1. Deconectați cablul de împământare de la baterie și scoateți bateria și suportul acesteia.
2. Scoateți furtunul de aspirare a aerului.
3. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi sau conduceți mașina într-o gaură de vizualizare.
4. Deconectați mufa cablului supapei comutatorului de pe transmisia automată și deconectați cablul comutatorului luminii de marșarier.
5. Deconectați cablul schimbătorului de viteze pe partea laterală a cutiei de viteze și deconectați actuatorul clapetei de accelerație pentru cutia de viteze pe partea motorului.
6. Goliți uleiul de transmisie.
7. Scoateți arborii de putere așa cum este descris în Cap Ambreiaj și arbori de transmisie.
8. Deconectați cablul vitezometrului.
9. Așezați un lift sub motor. Un lift hidraulic este cel mai potrivit pentru aceasta. Introduceți o bucată de lemn între lift și baia de ulei.
10. Instalați un cric mobil sub cutia de viteze și ridicați-l ușor.
11. Deconectați furtunurile de la răcitorul de ulei de pe partea inferioară a radiatorului. Colectați uleiul care se scurge.
12. Deșurubați și scoateți un starter.
13. Deșurubați suportul de suspensie din mijloc al unității de alimentare și scoateți-l. Asigurați-vă că motorul și cutia de viteze sunt bine susținute.
14. Deșurubați capacul din spatele carcasei convertizorului de cuplu și deșurubați șuruburile plăcii de antrenare de la convertizorul de cuplu. În același timp, rotiți motorul pentru a ajunge la toate șuruburile. Traductorul trebuie ținut cu o șurubelniță astfel încât să nu se poată roti.
15. Scoateți șuruburile de fixare dintre motor și cutie de viteze și separați unitățile unele de altele. Marcați convertizorul de cuplu cu un creier, astfel încât să poată fi instalat în poziția inițială.
16. Scoateți suportul de suspensie din stânga al unei transmisii automate.
17. Trageți încet liftul mobil cu cutia de viteze pe el. Aveți grijă să nu deteriorați piesele din jur.
18. Instalarea unei transmisii automate se efectuează în ordine inversă.
19. Glisați convertizorul de cuplu pe arbore și verificați dacă distanța de la capătul convertizorului la suprafața carcasei cutiei de viteze este de 15,9 mm. Măsurarea se face de la capătul suprafeței cutiei până în partea din față a traductorului (ilustrația de mai jos).
Când instalați convertizorul de cuplu, măsurați dimensiunea A, așa cum este indicat, utilizând o dreaptă din oțel (1) și riglă de măsurare (2).
20. Verificaţi dacă etichetele de pe traductor se potrivesc.
21. Ungeți filetele șuruburilor discului antrenat cu grăsime, strângeți șuruburile în ordine. Trebuie reținut că șuruburile au lungimi și cupluri de strângere diferite. În plus, unele șuruburi țin cutia de viteze de motor, iar unele viceversa țin motorul de cutia de viteze. Fixarea se realizează așa cum se arată în ilustrația de mai jos. Ca exemplu, luați în considerare următoarele:
Montarea cutiei de viteze pe motor in varianta cu sistem de injectie
Lungimea șurubului "I": 1 - 55 mm; 2 - 65 mm; 3 - 35 mm; 4 - 45 mm
Cupluri de strângere: 1 și 2 = 70-80 Nm; 3 și 4 = 16-21 Nm
- Șuruburi în poziții (1) pe partea superioară și direct sub ele au 55 mm lungime și sunt strânse cu o forță de 70 - 80 mm.
- Surub în poziție (1), dreapta-jos (vezi ilustrația de mai sus) are lungimea de 50 mm si se strange cu o forta de 70 - 80 Nm.
- Surub în poziție (3) are lungimea de 35 mm si se strange cu o forta de 16 - 22 Nm.
- Surub în poziție (5) are lungimea de 45 mm si se strange cu o forta de 16 - 22 Nm.
- Surub în poziție (2) are lungimea de 65 mm si se strange cu o forta de 70 - 80 Nm.
22. Umpleți cutia de viteze cu ulei (tipul Dexron II).
23. Conectați cablul de schimbare și reglați-l (vezi Sectiunea Reglare automată a transmisiei).
24. Verificaţi nivelul uleiului în transmisia finală.