Notă. Valorile standard pentru toate verificările sunt date în secțiune «Date și specificații ale serviciului» la finalul capitolului.
Verificarea jocului axial al arborelui cotit
Folosind un indicator cu cadran (A), măsurați jocul axial al arborelui cotit prin mișcarea arborelui cotit înainte și înapoi cât de mult poate merge cu o șurubelniță.
Dacă valoarea obținută depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți semi-elele de tracțiune și măsurați din nou. Dacă jocul final depășește încă limita, înlocuiți arborele cotit cu unul nou.
Verificarea jocului lateral al bielei
Măsurați jocul lateral dintre biela și banda arborelui cotit folosind un set de calibre plate (A).
Dacă valoarea obținută depășește limita, înlocuiți biela și măsurați din nou. Dacă jocul depășește în continuare limita, înlocuiți arborele cotit.
Distanța dintre piston și știftul pistonului
Diametrul orificiului bolțului pistonului
Folosind un micrometru (A), măsurați diametrul interior al orificiului bolțului pistonului.
Diametrul exterior bolțului pistonului
Micrometru (A) măsurați diametrul exterior al știftului pistonului.
Distanța dintre piston și știftul pistonului
(Distanța dintre piston și știftul pistonului) = (Diametrul alezajului pistonului) - (Diametrul bolțului pistonului)
Dacă valoarea jocului obținut nu este corectă, înlocuiți pistonul și bolțul pistonului ca set.
Notă.
- Când înlocuiți un piston cu un ansamblu de știfturi, urmați informațiile de selecție a pistonului (vezi mai jos).
- Doar știfturile pistonului diferă în ceea ce privește grupurile de dimensiuni (orificii din piston), selectate selectiv din fabrică. Nu există grupuri de dimensiuni pentru bolțurile de piston disponibile ca piese de schimb (furnizate numai "zero" grup de mărime).
Joc lateral pentru segmentul pistonului
Măsurați jocul dintre segmentele pistonului și canelurile din piston folosind un set de calibre plate (A).
Dacă valoarea obținută depășește limita, înlocuiți segmentul pistonului și măsurați din nou. Dacă jocul depășește încă limita, găuriți cilindrul și utilizați un piston și segmente de piston supradimensionate.
Distanța segmentului pistonului
Verificați dacă diametrul interior al cilindrului se încadrează în specificații (cm. "Distanța între piston și cilindru" de mai jos).
Ungeți pistonul (1) și segmentul pistonului (2) ulei de motor proaspăt, apoi folosiți pistonul pentru a împinge inelul pistonului (A) până la mijlocul cilindrului (ÎN), și măsurați jocul în blocarea segmentului pistonului cu un calibre plat (CU).
Dacă valoarea măsurată depășește valoarea limită, înlocuiți inelul pistonului și măsurați din nou. Dacă măsurarea încă depășește limita, alezați alezajul cilindrului și utilizați pistoane și segmente de piston supradimensionate.
Îndoirea și răsucirea bielei
Verificați parametrii geometrici ai bielei folosind un suport special conceput.
A. Bend.
B. Torsiunea.
C. Set palpator plat.
Dacă parametrii obținuți depășesc valorile maxime admise, înlocuiți biela cu una nouă.
Diametru biela
Montați capacul bielei (1) fără rulment de biela și strângeți șuruburile bielei la cuplul specificat.
1. Capac bielei.
2. Biela.
Măsurați diametrul interior al capătului inferior al bielei folosind un calibre interior.
Dacă valoarea obţinută depăşeşte limita, înlocuiţi ansamblul bielei.
Joc în capul superior al bielei
Diametrul interior al bielei
Folosind un micrometru cu un calibre interior (A), măsurați diametrul interior al bucșei bielei.
Diametrul exterior bolțului pistonului
Micrometru (A) măsurați diametrul exterior al știftului pistonului.
Joc în capul superior al bielei
(Joc în capul superior al bielei) = (Diametrul interior al bucșei bielei) - (Diametrul exterior bolțului pistonului)
Dacă valoarea distanței obținute nu este corectă, înlocuiți ansamblul bielei și/sau ansamblul piston și bolt piston.
Când înlocuiți un piston cu un ansamblu de știfturi, urmați informațiile de selecție a pistonului (vezi mai jos).
La înlocuirea unei biele, urmați informațiile privind selecția rulmenților de biele (vezi mai jos).
Neplaneitatea suprafeței superioare a blocului cilindric
Folosind o racletă, îndepărtați garnitura rămasă de pe suprafața superioară a blocului de cilindri și, de asemenea, curățați suprafețele de ulei, depuneri de carbon și alți contaminanți.
Atenţie. Aveți grijă să nu permiteți reziduurilor de garnitură să pătrundă în canalele de ulei și lichid de răcire din blocul cilindri.
Cu un dreptar (A) și un set de sonde plate (ÎN) măsurați planeitatea suprafeței blocului cilindric în mai multe puncte în șase direcții.
Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți chiulasa cu una nouă.
Diametrul interior al patului rulmenților principali
Montați capacele rulmentului principal fără coji și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
Măsurați diametrul interior al patului rulmentului principal cu un calibre de alezaj.
Măsurarea se face în planul indicat în figură (5 mm de marginea anterioară a patului portant principal) in doua directii. Pentru analiză, alegeți cea mai mică dintre cele două valori ale diametrului obținute.
1. Bloc cilindric.
2. Capac rulment principal.
Săgeata indică spre partea din față a motorului.
Dacă valoarea obținută nu este corectă, înlocuiți blocul cilindrilor cu ansamblul capacului rulmentului principal.
Notă. Capacele lagărelor principale nu sunt supuse înlocuirii separate, deoarece sunt găurite împreună cu blocul cilindrilor.
Distanța între piston și cilindru
Diametrul interior al cilindrului
Folosind un etrier (A), măsurați diametrele alezajului cilindrului în diferite planuri și direcții pentru a determina cantitatea de uzură, ovalitatea și conicitatea cilindrului (directii «X» Și «Y» în avioane «A», «ÎN» Și «CU»; «Y» - directia longitudinala fata de motor).
Notă. Pentru a determina grupul de dimensiuni ale alezajului cilindrului, măsurați diametrul cilindrului în direcția «X» in avion «ÎN».
Dacă valorile obținute depășesc valorile maxime admise sau dacă există zgârieturi și/sau bavuri pe oglinda cilindrului, înlocuiți blocul cilindrului cu unul nou.
Notă. Nu este permisă utilizarea pistoanelor supradimensionate.
Diametrul fustei
Micrometru (A) măsurați diametrul exterior al mantalei pistonului.
Distanța între piston și cilindru
Folosind valorile măsurate ale diametrului cilindrului și ale manșonului pistonului, calculați valoarea intervalului (direcţie "X", avion "ÎN").
(Decalaj) = (Diametrul cilindrului) - (Diametrul fustei).
Dacă valoarea obținută este mai mare decât limita, înlocuiți ansamblul piston și bolt piston și/sau blocul cilindrilor.
Diametrul arborelui cotit
Măsurați diametrul exterior al rulmentului arborelui cotit cu un micrometru (A).
Dacă valoarea obținută nu este corectă, măsurați jocul lagărului principal și utilizați carcase de rulment principal supradimensionate.
Diametrul tijei de biela arborelui cotit
Măsurați diametrul exterior al arborelui cotit cu un micrometru.
Dacă valoarea obținută este în afara specificațiilor, măsurați jocul în rulmentul bielei și utilizați rulmenți de biela supradimensionați.
Ovalitatea și conicitatea fustelor arborelui cotit
Folosind un micrometru, măsurați diametrul fiecărei tije principale și a bielei în patru puncte de pe tija arborelui cotit, așa cum se arată în figură.
În afara rotunjirii este definită ca diferența de diametru între direcții «X» Și «Y» în avioane «A» Și «ÎN».
Conicitatea este definită ca diferența de diametru între planuri «A» Și «ÎN» în direcții «X» Și «Y».
Dacă valorile obținute depășesc valorile maxime admise, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit.
După reșlefuire, măsurați jocurile din rulmenții principale și bielei, apoi selectați căptușelile rulmenților principale și/sau bielei.
Rulare a arborelui cotit
Instalați prismele, dar placa de marcare și puneți arborele cotit pe prisme.
Instalați un cadran indicator pe jurnalul principal din mijloc (№ 3).
Rotind arborele cotit, măsurați deplasarea arborelui cotit de-a lungul gâtului principal din mijloc (amplitudinea maximă a mișcării săgeții).
Daca valoarea obtinuta depaseste limita, inlocuiti arborele cotit cu unul nou.
Decalaj în rulmenții bielei
Definiție estimată a clearance-ului
Montați rulmenții de biele (2) în biela (3) și capacul bielei (1), apoi strângeți șuruburile bielei la cuplul specificat.
1. Capac bielei.
2. Biela.
Folosind un micrometru cu un calibre interior, măsurați diametrul interior al găurii din capătul inferior al bielei.
(Decalaj) = (Diametrul alezajului bielei) - (Diametrul manivelei)
Dacă decalajul depășește valoarea maximă admisă, selectați rulmenți de biele adecvați în funcție de diametrul găurii din capul inferior al bielei, diametrul tijei bielei și de jocul de ulei necesar.
Măsurarea decalajului cu un fir calibrat
Ștergeți bine gâtul bielei arborelui cotit și lagărele bielei.
Măsurați și tăiați firul de plastic Plastigage calibrat la o lungime puțin mai mică decât lățimea căptușelii și instalați-l de-a lungul gâtului, dar nu peste orificiul de ulei.
Montați rulmenții bielei în biela și în capacul bielei, strângeți piulițele la cuplul specificat.
Atenţie. Nu rotiți arborele cotit.
Scoateți capacul bielei cu bucșă și măsurați lățimea firului în partea cea mai aplatizată, apoi determinați valoarea jocului radial de ulei folosind scara de măsurare.
Notă. Dacă decalajul este mai mare decât maximul, măsurile luate sunt aceleași ca și în cazul metodei de calcul.
Jocul la rulmenți principali
Definiție estimată a clearance-ului
Instalați carcasele rulmenților principale (3) în blocul cilindrilor (1) și capacul rulmentului principal (2), apoi strângeți șuruburile capacului la cuplul de strângere specificat.
Măsurați diametrul interior al rulmentului principal cu un diametru.
(Joc în rulmentul principal) = (Diametrul interior al rulmentului principal) - (Diametrul arborelui cotit)
Dacă valoarea obținută depășește valoarea maximă admisă, selectați un diametru adecvat al lagărelor principale și al fuselor principale ale arborelui cotit pentru a asigura jocul necesar în rulmenții principali.
Măsurarea decalajului cu un fir calibrat
Curățați temeinic șurubul arborelui cotit și carcasele lagărelor principale.
Măsurați și tăiați firul de plastic Plastigage calibrat la o lungime puțin mai mică decât lățimea căptușelii și instalați-l de-a lungul gâtului, dar nu peste orificiul de ulei.
Montați carcasele lagărelor principale în blocul cilindrilor și capacul rulmentului principal, strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
Atenţie. Nu rotiți arborele cotit.
Scoateți capacul rulmentului principal cu bucșă și măsurați lățimea sârmei în partea cea mai aplatizată, apoi determinați valoarea jocului radial de ulei folosind scara de măsurare.
Notă. Dacă decalajul este mai mare decât maximul, măsurile luate sunt aceleași ca și în cazul metodei de calcul.
Înălțimea de proeminență a carcasei rulmentului principal
După îndepărtarea capacului de rădăcină cu căptușeala (1), ale căror șuruburi au fost strânse la cuplul specificat, capătul bucșei trebuie să iasă în afară (ÎN) deasupra conectorului patului.
Dacă nu există proeminență, înlocuiți rulmenții.
Înălțimea proeminenței rulmentului bielei
După îndepărtarea capacului bielei cu rulment (1) (șuruburile bielei au fost strânse la cuplul specificat) capătul inserției ar trebui să iasă în afară (ÎN) deasupra conectorului patului.
Dacă nu există proeminență, înlocuiți rulmenții.
Diametrul exterior al șuruburilor capacului rulmentului principal
Măsurați diametrul exterior ("d1", "d2") în două puncte, așa cum se arată în figură.
A: punct de măsurare "d1".
B: măsurare fină "d2".
Dacă subțierea șurubului nu are loc în punctul indicat în figură "d2", iar în celălalt, atunci acest punct trebuie considerat ca "d2".
Notă. Diferența maximă admisă ("d1"-"d1"): 0,15 mm.
Dacă diferența dintre cele două diametre depășește limita, înlocuiți șurubul capacului rulmentului principal cu unul nou.
Diametrul exterior al șuruburilor bielei
Măsurați diametrul exterior «d» în punctul indicat în figură.
Dacă subțierea șurubului nu are loc în punctul indicat în figură "d1", iar în celălalt, atunci acest punct trebuie considerat ca "d1".
Notă. Diametru maxim admis: 7,75 mm.
Dacă valoarea obținută a diametrului șurubului bielei depășește valoarea maximă admisă (șurubul este prea subțire), înlocuiți șurubul bielei cu unul nou.
Înfundarea sau deteriorarea filtrului de ulei al sistemului de control al temporizării supapei de admisie
Verificați dacă filtrul de ulei nu prezintă materiale străine și dacă nu este înfundat. Curățați filtrul dacă este necesar.
Verificați dacă filtrul de ulei nu este deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
Deformarea volantului (modificări cu transmisie manuală)
Cu un cadran indicator (A) măsurați cantitatea de deformare a suprafeței de contact a volantului (rotiți volantul).
Notă.
- Măsurarea se face pe un diametru de 210 mm.
- Deformarea maximă admisă a suprafeței de contact a volantului: nu mai mult de 0,45 mm.
Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți volantul.
Dacă la suprafață se găsesc semne de arsură sau decolorare, îndepărtați-le cu șmirghel.
Atenţie. Nu permiteți magnatului să se afle în imediata apropiere în timpul măsurării (pe suportul indicatorului cadran) cu disc de impuls pe spatele arborelui cotit.
Jocul volantului (modificări cu transmisie manuală)
Atenţie. Nu demontați un volant cu mase duble.
Jocul volantului în direcție axială (Înainte şi înapoi)
Măsurați jocul axial (Înainte şi înapoi) când se aplică o forță de 100 N (10,2 kg) pe o rază de 125 mm de la centrul volantului.
Notă. Valoarea standard a jocului axial: nu mai mult de 1,8 mm.
Dacă valoarea obținută nu este corectă, înlocuiți volantul cu unul nou.
Joc circumferenţial (răsucirea)
Verificați cantitatea de joc în jurul circumferinței:
1. Introduceți șurubul de fixare a plăcii de presiune a ambreiajului (1) în orificiul de montare și puneți cheia dinamometrică (A) de-a lungul liniei centrale a volantului (2).
Notă. Strângeți șurubul la un cuplu de 9,8 Nm pentru a preveni rotirea accidentală.
2. Faceți semne de aliniere în jurul circumferinței celor două mase de volantă fără a aplica nicio sarcină.
3. Aplicand o forta de 9,8 Nm in fiecare directie si notati valoarea in raport cu deplasarea maselor pe laterala cutiei de viteze.
4. Măsurați cantitatea de deplasare relativă «A» Și «ÎN» în jurul volantului din partea cutiei de viteze.
Notă. Valoarea maximă admisă: nu mai mult de 33,2 mm.
Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți volantul cu unul nou.
Deformarea discului de unitate (modificări ale variatorului)
Măsurați cantitatea de deformare a suprafeței de contact a discului de antrenare utilizând un indicator cadran (A) (rotiți unitatea).
Notă.
- Măsurarea se face în zona limitată de diametrul de 12,4 mm și 20,0 mm în jurul orificiului (ÎN).
- Valoarea maximă admisă a deformării: pe mai alb 0,35 mm.
Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți discul de unitate cu unul nou.