2. Scoateți bujiile incandescente.
3. Deconectați conectorul cablului pompei de combustibil de înaltă presiune pentru a preveni alimentarea cu combustibil și procesul de testare.
4. Conectați furtunul cu adaptorul pentru manometru pentru a verifica compresia (KV113BO400 (Mot. 1592)) (A) până la orificiul lămpii incandescente.
5. Conectați manometrul (ÎN) furtun cu adaptor (A).
6. Rotiți contactul și poziționați «START» sa se roteasca arborele cotit cu un demaror si sa se verifice valoarea compresiei si cilindrul.
7. Urmați aceeași procedură pentru ceilalți cilindri.
Dacă comparația nodpoession este minim admisibil, verificați jocul supapelor și starea elementelor asociate cu camera de ardere (supape, scaun supapă, pistoane, segmente de piston, pereți cilindrilor, chiulasă, garnitură de chiulasă). După verificarea pieselor relevante, măsurați din nou compresia în cilindri.
Dacă unul dintre cilindrii motorului are o valoare scăzută de compresie, turnați o cantitate mică de ulei de motor în orificiul bujiei, apoi repetați măsurarea.
Dacă compresia se îmbunătățește după adăugarea uleiului, aceasta indică segmente de piston uzate sau deteriorate. Verificați starea segmentelor de piston și înlocuiți-le dacă este necesar.
Dacă compresia este încă scăzută după adăugarea uleiului, aceasta indică o defecțiune și funcționarea supapei. Verificați dacă supapele sunt deteriorate. Dacă este necesar, înlocuiți supapa corespunzătoare sau scaunul supapei.
Dacă cilindrii adiacenți au o valoare scăzută de compresie, care nu se modifică după adăugarea uleiului de motor, aceasta indică deteriorarea garniturii chiulasei, este necesar să o înlocuiți cu una nouă.
8. Deconectați manometrul (ÎN) si furtun cu adaptor (A).
9. După verificare, instalați piesele demontate.
10. Porniți motorul și asigurați-vă că funcționează fără probleme.
11. Efectuați depanarea. La emiterea codurilor de eroare, eliminați-le.