Partea superioară a galeriei de evacuare și a pieselor adiacente la motorul SR20DE
1 - supapa de injectie; 2 - O-ring, înlocuiți întotdeauna; 3 - O-ring, înlocuiți întotdeauna; 4 - bolt, 3-4 Nm; 5 - garnitura de cauciuc; 6 - piuliță, 18-21 Nm; 7 - bolt, 20-25 Nm; 8 - bolt, 18-22 Nm; 9 - tambur de acţionare a acceleraţiei; 10 - garnitură de cauciuc; 11 - partea superioară a galeriei de evacuare; 12 - garnitura galeriei; 13 - bolț, 6-8 Nm; 14 - garnitura; 15 - piuliță, 18-21 Nm
Partea inferioară a galeriei de admisie și părțile adiacente
1 - suport galerie de admisie; 2 - bolt, 16-21 Nm; 3 - corp de accelerație; 4 - bolt, 16-21 Nm; 5 - suport galerie de admisie; 6 - partea inferioară a galeriei de admisie; 7 - furtunuri de vid; 8 - garnitura; 9 - tranzistor; 10 - bolt, 16-21 Nm; 11 - suport galerie de admisie; 12 - regulator de aer; 13 - supapă de aer suplimentară; 14 - bolt, 6-8 Nm; 15 - suport galerie de admisie; 16 - bolt, 16-21 Nm; 17 - bolț, 6-8 N·m
1. Înainte de a demonta motorul, curățați temeinic toate suprafețele exterioare pentru a îndepărta murdăria sau uleiul. O atenție deosebită trebuie acordată suprafețelor de etanșare, astfel încât obiectele străine să nu poată pătrunde în motor atunci când suprafețele de etanșare sunt separate. Fixați motorul pe suportul de montare. Dacă nu există suport, așezați motorul pe un banc de lucru sprijinit lateral cu blocuri de lemn pentru a nu cădea. În descrierea următoare, este descris mai întâi procesul general de dezasamblare. Grupurile de constructe individuale vor fi apoi descrise separat.
2. Dacă este instalată o transmisie manuală, slăbiți șuruburile ambreiajului uniform și în cruce. Scoateți complet șuruburile numai după ce s-a eliberat tensiunea arcului diafragmei ambreiajului. Scoateți ambreiajul, scoateți placa antrenată de pe volant și lăsați piesele deoparte. Dacă discul condus arată satisfăcător, nu-l atingeți cu mâinile murdare.
3. Dacă este instalată o transmisie automată, scoateți convertizorul de cuplu. Aceste activități sunt descrise în capitolul transmisie automată.
4. Întoarceţi motorul şi scoateţi buşonul de golire a uleiului de pe partea inferioară a baii de ulei.
5. Deșurubați filtrul de ulei cu o cheie specială. Dacă nu există o cheie specială, introduceți o șurubelniță puternică în filtru din lateral și, folosind mânerul său ca pârghie, deșurubați filtrul. Aruncați filtrul imediat.
6. Deconectați cablurile de aprindere și îndepărtați capacul distribuitorului cu cabluri (deschideți clemele cu arc de pe capac).
7. Rotiți arborele cotit până când pistonul primului cilindru se află în poziția PMS de la sfârșitul ciclului. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit astupând deschiderea bujiei primului cilindru cu degetul mare (deșurubați bujia). Când degetul simte presiune, iar semnul de pe scripetele arborelui cotit va fi în poziția prezentată în ilustrație, adică vizavi de marcaj «0», pozitia arborelui cotit este corecta.
Pistonul primului cilindru este în poziția PMS, dacă marcajul "0" coincide cu vârful indicatorului.
8. Folosind un crater, trageți o linie pe marginea exterioară a distribuitorului de aprindere opusă vârfului glisorului. La instalare, distribuitorul trebuie setat în această poziție.
9. Slăbiți șurubul distribuitorului de aprindere și scoateți-l.
10. Deșurubați bujiile rămase.
11. Deșurubați conductele de combustibil, conductele de vid și alte elemente suplimentare din motor.
12. Deșurubați capacul chiulasei și deflectorul de ulei.
13. Deșurubați suporturile galeriei de evacuare. Motorul SR20DE are 4 suporturi, motorul SR20Di are un suport.
14. Deșurubați o țeavă de admisie și detaliile care se află în apropiere. La motorul SR20DE, galeria de admisie este formată din două părți, pe care sunt prezentate în ilustrații Partea superioară a galeriei de evacuare și a pieselor adiacente la motorul SR20DE Și Partea inferioară a galeriei de admisie și părțile adiacente Detalii. Deșurubați piesele până când ambele părți ale conductei pot fi separate și deșurubați de motor. Scoateți orice garnituri slăbite. Motorul SR20Di folosește o galerie de admisie dintr-o singură piesă. Corpul clapetei este înșurubat pe galeria de admisie și poate fi deșurubat în prealabil. În apropierea conductei se află diverse părți care pot fi și deșurubate.
15. Pe cealaltă parte a motorului, deșurubați capacul galeriei de evacuare și apoi scoateți galeria. Pe această parte a motorului, scoateți și suportul suspensiei alternatorului, suportul de tensionare a curelei de transmisie a alternatorului, consola compresorului (dacă este instalat), carcasa de evacuare a sistemului de racire si joja de ulei.
16. La un motor cu carburator, deșurubați galeria de admisie cu carburatorul și puneți-o deoparte. Etichetați furtunurile individuale conectate la carburator înainte de a le deconecta. Supapa de control al compoziției gazelor de eșapament și pompa de combustibil sunt, de asemenea, pe această parte. Deșurubați galeria de evacuare după îndepărtarea scutului termic. Slăbiți și scoateți cele trei fitinguri înșurubate în galeria de admisie. Sonda lambda este, de asemenea, înșurubată în colector.
17. Scoateți transmisia cu lanț și arborii cu came așa cum este descris în secțiune Chiulasă și angrenaj de distribuție. Această operațiune include și demontarea scripetei curelei arborelui cotit.
18. În continuare, se demontează chiulasa. Deoarece această lucrare este aproape de îndepărtarea lanțului de transmisie, acestea sunt descrise împreună în secțiune Test de compresie. Deja de menționat că șuruburile chiulasei trebuie să aibă o anumită lungime pentru a putea fi folosite din nou.
19. Acest lucru trebuie reținut atunci când demontați și instalați chiulasa. Înainte de a efectua următoarele lucrări, marcați poziția de instalare a pistoanelor, bielelor, lagărelor și capacelor lagărelor. Numărul cilindrului poate fi zgâriat pe pistoane (nu prea adânc). Marcați bielele și capacele rulmentului fie cu un pumn, fie așezați toate piesele pe bancul de lucru pentru a nu le confunda.
20. Deșurubați baia de ulei. În același timp, rotiți motorul astfel încât paletul să fie în partea de jos. Depunerile de ulei nu trebuie să pătrundă în interiorul motorului.
21. Deșurubați ecranul conductei de aspirație. După cum puteți vedea, carterul motorului de injecție este format din două părți, totuși, pentru dezasamblarea motorului, acesta poate fi îndepărtat ca o singură unitate. În capitolul Sistem de lubrifiere a motorului - informații generale se face o descriere mai detaliată a acestei lucrări.
22. Țineți mânerul ciocanului între arborele cotit și peretele carterului și slăbiți unul câte unul șuruburile volantului. Doborâți volantul cu un ciocan de cauciuc, asigurându-vă că nu cade. Dacă este instalată o transmisie automată, scoateți discul de antrenare al convertizorului de cuplu în același mod.
23. Rotiți arborele cotit până când toate pistoanele sunt la jumătatea distanței și răzuiți cu grijă produsele de ardere a uleiului de pe partea superioară a cilindrilor cu o racletă, fără a deteriora alezajele.
24. Puneți un recipient mare sub motor și colectați uleiul și lichidul de răcire rămas în bloc.
25. Deșurubați de pe blocul de cilindri un capac din spate și îndepărtați o căptușeală.
26. Deșurubați unul câte unul capacele rulmenților bielei. Loviți ușor capacul cu un ciocan de cauciuc și îndepărtați capacul cu inserțiile. De obicei, capacele și bielele sunt numerotate de la 1 la 4, dar asigurați-vă că verificați dacă aceste denumiri sunt prezente.
27. Împingeți pistoanele cu biele din partea inferioară a cilindrilor. Pentru a facilita îndepărtarea, cele două pistoane trebuie să fie în poziția BDC. După aceea, fixați imediat capacele cu căptușeală de bielele corespunzătoare.
28. Scoateți arborele cotit. Rulmenții arborelui cotit sunt diferiți pentru motoarele cu injecție și cu carburator. Scoaterea arborelui este descrisă în detaliu pentru ambele versiuni în secțiune Lagăre arbore cotit și arbore cotit.