Câteva cuvinte ar trebui spuse despre catalizatorul instalat.
Senzor de oxigen introdus în sistemul de evacuare (pe motorul cu injecție) sau în galeria de evacuare (pe un motor cu carburator). Gazele de evacuare acționează asupra electrodului exterior al senzorului. Electrodul interior este conectat la atmosferă. Datorită anumitor reacții chimice, umplerea sondei și conținutul diferit de oxigen din gazele de eșapament și din atmosferă, se generează un semnal electric. La temperaturi peste 300°C, sonda transmite un semnal de tensiune către unitatea de control. Dacă tensiunea este mai mică de 450 mV, amestecul este mai bogat, dacă tensiunea este mai mare de 450 mV, amestecul este mai slab.
Pentru a menține o temperatură constantă, sonda este încălzită. Elementul de încălzire al sondei este alimentat electric și rămâne alimentat în timp ce pompa de combustibil funcționează.
Catalizatorul este situat în sistemul de evacuare în fața amortizoarelor. Gazele de eșapament curg prin catalizator și interacționează cu metalul prețios din interiorul catalizatorului (platină/rodiu). Sub influența oxidării, substanțele nocive sunt transformate într-un gaz inofensiv. Reacția chimică începe la o temperatură de 250°C.
După cum știți, o mașină cu catalizator ar trebui alimentată numai cu benzină fără plumb (normal sau super, adică AI95 sau AI98).
Nu parcați un vehicul cu un catalizator fierbinte peste iarbă uscată sau altele asemenea, deoarece partea inferioară a caroseriei se poate aprinde și poate provoca un incendiu.