2. Instalați motorul pe suport.
Instalați în următoarea secvență.
(1) Scoateți discul unității.
Blocați arborele cotit cu un blocaj de viteză (instrument special) și folosind o cheie TORX (dimensiune Q8 E20, disponibil comercial), deșurubați șuruburile de fixare.
Puteți utiliza blocarea roții arborelui cotit (instrument special).
Atenţie:
Nu scoateți discul de semnal.
Nu așezați discul de unitate cu discul de semnal în jos.
Nu deteriorați discul de semnal (în special 4 zone cu proeminențe pentru semnalul TDC).
Nu depozitați în locuri unde există un câmp magnetic.
(2) Atașați adaptorul la spatele blocului cilindric (instrument special).
Aliniați știftul blocului cilindrului cu orificiul știftului din adaptor.
Notă: șuruburi de montare (5 bucăți.) livrat cu un adaptor.
(3) Instalați elementul de fixare (instrument special).
Notă: șuruburi de montare (4 lucruri.) prevazut cu duza.
(4) Ridicați ansamblul motor și fixați-l pe un suport.
Puteți fixa mai întâi adaptorul și duza de montare pe suport și apoi instalați motorul.
3. Goliți uleiul de motor și lichidul de răcire din motor.
4. Apoi, îndepărtați următoarele părți:
- Ansamblu galerie de evacuare și turbocompresor
- Conducte de combustibil de înaltă presiune
- Galerie de admisie
- Vasă de ulei superioară și inferioară
- Lanț de distribuție secundar
- pompa de injectie
- Lanț de distribuție primar
- capacul supapei
- Ansamblu injectoare de combustibil
- arbori cu came
- Chiulasă, termostat, conducte de apă
- Răcitor de ulei transmisie automată, suporturi de atașare
5. Scoateți suportul pompei de injecție.
6. Dacă este necesar să înlocuiți manșonul de ghidare, îndepărtați-l după cum urmează.
Scoateți bucșa cu un extractor (instrument special).
7. Scoateți dispozitivul de fixare a garniturii de ulei din spate.
Introduceți o șurubelniță între capacul rulmentului principal și dispozitivul de reținere a etanșării de ulei din spate.
8. Scoateți simeringul din spate din suport.
Scoateți-l cu o șurubelniță.
Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați suportul simeringului de ulei din spate.
9. Scoateți pistoanele și bielele ca un ansamblu.
(1) Setați pistonul care urmează să fie scos în poziția BDC.
(2) Scoateți capacul bielei.
(3) Folosind un mâner de ciocan, împingeți ansamblul pistonului și bielei către chiulasa.
Înainte de a slăbi piulițele bielei, verificați jocul lateral din biela (vezi sectiunea «Joc lateral în biela»).
10. Scoateți rulmenții de pe o tijă și un capac.
Atenție: Depozitați rulmenții astfel încât să nu fie amestecați în timpul reasamblarii.
11. Scoateți segmentele pistonului de pe piston.
Folosiți un expandator de segmente de piston.
Atenţie:
- Aveți grijă să nu deteriorați pistonul atunci când scoateți inelele.
- Nu spargeți segmentele pistonului ca urmare a expansiunii excesive.
12. Scoateți pistonul de pe biela.
(1) Scoateți inelul de reținere cu un clește.
(2) Încălzește pistonul la 60-70°C, de exemplu cu un uscător de păr.
(3) Scoateți știftul pistonului cu o tijă cu un diametru de aproximativ 26 mm.
13. Îndepărtați șuruburile de fixare a rulmenților radicali.
Slăbiți șuruburile cu cheia Torx (mărimea E-14) câțiva pași în ordine inversă prezentată în figură.
Înainte de a slăbi șuruburile capacului, măsurați jocul final al arborelui cotit (vezi sectiunea «Jocul axial al arborelui cotit»).
14. Scoateți capacele lagărelor principale.
Pentru a îndepărta capacele din mijloc, utilizați șuruburile de fixare și slăbiți capacul.
15. Scoateți arborele cotit.
16. Scoateți rulmenții principali din blocul de cilindri și capace.
Atenție: Amintiți-vă locațiile de montare ale pieselor și depozitați pentru a nu încurca.
17. Scoateți jeturile de grăsime.
18. Scoateți supapa de siguranță a jeturilor de grăsime.