Ungeți bine știftul pistonului și ochiul bielei.
Introduceți inelul știftului pistonului dintr-o parte în piston. Verificați dacă se așează bine în canelură.
Apăsați știftul cu un dorn adecvat în biela încălzită.
Următoarele instrucțiuni trebuie respectate în timpul asamblarii:
- 1. Săgeată pe coroana pistonului (sau desenat, sau reliefat pe pistoane noi - vezi ilustrare) ar trebui să fie îndreptată spre partea din față a motorului.
- 2. Denumirile numerelor cilindrilor de pe biele și capacele lagărelor trebuie să se potrivească (ilustrare). Luați în considerare diferența dintre motoarele cu injecție și cele cu carburator.
1. Verificați dacă pistoanele după asamblare se pot mișca liber pe tije.
2. Segurile pistonului sunt instalate fie cu clești speciali din partea laterală a coroanei pistonului (ilustrare), sau folosind benzile metalice menționate în eliminare. Când inelul este la același nivel cu canelura, banda de metal este îndepărtată, astfel încât inelul să se așeze în canelură. Este posibil să amestecați două inele de compresie, așa că acordați atenție secțiunii lor transversale înainte de a le instala. Dacă inelele sunt bine marcate, este destul de dificil să le confundați. În plus, ambele inele de compresie sunt marcate pe aceeași parte (scrisoare "R" poate fi dezafectat la un motor cu carburator) care ar trebui să fie vizibilă din partea laterală a coroanei pistonului.
3. Așezați pistoanele asamblate pe o suprafață curată înainte de instalare și acoperiți-le pentru a le menține fără praf. Deoarece piesele sunt deja lubrifiate, trebuie avut grijă să vă asigurați că corpurile străine nu ajung pe pistoane.
Asamblare pistoane și biele
1. Ungeți bine oglinda cilindrului.
2. Introduceți șuruburile bielei și bielele, introduceți carcasele rulmenților.
3. Poziționați bielele în funcție de numerele cilindrilor. Orificiile de pulverizare a uleiului trebuie să fie pe partea specificată a blocului cilindrilor. Pe ilustrații arată cum ar trebui amplasate pistoanele și bielele pe un motor cu injecție. Ilustrația de mai jos arată poziția pieselor pe un motor cu carburator.
Asamblarea corectă a pistonului și bielei pe un motor cu carburator. Săgeata indică spre partea din față a motorului
1 - dimensiunea pistonului; 2 - marcaj "inainte de"; 3 - orificiu de pulverizare a uleiului; 4 - numărul cilindrului
4. Semne pe partea inferioară a pistoanelor, adică marcaj pe margine (motor cu injecție) sau săgeată (motor cu carburator) ar trebui să fie îndreptată spre partea din față a motorului.
5. Poziționați dispozitivele de blocare a inelelor pistonului la 120°unul față de celălalt. Ilustrația arată modul în care blocajele inelului sunt deplasate față de știfturile pistonului. La motoarele ambelor versiuni, inelele sunt amplasate în același mod.
Locația încuietorilor segmentelor pistonului. Săgeata mare indică partea din față a motorului
1 - blocarea elementului de expansiune al inelului racletor de ulei; 2 - blocarea inelului superior și elementului superior al inelului racletor de ulei; 3 - blocarea celui de-al doilea inel; 4 - blocarea elementului inferior al inelului racletor de ulei
6. Aplicați o bandă de prindere pentru segmentele pistonului și apăsați inelele în caneluri. Verificați dacă sunt corect montate. Dacă nu este disponibilă nicio bandă de legătură, puteți folosi o clemă mare de furtun sau puteți plasa benzi subțiri de metal în jurul inelelor și strângeți capetele astfel încât inelele să se potrivească în caneluri. Introduceți pistonul după ce a fost verificat din nou dacă nu există obiecte străine pe el. Dacă se folosește o clemă de furtun, aceasta poate fi instalată în jurul inelului până când inelul este așezat în cilindru. Apoi mutați clema la următorul inel și introduceți-o în orificiu. Apoi faceți același lucru cu inelul superior.
7. Puneți o bucată scurtă de furtun de cauciuc sau plastic peste șuruburile bielei pentru a evita zgârierea orificiului.
8. Rotiți arborele cotit până când cele două fuseli ale arborelui cotit sunt în poziția BDC.
9. Introduceți biela de sus în orificiu. Pentru a face acest lucru, așezați motorul pe o parte, astfel încât biela să poată fi instalată pe gât și să nu zgârie orificiul sau maneta. Carcasele lagărului de biele ar trebui să fie deja în biela, cu urechile în adâncituri și ambele găuri de ulei în linie.
10. Împingeți pistonul până când inelele se potrivesc în orificiu, așa cum se arată în ilustrația de mai jos, iar capătul bielei se va potrivi pe suportul arborelui cotit.
Instalarea pistonului. Curea montată (1) alunecă atunci când pistonul este împins înăuntru
11. Introduceți a doua carcasă de rulment, ungeți bine carcasa și apăsați capacul de șurubul bielei și ciocanul ușor. Secțiunile furtunului de cauciuc trebuie îndepărtate în prealabil. Asigurați-vă că numerele de pe biela și de pe capacul rulmentului sunt pe aceeași parte și se potrivesc între ele, deoarece în ultimul moment puteți greși.
12. Lubrifiați suprafețele de așezare a piulițelor de pe capacele lagărelor bielei.
13. Strângeți alternativ noile piulițe bielei cu o forță de 14-16 Nm. Pentru a rezista cuplului de strângere, chiulasa trebuie instalată pe suprafața de etanșare. Solicitați unui asistent să țină blocul și să strângeți ambii rulmenți ai bielei deasupra. În același mod, strângeți din nou piulițele lagărelor bielei cu o forță de 40-45 Nm pentru un motor cu injecție sau 23-29 Nm pentru un motor cu carburator.
14. După instalarea bielei, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a identifica imediat blocajul.
15. Verificați din nou denumirea tuturor bielelor și verificați dacă pistoanele sunt îndreptate în direcția corectă.
Măsurarea jocului axial al bielelor montate pe arborele cotit. Ecartamentul este introdus între biela și suprafața de lucru a arborelui cotit.
16. Folosind un calibrator, măsurați jocul dintre suprafața laterală a bielei și arborele cotit, așa cum se arată în ilustrație. Acesta este jocul axial al lagărelor de biela, care nu trebuie să depășească 0,50 mm. Dacă este depășit, înlocuiți biela sau arborele cotit corespunzător.