Atenţie. Nu scoateți capacul rezervorului de expansiune al lichidului de răcire când motorul este fierbinte. Lichidul de răcire fierbinte poate stropi sub presiune și poate provoca arsuri grave.
Retragere
1. Scoateți bateria.
2. Scoateți furtunul de aerisire.
3. Scoateți conducta de admisie.
4. Deconectați conectorul (A) și scoateți suportul (1).
5. Scoateți carcasa filtrului de aer.
6. Goliți lichidul de răcire.
7. Scoateți joja pentru verificarea nivelului fluidului de lucru al variatorului.
8. Scoateți țeava de umplere din ansamblul variatorului.
9. Scoateți inelul O din conducta de umplere CVT.
10. Deconectați furtunul răcitorului de lichid de la ansamblul CVT.
11. Deconectați următorii conectori de fire:
Conector variator (A).
Conector pentru senzorul de viteză primar (ÎN).
Conector secundar senzor de viteză (CU).
Conector senzor PNP (D).
12. Scoateți cablajul cu suporturi din ansamblul variatorului.
13. Scoateți furtunul de apă CVT.
14. Scoateți cablurile de comandă din ansamblul variatorului.
15. Scoateți demarorul.
16. Folosind o unealtă electrică, îndepărtați capacul de protecție a motorului.
17. Întoarceți arborele cotit, deșurubați cele patru piulițe de fixare (indicat de săgeata din figură) placa de antrenare la convertizorul de cuplu.
Notă. Treceți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic al săgeții când priviți motorul din față.
18. Scoateți țeava de evacuare din față.
19. Scoateți numerarul din bancă.
20. Scoateți arborii de transmisie din față.
21. Scoateți subcadru suspensiei față din vehicul.
22. Folosind o unealtă electrică, scoateți ansamblul cutiei de transfer din CVT.
23. Sprijiniți ansamblul variatorului cu un cric de transmisie.
Atenţie. Când instalați mufa de transmisie, aveți grijă să nu o plasați sub dopul de scurgere.
24. Sprijiniți ansamblul motor cu un cric de transmisie.
Atenţie. Când instalați mufa de transmisie, aveți grijă să nu o plasați sub dopul de scurgere.
25. Scoateți izolatorul de montare a motorului din stânga.
26. Slăbiți șuruburile care fixează variatorul de motor.
27. Scoateți ansamblul variatorului din vehicul.
Atenţie.
- Asigurați convertizorul de cuplu pentru a preveni căderea acestuia.
- Fixați bine ansamblul variatorului pe cricul de transmisie.
28. Scoateți termostatul încălzitorului.
Instalare
Montarea se face intr-o comanda, revenirea la demontare.
Notă. Când instalați variatorul pe motor, asigurați-vă că știfturile sunt instalate (indicat prin săgeți în figură) introdus în motor.
Notă. Când instalați variatorul pe motor, instalați șuruburile de fixare conform tabelelor de mai jos.
Înșurubați știftul diblului pe știftul convertizorului de cuplu de pe placa de antrenare (A) (unealtă specială 31197Са000).
Dacă nu există un știft de localizare special, rotiți convertizorul de cuplu astfel încât știftul (A) pentru că știftul de localizare a coincis cu locul de instalare al demarorului.
Rotiți arborele cotit astfel încât orificiul (A) pentru a introduce știftul de ghidare al plăcii de antrenare aliniat cu poziția de instalare (ÎN) incepator.
Notă. Dacă nu se folosește știftul pilot al plăcii de antrenare, introduceți știftul convertizorului de cuplu în orificiul plăcii de antrenare, aliniind orificiul cu convertizorul de cuplu. Este necesar să se țină cont de faptul că știftul introdus în discul de antrenare instalat în orificiu nu se potrivește cu știftul convertizorului de cuplu.
Alinierea poziției piulițelor de fixare (indicat în figură printr-o săgeată) placa de antrenare cu convertizor de cuplu, montați piulițele și apoi strângeți la 51 Nm.
Notă.
- Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic când priviți motorul din față.
- Când strângeți piulițele convertizorului de cuplu după fixarea șuruburilor scripetelor arborelui cotit, aveți grijă să nu slăbiți șuruburile scripetelor.
- După instalarea convertorului de cuplu, rotiți arborele cotit cu câteva rotații pentru a vă asigura că CVT se rotește liber.