui cotit. Instalați un comparator pe pivotul din mijloc al rulmentului principal și rotiți încet arborele cotit montat în prisme.
Măsurarea jocului de rulmenți principal și de biela
Jocul rulmentului este de obicei măsurat folosind un păr polimer "Plastigage", cu toate acestea, la aceste motoare se recomandă măsurarea precisă a diametrului bolțului rulmentului și a diametrului interior al carcasei rulmentului. La determinarea jocului lagărului, procedați după cum urmează, cu condiția ca micrometrele exterioare și interioare să fie disponibile:
1. Curăţaţi bine carcasele lagărelor şi introduceţi-le în orificiile lagărelor blocului cilindric (conform desemnărilor rulmenților). Introduceți carcasele inferioare în capacele rulmenților principale și instalați capacele pe carter. Înșurubați cadrul capacului motorului cu injecție.
2. Strângeți toate șuruburile capacelor rulmentului principal, începând din interior spre exterior, cu Specificații cuplul de strângere (cm. ilustrare pentru carburator, ilustrare pentru injector).
3. Folosind un indicator intern, măsurați diametrul interior al rulmenților individuali, așa cum se arată în ilustrație. În acest caz, instalați mai întâi sondele de măsurare așa cum se arată în ilustrație, apoi în unghi drept față de aceasta. Înregistrați valorile obținute pentru fiecare rulment și fiecare direcție de măsurare. Diferența dintre măsurători "A" Și "ÎN" dă găuri ovale.
Măsurarea diametrului interior al carcasei rulmentului cu capace instalate. Faceți măsurători în direcții "A" Și "ÎN". De asemenea, pe ambele margini exterioare ale rulmentului.
4. Referindu-ne la ilustrația de mai jos, măsurați diametrul fiecărui rulment. În același timp, luați măsurători în direcții "A" Și "ÎN", precum și pe alocuri "1" Și "2". Diferența dintre măsurători "A" Și "ÎN" reflectă ovalitatea gâtului; diferența dintre măsurători "1"Și "2" reflectă îngustarea gâtului. Notați dimensiunile pentru fiecare gât și fiecare locație de măsurare.
Măsurarea rulmenților arborelui cotit. Măsurați diametrul pe alocuri "1" Și "2", precum și în direcții "A" Și "ÎN".
5. Calculați diferența dintre valori "A-B" Și "1-2". Dacă ovalitatea sau conicitatea este în afara toleranței, gâturile trebuie șlefuite. Dacă valorile sunt corecte, scădeți diametrul exterior al rulmentului principal din diametrul interior al aceluiași rulment. Rezultatul va da un interval a cărui valoare este specificată în Specificații.
6. Calculați toate degajările așa cum este descris mai sus. Dacă jocul oricărui rulment a atins valoarea limită, arborele cotit trebuie șlefuit pentru a instala carcasele de rulment supradimensionate.
7. Aceleași măsurători ar trebui să fie făcute și la rulmenții și lagărele bielei. Strângeți piulițele lagărului bielei la valoarea corespunzătoare Specificații cuplul de strângere (pentru a face acest lucru, strângeți biela într-o menghină și măsurați bolțurile lagărelor), precum și diametrul interior al căptușelilor conform celor două ilustrații de mai jos.
Măsurarea gâturilor lagărelor de biele. Măsurarea trebuie făcută în locurile marcate cu săgeți.
Măsurarea diametrului interior al lagărelor de biele. Măsurătorile trebuie făcute în locurile marcate cu săgeți.
8. Calculați jocurile lagărelor așa cum este descris mai sus și, pe baza rezultatelor, determinați starea jurnalelor. Dacă jocul gâtului a depășit valoarea limită, arborele cotit trebuie să fie șlefuit. Alegerea lagărelor potrivite este o muncă dificilă și se recomandă să consultați următoarele instrucțiuni atunci când contactați furnizorul dvs. de piese pentru a selecta carcasele corecte pentru rulmenții principali și de biela.
9. În blocul cilindrilor, în locul indicat în ilustrație, sunt ștampilate numere care indică clasa rulmenților arborelui cotit. Aceleași numere sunt ștanțate pe contragreutatea arborelui cotit. Privind arborele cotit din față, clasa de mărime a primului rulment este în stânga când vine vorba de un motor cu injecție. Sunt folosite numere de la 0 la 4.
Blocul cilindrilor din locația indicată are denumiri pentru dimensiunile fustelor rulmenților principali
1 - numărul clasei
2 - bloc cilindri
10. Pentru un motor cu carburator este adevărat opusul, adică. văzut din față, numărul ștampilat în stânga poartă numărul 5. Acest motor folosește doar numerele de la 0 la 2. Pentru a comanda corect garnituri cu coduri de culoare, copiați numerele de pe blocul cilindrilor și numerele de pe arborele cotit și furnizați-le către furnizorul dumneavoastră. Datorită acestui fapt, vânzătorul poate ridica piesele de care aveți nevoie. Dacă arborele a fost șlefuit, veți primi automat căptușelile necesare.
11. O dimensionare similară are loc pentru carcasele lagărelor de biele, care sunt identificate pe baza a patru cifre.
Instalarea arborelui cotit
Ghidat de diverse scheme de cablare:
1. Instalați motorul cu partea carterului în sus. Introduceți jumătățile superioare ale lagărelor arborelui cotit în găuri. În bloc sunt instalate inserții cu orificii de ulei. În stânga și în dreapta rulmentului nr. 3, instalați ambele semi-inele de reglare. Dacă sunt instalate noi carcase de rulmenți, acestea trebuie instalate în orificiile corespunzătoare conform codului de culoare. Umele de ghidare ale bucșelor trebuie să se potrivească în găurile corespunzătoare. Lubrifiați bine suprafețele rulmenților.
2. Coborâți cu grijă arborele cotit în suporturi.
3. Lubrifiați bine și instalați carcasele lagărelor pe suporturi, urmând instrucțiunile de mai sus.
4. Montați capacele pe rulmenți.
Capace de rulment ale arborelui cotit al unui motor cu carburator. Numerele inferioare indică locul unde sunt instalate capacele. Săgeată mare îndreptată înainte
1 - capac rulment
2 - săgeată în relief
În acest sens, țineți cont de următoarele:
Secvența de strângere a capacelor lagărelor principale ale motorului cu injecție. Săgeata arată înainte.
- Pentru motoarele cu carburator, urmați ilustrația și montați capacele corespunzător. Toate capacele au o săgeată care trebuie să îndrepte înainte când sunt instalate. Introduceți șuruburile capacului și, așa cum se arată în ilustrații, strângeți la 47 - 53 Nm în două sau trei treceri. Deplasați arborele cotit dintr-o parte în alta de mai multe ori înainte de a strânge șuruburile, astfel încât arborele cotit să stea în căptușeli.
- Pe motorul cu injecție, instalați capacele lagărelor conform denumirilor și instalați cadrul capacului deasupra. Strângeți șuruburile în secvența prezentată în ilustrație în două sau trei treceri la 33 - 39 Nm. Apoi strângeți-le în aceeași secvență cu un cuplu final de 75 - 85 Nm.
5. Verificați jocul final folosind un cadran indicator, așa cum este descris în subsecțiune Măsurarea jocului frontal al arborelui cotit. Dacă jocul axial nu atinge valoarea cerută, înseamnă că măsurătorile nu au fost efectuate suficient de precis în timpul reparației.
6. Înșurubați cutia de presa din spate. Acoperiți suprafața de etanșare cu material de etanșare.
7. Instalați pistoanele (Capitol Pistoane și biele).
8. Înșurubați placa intermediară a motorului din spate.
9. Montați volanta sau placa de antrenare a convertizorului de cuplu și strângeți șuruburile corect Specificații efort. Volanul sau discul trebuie să nu se rotească, ceea ce se face cel mai bine prin introducerea unui bloc de lemn între arborele cotit și volant. Folosiți numai șuruburi bine filetate, lubrifiați ușor firele cu ulei.
10. Asamblarea ulterioară este efectuată în secvența deja descrisă, adică. sunt instalate chiulasa, transmisia angrenajului de sincronizare, baia de ulei etc. conform instrucțiunilor din secțiunile individuale. Instalarea paletului unei carcase este luată în considerare în capitol Ansamblu motor.