Notă.
Această secțiune conține proceduri pentru demontarea și instalarea arborelui cu came cu capacul frontal al motorului instalat. Dacă capacul frontal al motorului a fost îndepărtat anterior, trebuie modificați următorii pași:
- Pasul 8: După ce ați scos pinionul arborelui cu came, îndepărtați capacele arborelui cu came (№2-5).
- Pasul 9: Arborele cu came de evacuare poate fi demontat în același timp cu arborele cu came de admisie.
- Pasul 10: Dacă șurubul de montare a pinionului arborelui cu came de admisie este îndepărtat, nu este necesară ridicarea arborelui cu came.
1. Sprijiniți partea inferioară a motorului cu un cric de transmisie, apoi scoateți suportul de montare a motorului și arcul drept.
2. Scoateți capacul chiulasei (capac basculant).
3. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came din partea din spate a chiulasei.
Atenţie. Aveți grijă să nu loviți senzorul de poziție a arborelui cu came.
4. Setați pistonul primului cilindru în poziția punctului mort superior al cursei de compresie, după cum urmează:
Rotiți scripetele arborelui cotit (2) în sensul acelor de ceasornic până când marcajul PMS este aliniat (fără semn de culoare) (A) cu indicator (1) pe coperta frontală. etichetă de culoare albă (ÎN) nu este folosit pentru întreținerea motorului.
Asigurați-vă că marcajele de sincronizare de pe fiecare pinion al arborelui cu came sunt setate așa cum se arată.
1. Transmisia cu lanț de distribuție.
2. Un asterisc al unui arbore cu came final.
3. Pinion arborelui cu came de admisie.
A. Marca de instalare (colorant).
B. Marca de instalare (timbru).
C. Marca de instalare (moletare laterală).
Notă. Dacă semnele nu sunt în poziția specificată, rotiți scripetele arborelui cotit încă o tură pentru a seta marcajele în poziția dorită.
Aplicați semne de vopsea pe verigile lanțului de transmisie.
5. Blocați pistonul întinzătorului lanțului în poziția complet comprimată, după cum urmează (apoi eliberați întinzătorul lanțului):
Îndepărtați dopul (2) de pe coperta frontală (1).
Apăsați pârghia până la capăt (ÎN) întinzător de lanț (2) prin orificiul din capacul frontal, apoi introduceți știftul de blocare (A) în orificiul lateral al blocului de cilindri și fixați pârghia în poziția inferioară.
A. Ştiftul de blocare.
B. Pârghie întinzătoare.
C. Afisat cu capacul frontal al motorului scos.
Notă.
- Limba este eliberată prin apăsarea completă a pârghiei, drept urmare pistonul (1) se poate mișca din nou.
- Figura prezintă ca exemplu utilizarea unui hexagon de 2,5 mm.
Atenţie. Știftul de blocare trebuie să aibă o curbă pentru a preveni căderea accidentală a știftului sub capacul frontal al motorului.
Rotiți scripetele arborelui cotit (2) strtlkk în sens invers acelor de ceasornic, fixând arborele cu came (1) pentru hexagon (A) cheie. După ce a tensionat lanțul de transmisie, apăsați pistonul în întinzător.
Scoateți știftul de blocare de pe întinzător (2). Tragând maneta (ÎN), aliniați orificiul din acesta cu orificiul din corp. Când orificiul pârghiei (CU) coincide cu gaura din corp, pistonul (1) fix. Dacă proeminențele clichetului pistonului și ale limbii sunt opuse una de cealaltă, găurile nu se aliniază. În acest moment, este necesar să le agățați corect și să aliniați găurile prin mișcarea ușoară a pistonului.
A. Ştiftul de blocare.
B. Pârghie întinzătoare.
C. Orificiul pârghiei.
D. Afisat cu capacul frontal al motorului scos.
Introduceți știftul de blocare în orificiul corpului prin orificiul pârghiei, apoi fixați pârghia în poziția sus.
Rotiți ușor roata arborelui cotit (2) în sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi lanțul de transmisie de pe lateralul pinionului arborelui cu came de evacuare (1).
Atenţie. Pentru a fixa arborele cu came, țineți-l cu o cheie pe partea hexagonală (A).
6. Scoateți pinionul arborelui cu came de evacuare (1).
Atenţie.
- Ținând arborele cu came de partea hexagonală (A), repara-l.
- Nu rotiți arborele cotit sau arborele cu came separat unul de celălalt pentru a evita deteriorarea pistonului de către supape în viitor.
Notă. Dacă capacul frontal este instalat pe motor, lanțul de transmisie nu se decuplează de pinionul arborelui cotit și cade în capacul frontal. Prin urmare, nu este necesară utilizarea unui dispozitiv de fixare a lanțului de transmisie.
7. Rotiți pinionul arborelui cu came de admisie până la capăt.
Atenţie.
- Instalarea și demontarea pinionului arborelui cu came de admisie trebuie efectuată în poziția de oprire extremă posibilă din următoarele motive:
- Stea (CU) și lame (ambreiajul arborelui cu came) (ÎN) sunt proiectate să se rotească și să se miște într-un interval de un anumit unghi. Când motorul este oprit și unghiul lamei este redus cât mai mult posibil, rotația nu va avea loc datorită faptului că lamele sunt blocate pe partea pinionului de un știft intern (A). Dacă șuruburile pinionului arborelui cu came sunt rotite în această situație, știftul de blocare poate fi deteriorat, cauzând defecțiuni din cauza sarcinii orizontale crescute (forta bruta) pe știftul de oprire.
Slăbiți șuruburile de montare în mai mulți pași și scoateți capacul arborelui cu came (gâturile №1) (1).
Notă. Săgeata indică spre partea din față a motorului.
Furnizați aer comprimat (sub presiune 300 kPa (3,1 kg/cm2) sau mai mult) în gaura de ulei (A) suport rădăcină nr. 1 (pe a doua adâncitură din şaiba de împingere frontală (ÎN)) arborele cu came de admisie (1), așa cum se arată în imagine.
Notă. Următorul pas este efectuat cu o alimentare constantă cu aer comprimat.
Conectați vârful de cauciuc (ÎN) conic până la vârful pistolului cu aer comprimat (A) pentru a preveni scurgerea aerului din orificiul de ulei. Aplicați aer comprimat.
Atenţie.
- Există și alte găuri de lubrifiere pe partea laterală a canelurii. Furnizați aer numai în orificiul de lubrifiere descris mai sus.
- Asigurați-vă că canalul de ulei nu este deteriorat de vârful pistolului pneumatic.
- Înainte de a aplica aer, îndepărtați tot uleiul de pe vârful pistolului pneumatic pentru a preveni stropirea de ulei mai târziu. De asemenea, trebuie purtată protecție pentru ochi (ochelari).
Notă. Alimentarea cu aer comprimat este utilizată pentru a muta știftul de blocare în poziția de deblocare.
În timp ce țineți pinionul arborelui cu came de admisie cu mâinile, aplicați o forță în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic la alegere, apoi rotiți pinionul arborelui cu came de admisie în sens invers acelor de ceasornic (sensul de rotație indicat de săgeata din figură).
Dacă știftul de blocare nu poate fi eliberat manual, bateți ușor pinionul arborelui cu came de admisie cu un ciocan de plastic (A).
Dacă pinionul arborelui cu came de admisie nu se rotește în sens invers acelor de ceasornic chiar și după efectuarea procedurilor de mai sus, verificați presiunea aerului pentru poziția orificiului de ulei.
Efectuând operațiunile de mai sus, de îndată ce se aude un clic din interiorul pinionului arborelui cu came de admisie (sunet de deblocare a pinului de blocare intern), începeți să rotiți pinionul în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește.
A. Canelura știftului de blocare.
B. Orificiul știftului de blocare.
C. Poziție de colț minimă extremă (știft de blocare blocat).
D. Poziția maximă extremă a colțului.
Aplicați aer comprimat. Dacă nu există niciun clic, știftul de blocare este deblocat imediat ce partea laterală a lamelor (partea arborelui cu came) începe să se rotească independent de pinion.
Verificați dacă cuplajul se află în poziția extremă a unghiului maxim dacă canelura știftului de blocare este aliniată (A) cu orificiu pentru ac de blocare (ÎN) asa cum se vede in poza.
Opriți alimentarea cu aer comprimat și deblocați arborele cu came de admisie.
Introduceți știftul de blocare (A) în orificiul corespunzător din pinionul arborelui cu came de admisie și fixați pinionul în poziția maximă,
Atenţie. Nu aplicați forță pe știftul de blocare (rezistenta arcului etc.). De la ac de păr (A) deși nu este fixat și poate cădea ușor, este necesar să folosiți bandă electrică sau bandă adezivă (ÎN) pentru a o repara.
Notă. Ca știft de blocare, de exemplu, poate fi utilizat un hexagon de 2,5 mm cu o lungime de inserție de aproximativ 15 mm.
8. Scoateți capacele arborelui cu came (№ 2-5).
Notă. Slăbiți șuruburile în mai multe treceri, în ordinea inversă indicată în figură.
A. Partea de eliberare
B. Partea de admisie
Notă.
- Săgeata din figură indică partea din față a motorului.
- Capac arbore cu came (№1) la acest moment deja eliminat.
9. Scoateți arborele cu came final.
10. Scoateți arborele cu came de admisie (1) cu un asterisc (2) in felul urmator:
Ridicați pinionul arborelui cu came de admisie și instalați o unealtă subțire (cutie cheie) pe șurubul de fixare (A).
Reinstalați arborele cu came de admisie în rulmenții chiulasei.
Ținând partea hexagonală (A) cheie, deșurubați șurubul care fixează pinionul arborelui cu came de admisie (2).
1. Arborele cu came de admisie.
2. Pinion arborelui cu came de admisie.
Ridicați arborele cu came de admisie (1) și separați arborele cu came și pinionul (2).
Scoateți înapoi arborele cu came.
Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați discul de impuls din partea din spate a arborelui cu came.
Scoateți pinionul arborelui cu came de admisie (1).
Atenţie.
- Aveți grijă să nu scăpați știftul de blocare
- Lipiți știftul de blocare (ÎN) bandă (CU), ca să nu cadă.
- Aveți grijă să nu scăpați pinionul arborelui cu came cu comutatorul de fază. Nu dezasamblați comutatorul de fază (nu slăbiți cele trei șuruburi de fixare (A)).
Notă.
Dacă, la scoaterea pinionului arborelui cu came de admisie, știftul de blocare cade și știftul este deplasat, trebuie făcut următoarele:
- Montați arborele cu came de admisie și strângeți șuruburile de montare pentru a preveni scurgerile de aer comprimat.
- Aplicați aer comprimat pentru a debloca știftul de blocare și rotiți cuplajul în poziția maximă.
- Introduceți știftul de blocare.
- Scoateți pinionul de pe arborele cu came de admisie.
Atenţie. Știftul de blocare intern poate fi deteriorat, astfel încât șuruburile de fixare trebuie strânse la un cuplu minim.
11. Marcați pozițiile împingătoarelor și scoateți-le, aranjandu-le în ordine fără amestecare.
12. Scoateți supapa solenoidală de control a deschiderii supapei de admisie (1).
13. Scoateți generatorul cu suportul, scoateți ștecherul (2), apoi scoateți filtrul de ulei.