Verificarea sistemului de ambreiaj magnetic
Verificarea cuplajului magnetic
Deconectați conectorul de la compresorul de aer condiționat, verificați funcționarea ambreiajului magnetic al compresorului prin aplicarea unei tensiuni de aproximativ 12V la contacte.
Verificarea releului aerului conditionat
Scoateți releul A/C, verificați sunetul funcționării releului aplicând o tensiune de aproximativ 12V între pinii #1 și #2.
Verificați dacă există continuitate între pinii #3 și #5.
Verificarea cantității de agent frigorific
Conectați manometrul la supapa de control al vehiculului.
Verificați dacă citirea pe partea de joasă presiune (manometru) peste aprox. 0,18 MPa (1,8 kg/cm2).
Verificarea unității de control ECCS
Porniți motorul, strângeți contactul #28 (modele cu motor SR) sau #21 (modele cu motor YD) Unitatea de control ECCS pornită «masa», verificati functionarea ambreiajului magnetic.
Verificarea senzorului de presiune a agentului frigorific (modele cu motor SR)
Vezi cap. Sistem de management al motorului.
Verificarea comutatorului hidraulic (modele cu motor YD)
Deconectați conectorul de la întrerupătorul hidraulic și verificați continuitatea acestuia.
Verificarea amplificatorului termic
Porniți motorul, închideți contactul nr. 2 pornit «masa», verificati functionarea ambreiajului magnetic.
Verificarea comutatorului aparatului de aer condiționat
Deconectați conectorul de la regulator, verificați continuitatea între pinii #3 și #11.
Verificarea sistemului motor al ventilatorului
Verificarea motorului ventilatorului frontal
Rotiți cheia de contact în poziția ON. Asigurați-vă că între pinul #3 al cablului intermediar al motorului și «greutate» exista o tensiune de aprox. 5V.
Închideți pinii 3 și 4 ai motorului și asigurați-vă că acesta pornește. Dacă nu, reparați motorul.
Variând viteza ventilatorului de la 1 la 4, verificați tensiunea între borna #4 a motorului și «greutate».
- Viteza 1: Aprox. 1,2 V
- Viteza 2: Aprox. 1,8V
- Viteza 3: Aprox. 2,6 V
- Viteza 4: Aprox. 4,2 V
Dacă volumul de aer forțat nu se modifică, motorul electric este defect. Dacă tensiunea nu se modifică la viteze diferite ale ventilatorului, comutatorul ventilatorului sau cablajul este defect.
Verificarea comutatorului ventilatorului frontal
Deconectați conectorul cablajului unității de comandă și verificați rezistența dintre căile #7 și #9. Dacă rezistența nu se modifică, comutatorul este defect.
- Viteza 1: Aprox. 3,0 kΣ
- Viteza 2: Aprox. 2,1 kΣ
- Viteza 3: Aprox. 1,3 kΣ
- Viteza 4: Aprox. 0 Σ
Verificarea motorului ventilatorului din spate
Deconectați conectorul ventilatorului din spate. Strâns contactul nr. 12 al motorului electric pornit «masa», verificați funcționarea acestuia aplicând o tensiune de cca. 12V la pinul #1.
Prin schimbarea vitezei ventilatorului de la LO (scăzut) la HI (înalt), verificați tensiunea dintre borna motorului #1 și «greutate».
- Viteză LO: Aprox. 4,5 V
- Viteza M1: Aprox. 8,0 V
- Viteză HI: Aprox. 12V
Dacă tensiunea nu se modifică, întrerupătorul ventilatorului sau rezistența din spate este defect.
Verificarea comutatorului ventilatorului din spate
Deconectați conectorul cablajului A/C din spate, scoateți rezistența. Verificați continuitatea între contactele respective. Dacă nu există continuitate, comutatorul este defect.
- LO:3 (de la aparatul de aer condiționat) -10 (din partea rezistorului)
- M1:3 (de la aparatul de aer condiționat) - 9 (din partea rezistorului)
- HI: 3 (de la aparatul de aer condiționat) -12 (din partea rezistorului)
Verificarea rezistenței ventilatorului din spate
Deconectați conectorul de la rezistor, verificați continuitatea și rezistența dintre pinii respectivi. Dacă rezistența nu se schimbă, rezistența este proastă.
- 10-12 (LO): Aprox. 16.0
- 9-12 (M1): Aprox. 3.1 Σ
Verificarea releului ventilatorului
Scoateți releul ventilatorului, verificați sunetul funcționării releului aplicând o tensiune de cca. 12V între pinii #1 și #2.
Verificați dacă există continuitate între pinii #3 și #5.