2. Din cauza diferenței de demontare a motoarelor cu injecție și cu carburator, procedurile sunt descrise separat, mai întâi pentru motoarele cu injecție.
3. Scoateți cablul de împământare a bateriei. Bateria poate fi scoasă pentru mai mult spațiu. În plus, acest lucru previne un scurtcircuit în timpul funcționării (de exemplu, dacă o unealtă este aruncată pe terminale).
4. Deșurubați capota. Încercuiește balamalele panoului capotei și deșurubați șuruburile. Cereți unui asistent să țină capota astfel încât să nu se răstoarne. Puneți hota într-un loc sigur pentru a nu o deteriora.
5. Scoateți toate plăcile de sub partea din față a mașinii.
6. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare.
7. Goliţi lichidul de răcire conform descrierii din capitolul Sisteme de racire si incalzire. Lichidul de răcire conține un concentrat antigel și trebuie colectat într-un recipient curat pentru reutilizare. Pentru eliberare, scoateți furtunul inferior de pe radiator (după deschiderea capacului).
8. Scoateți radiatorul împreună cu ventilatorul, așa cum este descris în capitolul Sisteme de racire si incalzire. În cazul unei transmisii automate, deconectați și furtunurile răcitorului de ulei de la radiator. Colectați uleiul de viteze într-un recipient de dedesubt.
9. Scoateți pompa servodirecției fără a deconecta furtunurile. Scoateți alternatorul și, dacă există, compresorul A/C. Nu deconectați furtunurile compresorului de la fitinguri.
10. Deșurubați conducta de descărcare a tobei de eșapament de pe galeria de evacuare și eliberați suportul conductei de evacuare din suspensie. În capitolul Suspensie și direcție se oferă îndrumări suplimentare cu privire la această lucrare.
11. Ghidați de ilustrație, deconectați bara de schimbare (1) si bara de tractiune (2) cu transmisie manuală instalată.
În capitolul Transmisie manuală, diferențial și transmisie finală sunt date mai multe detalii despre această lucrare.
Deconectarea tijei de schimbare cu o cutie de viteze manuală instalată
1 - tija de comutare
2 - bară de tracțiune
12. Cu o transmisie automată instalată, deconectați cablul schimbătorului de viteze pe partea cutiei de viteze și cablul accelerației pe partea motorului.
13. Slăbiți piulița din interiorul capului furcii (vezi ilustrația de mai jos) și deconectați cablul ambreiajului de la maneta de deblocare când este suficient de lung pentru a face acest lucru.
Cablul ambreiajului este ținut pe interiorul capului furcii.
14. După îndoirea cablului vitezometrului, scoateți șurubul plăcii de montare. Scoateți întregul cablu de ambreiaj din transmisie. Angrenajul de antrenare rămâne pe cablu. Astupați gaura din cutia de viteze cu o cârpă (vezi ilustrația de mai jos).
Fixarea unui cablu de vitezometru (1) pe figura din stânga și trăgând cablul cu angrenajul (2) pe poza din dreapta.
15. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei.
16. Deconectați toate furtunurile de vid și de aer dintre motor și caroserie. În funcție de țara de destinație și de legile aplicabile privind reglementarea compoziției gazelor de evacuare, traseul furtunurilor de vid variază. Capitol Sisteme de alimentare și evacuare conţine detalii privind reglarea compoziţiei gazelor.
17. Deconectați toate firele electrice dintre consumatorii de curent de pe motor și caroserie. Acestea includ alternatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul termic al termometrului de la distanță, distribuitorul de aprindere a demarorului etc.
18. Depresurizați sistemul înainte de a opri conductele sistemului de alimentare. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul cutiei de siguranțe și scoateți siguranța prezentată în ilustrație. Porniți motorul. După un timp, se va bloca, deoarece combustibilul nu va fi furnizat. Rotiți arborele cotit din nou de două sau trei ori cu demarorul pentru a elibera orice presiune. Înlocuiți siguranța imediat. Acum puteți deconecta toate furtunurile de combustibil dintre motor și caroserie.
Poziția siguranței pompei de combustibil (1) în cutia de siguranțe.
19. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi și deșurubați roțile din față.
20. Scoateți etrierele de frână de pe ambele părți. În același timp, nu deșurubați furtunurile de frână de la etriere și conducte. După slăbirea celor două șuruburi, atârnă etrierul pe un fir de suspensie față, astfel încât etrierul să nu atârne de furtun.
21. Pe fiecare parte a vehiculului, deșurubați piulița articulației sferice de la articulația de direcție și deconectați articulația de la articulația de direcție folosind un extractor. Împingeți brațele de control în jos până când știfturile pivotului sunt libere. În ilustrație, săgeata de jos indică punctul de conectare al articulației sferice. În capitolul Suspensie fata se descrie în detaliu îndepărtarea articulației sferice a suspensiei din față.
Săgețile indică conexiunile care trebuie dezasamblate pentru a îndepărta arborii de antrenare.
22. Deconectați capetele tirantului în același mod, dar de data aceasta de la maneta de direcție. Această conexiune este indicată în ilustrația de mai sus cu o săgeată la stânga. În secțiuni Direcție fără servomotor hidraulic Și Servodirecție (control servo) utilizarea extractorului este descrisă mai detaliat.
23. Goliți uleiul de transmisie.
24. Deconectați arborii de putere de la o transmisie așa cum este descris în Cap Ambreiaj și arbori de transmisie și scoțând articulația de direcție, apăsați arborii spre exterior din cutia de viteze. În acest caz, în spatele balamalei este instalată o șurubelniță. Cu o smucitură scurtă cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere din angrenajul diferențial și arborele va ieși. În funcție de versiunea arborelui, îndepărtarea poate diferi, ceea ce este descris mai detaliat în capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie. Nu deteriorați simeringul de ulei din cutia de viteze. Dacă simeringul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit înainte de instalarea arborelui de antrenare.
25. Atașați un cablu sau un lanț adecvat la ambele urechi de motor și legați cablul sau lanțul de macara. Dacă nu există ochi de ridicare, trebuie să pregătiți două unghiuri puternice de oțel și să înșurubați unul pe spate, celălalt pe partea din față a chiulasei. Ridicați puțin unitatea din compartimentul motor, astfel încât cablul să fie întins. Țineți motorul și transmisia în această poziție.
26. Așezați un lift mobil sub cutia de viteze (punând între ele o bucată de lemn) și ridicați cutia de viteze. Poate fi necesar să strângeți ridicarea motorului.
27. Din partea inferioară a transmisiei, deșurubați și scoateți un fascicul mediu. Este fixat pe ambele părți cu două șuruburi și, în plus, este conectat la unitatea față și spate prin suporturi de suspensie.
28. Deșurubați cel afișat pe ilustrații suportul frontal al motorului și afișat mai jos ilustrații suport motor din spate. Deșurubați și suportul cutiei de viteze. Asigurați-vă întotdeauna că greutatea unității este de pe suporturi. Ridicați sau coborâți macaraua după cum este necesar. Când deșurubați suportul motorului, urmați câteva instrucțiuni:
- Când slăbiți suspensia din față, îndepărtați numai șurubul cu piuliță introdusă în mijloc.
Motor cu injecție cu suspensie față.
- Când slăbiți suportul din spate al motorului, deșurubați numai suportul motorului de pe blocul cilindrilor.
Suport motor din spate. Motor cu injecție și carburator.
- Suporturile motorului rămân pe motor și pot fi deșurubate dacă este necesar după demontarea unității.
29. Verificați dacă toate conexiunile dintre mașină și caroserie sunt slăbite și coborâți încet motorul. Operați palanul și macaraua în consecință. Este necesar un asistent pentru a ghida mașina. La coborâre, aveți grijă să nu deteriorați piesele motorului, adică furtunurile, cablurile, conductele etc. Aveți grijă să nu deteriorați conductele de frână și cilindrul principal de frână.
Scoaterea motorului carburatorului
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie. Bateria trebuie scoasă pentru a face mai mult spațiu. În plus, scurtcircuitele sunt prevenite (de exemplu, dacă o unealtă este aruncată pe terminale).
2. Deșurubați capota. Încercuiește balamalele cu un creion și slăbește șuruburile. Asistentul trebuie să țină capota astfel încât să nu se răstoarne. Puneți hota într-un loc sigur pentru a nu o deteriora.
3. Scoateți toate panourile înșurubate sub o parte din față a corpului.
4. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în capitolul relevant.
5. Goliţi lichidul de răcire conform descrierii din capitolul Sisteme de racire si incalzire. Lichidul de răcire conține un concentrat antigel și trebuie colectat într-un recipient curat pentru reutilizare. Pentru scurgere, deconectați furtunul inferior de la radiator (deschiderea capacului radiatorului).
6. Scoateți radiatorul împreună cu ventilatorul.
7. Deșurubați suporturile galeriei de admisie pentru a expune cablul bateriei conectat la demaror.
8. Slăbiți cureaua pompei servodirecției și scoateți pompa fără a deconecta furtunurile.
9. Deșurubați conducta de evacuare a tobei de eșapament de la galeria de evacuare și eliberați suportul conductei de evacuare din suspensie.
În capitolul Suspensie și direcție sunt oferite instrucțiuni detaliate pentru această lucrare.
10. Ghidat ilustrare deconectați bara de schimbare (1) si bara de tractiune (2). În capitolul Transmisie manuală, diferențial și transmisie finală această lucrare este descrisă mai detaliat.
11. Slăbiți piulița din interiorul capului furcii (cm. ilustrare) și deconectați cablul ambreiajului de la maneta de deblocare când este suficient de lung prin slăbirea piuliței.
12. După îndoirea cablului vitezometrului, scoateți șurubul plăcii de montare. Scoateți întregul cablu de ambreiaj din transmisie. Angrenajul de antrenare rămâne pe cablu. Astupați gaura din cutia de viteze cu o cârpă (cm. ilustrare).
13. Deconectați cablul accelerației de la pârghia de pe carburator.
14. Deconectați toate furtunurile și conductele dintre motor și caroserie.
15. Deconectați toate firele electrice dintre consumatorii de energie de pe motor și caroserie. Acestea includ alternatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul termic al termometrului de la distanță, distribuitorul de aprindere a demarorului etc.
16. Deconectați conductele de combustibil dintre pompa de combustibil și conducta de la rezervor.
17. Puneți partea din față a mașinii pe suporturi și deșurubați roțile din față.
18. Scoateți etrierele de frână de pe ambele părți. În același timp, nu deșurubați furtunurile de frână de la etriere și conducte. După slăbirea celor două șuruburi, atârnă etrierul pe un fir de suspensie din față, astfel încât etrierul să nu atârne de furtun.
19. Pe fiecare parte a vehiculului, deșurubați piulița articulației sferice de la articulația de direcție și deconectați articulația de la articulația de direcție folosind un extractor. Împingeți brațul transversal în jos până când știfturile pivotului sunt libere. Pe ilustrații săgeata de jos indică punctul de legătură al articulației sferice. În capitolul Suspensie fata se descrie în detaliu îndepărtarea articulației sferice a suspensiei din față.
20. Deconectați capetele tirantului în același mod, dar de data aceasta de la maneta de direcție. Această conexiune este marcată pe ilustrații Direcție fără servomotor hidraulic Și Servodirecție (control servo) utilizarea extractorului este descrisă mai detaliat.
21. Goliți uleiul de transmisie.
22. Deconectați arborii de putere de la o transmisie așa cum este descris în Cap Ambreiaj și arbori de transmisie și scoțând articulația de direcție, apăsați arborii spre exterior din cutia de viteze. În acest caz, în spatele balamalei este instalată o șurubelniță. Cu o smucitură scurtă cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere din angrenajul diferențial și arborele va ieși. În funcție de versiunea arborelui, îndepărtarea poate diferi, ceea ce este descris mai detaliat în capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie. Nu deteriorați garnitura de ulei din cutia de viteze. Dacă simeringul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit înainte de instalarea arborelui de antrenare.
23. Atașați un cablu sau un lanț adecvat la ambele urechi de motor și legați cablul sau lanțul de macara. Dacă nu există ochi de ridicare, trebuie să pregătiți două unghiuri puternice de oțel și să înșurubați unul pe spate, celălalt pe partea din față a chiulasei. Ridicați puțin unitatea din compartimentul motor, astfel încât să fie ușor întinsă. Țineți motorul și transmisia în această poziție.
24. Înlocuiți un lift mobil sub cutia de viteze (punând între ele o bucată de lemn) și ridicați cutia de viteze. Poate fi necesar să strângeți ridicarea motorului.
25. Din partea inferioară a transmisiei, deșurubați și scoateți un fascicul mediu. Este fixat pe ambele părți cu două șuruburi și, în plus, este conectat la unitatea față și spate prin suporturi de suspensie.
26. Deșurubați suportul frontal al motorului prezentat în ilustrație.
Suport motor pe partea din față a motorului cu carburator. Săgețile indică unde sunt șuruburile.
27. Pentru a face acest lucru, deșurubați numai cele trei șuruburi indicate de săgeți.
28. Deșurubați cel afișat pe ilustrații suport motor din spate. Deșurubați și suportul cutiei de viteze. Asigurați-vă întotdeauna că greutatea unității este de pe suporturi. Coborâți sau ridicați ridicarea după cum este necesar.
29. Verificați dacă toate conexiunile dintre mașină și caroserie sunt slăbite și coborâți încet motorul. Operați palanul și macaraua în consecință. Este necesar un asistent pentru a ghida mașina. La coborâre, aveți grijă să nu deteriorați piesele motorului, adică furtunurile, cablurile, conductele etc. Aveți grijă să nu deteriorați conductele de frână și cilindrul principal de frână.
Instalarea unității
Elemente montate pe un motor cu carburator
1 - 45-55 Nm; 2 - 50-60 Nm; 3 - 22-29 Nm; 4 - suport motor fata; 5 - suport de fixare motor fata; 6 - suport motor spate; 7 - ochi pentru ridicare
Elemente instalate pe motorul cu injecție
1 - 45-55 Nm; 2 - 50-60 Nm; 3 - 22-29 Nm; 4 - 74-83 Nm; 5 - 64-74 Nm; 6 - 62-78 Nm; 7 - suport motor fata; 8 - suport suspensie; 9 - ochiul de ridicare din spate; 10 - suport motor spate; 11 - ochiul de ridicare frontal
Elemente de suspensie a motorului montate pe grinda transversală. Săgeata indică partea din față a mașinii
1 - 50-60 Nm; 2 - 62-78 Nm; 3 - 45-55 Nm; 4 - 65-75 Nm; 5 - 77-98 Nm; 6 - suport motor spate; 7 - consola de suspensie; 8 - consola de suspensie; 9 - grindă transversală
1. Așezați motorul și transmisia sub vehicul și atașați cablul la ochiuri. Ridicați unitatea cu un cablu în compartimentul motor până când este aproximativ în poziția dorită. Verificați dacă nu există elemente dezactivate în cale. Când ridicați, aveți grijă să nu aplatizați niciun element. Asigurați-vă că conductele de frână și cilindrul principal nu sunt deteriorate.
2. Aliniați motorul în suporturi și setați tensiunea cablului astfel încât suporturile motorului să poată fi fixate. Când înșurubați suporturile motorului, urmați aceste instrucțiuni:
- Strângeți piulițele și șuruburile suportului frontal al motorului, adică prezentate în ilustrații Suport motor din spate. Motor cu injecție și carburator sau Suport motor pe partea din față a motorului cu carburator, cu o forță de 45-55 Nm. Dacă suportul motorului a fost deșurubat de pe consolă (motor cu injecție) sau de la motor (motor cu carburator), trebuie înșurubat cu o forță de 50-60 Nm.
Înălțimea suportului motorului de pe traversă trebuie să se potrivească cu dimensiunea specificată. Abia apoi strângeți șurubul introdus orizontal cu piuliță.
3. Strângeți șuruburile introduse orizontal la 45 - 55 Nm.
- Strângeți șuruburile și șuruburile suspensiei din spate a unității cu o forță de 45 - 55 Nm. Strângeți șurubul mare traversant cu același cuplu.
- Cu o cutie de viteze manuală instalată, suportul motorului prezentat în ilustrația de mai sus trebuie reglat pe înălțime. Consola suspensiei are orificii longitudinale, iar șurubul introdus trebuie strâns cu o piuliță cu o forță de 62 - 78 Nm atunci când cea prezentată pe ilustrații mărimea.
- Strângeți traversa de pe partea inferioară la ambele capete la 77 - 98 Nm. Dacă suportul din spate a fost îndepărtat, strângeți-l cu o forță de 50 - 60 Nm. Dacă suportul de pe cealaltă parte a motorului a fost deșurubat, acesta trebuie strâns cu o forță de 45 - 55 Nm.
- Toate celelalte cupluri de strângere a suportului motorului sunt prezentate în ilustrații Elemente instalate pe motorul cu injecție Și Elemente de suspensie a motorului montate pe grinda transversală. Săgeata indică partea din față a mașinii Deoarece cuplurile de strângere sunt foarte diferite unul de celălalt, ar trebui să fiți foarte atenți să nu rupeți șurubul.
4. Deconectați cablul de la unitatea de alimentare și scoateți liftul.
5. Introduceți arborii de putere într-o transmisie așa cum este descris în Cap Ambreiaj și arbori de transmisie.
6. Conectați toate firele electrice între consumatorii electrici de pe motor și caroserie. Acestea includ alternatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul de căldură al termometrului de la distanță, distribuitorul de aprindere al demarorului, componentele sistemului de alimentare etc. Reconectați conductele de combustibil.
7. Conectați toate furtunurile de vid și de aer între motor și caroserie. În funcție de țara de destinație și de legile aplicabile privind reglementarea compoziției gazelor de evacuare, traseul furtunurilor de vid diferă. În capitolul Sisteme de alimentare și evacuare sunt date detalii privind reglarea compoziției gazelor de eșapament.
8. Conectați cablul de gaz la loc și verificați dacă supapa de accelerație se deschide complet când pedala de accelerație este apăsată.
9. Introduceți cablul vitezometrului și instalați placa de montare prezentată în ilustrații. Strângeți șuruburile plăcii de fixare.
10. Atașați cablul de ambreiaj la pârghia de cuplare și strângeți piulița de reglare. Reglați pedala de ambreiaj așa cum este descris în capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie și strângeți piulița de blocare.
11. Cu o transmisie automată instalată, conectați cablul de schimbare și cablul de accelerație la cutie.
12. Ghidat ilustrare, atașați bara de schimbare (1) si bara de tractiune (2), dacă este instalată o transmisie manuală. În capitolul Transmisie manuală, diferențial și transmisie finală se face o descriere detaliată a acestei lucrări.
13. Înșurubați țeava de evacuare a tobei de eșapament la galeria de evacuare și fixați țeava în suspensie. Această lucrare este descrisă în detaliu în capitolul Suspensie și direcție.
14. Instalați pompa de servodirecție, dacă există.
15. Instalați un radiator așa cum este descris în Cap Sisteme de racire si incalzire. Dacă este instalată o transmisie automată, conectați un răcitor de ulei la radiator. Verificați nivelul uleiului de transmisie, completați dacă este necesar.
16. Completați un lichid de răcire așa cum este descris în Cap Sisteme de racire si incalzire.
17. Instalați filtrul de aer și conectați furtunurile de aspirație.
18. Înșurubați capota. Semnele balamalei trebuie să se potrivească. Aplicați gluga cu ajutorul unui asistent, astfel încât să nu se răstoarne.
19. Porniți și încălziți motorul. Verificați momentul aprinderii și motorul la ralanti, reglați dacă este necesar.
Detașarea și atașarea cutiei de viteze
1. Deșurubați demarorul de pe carcasa ambreiajului.
2. Slăbiți șuruburile dintre motor și cutie de viteze.
3. Deconectați cutia de la motor. Asigurați-vă că greutatea cutiei de viteze nu acționează asupra arborelui ambreiajului. Atașarea cutiei de viteze se efectuează în ordine inversă.
Suporturi de motor
După cum sa menționat în capitolul anterior, suporturile pentru motor cu injecție sunt diferite de suporturile pentru motor cu carburator. Pentru a evita greșelile la strângerea șuruburilor, urmați ilustrațiile. Suport de montare marcat (7) pe ilustrații, fixat la motor. Consola are orificii longitudinale care servesc la reglarea suportului motorului pe inaltime. Suport spate (6) înșurubat pe traversă și ținut în interiorul suportului (8).