Atenţie:
În cazul spargerii roții compresorului, roții turbinei, arborelui rotorului, îndepărtați particulele străine rămase pe următoarele căi pentru a preveni consecințele.
Partea de admisie: între turbocompresor și intercooler.
Partea de ieșire: între turbocompresor și convertor catalitic.
Conducte de alimentare și retur cu apă
Clătiți țevile de alimentare și retur cu apă cu spălare a radiatorului, suflați-le cu aer comprimat și verificați dacă există blocaje.
Conducte de alimentare și retur cu ulei
Clătiți țevile de alimentare și retur cu ulei, suflăți-le cu aer comprimat și verificați dacă există blocaje.
Turbocompresor
Clătiți turbocompresorul înainte de a verifica.
Clătiți furtunurile de alimentare și retur cu ulei cu un aparat de condiționare a motorului.
Clătiți orificiile de admisie și de retur cu apă pentru radiator.
După spălare, suflați cu aer comprimat.
Suflați roata compresorului, roata turbinei, carcasa compresorului și carcasa turbinei cu un pistol cu aer.
Arborele rotorului
Rotiți arborele rotorului cu degetul și asigurați-vă că se rotește ușor, fără a se bloca.
Verificați jocul arborelui rotorului mișcându-l înainte și înapoi și la stânga și la dreapta.
- Spațiul de lubrifiere standard al arborelui rotorului: 0,056-0,127 mm
Joc axial al arborelui rotorului
Instalați un indicator la capătul arborelui și măsurați jocul final.
- Joc final standard: 0,013-0,097 mm
Roata turbinei
Verificați dacă există ulei pe roată.
Verificați absența funinginei.
Verificați integritatea roții și absența curbelor.
Verificați contactul cu carcasa turbinei.
Roata compresorului
Verificați dacă există ulei în secțiunea de admisie.
Verificați contactul cu carcasa compresorului.
Verificați integritatea roții și absența curbelor.
Unitate VNT
Conectați o pompă de vid la motor și verificați funcționarea lină în funcție de presiunea de mai jos.
Mai întâi creați un vid la aproximativ -67 kPa (-500 mmHg Artă.), iar apoi ridicați cca. până la 0 kPa.
Valoare standard (vid/cursă):
- -53±4kPa (-400±30 mmHg Artă.) /0,2 mm
- -36±7 kPa (-270±50 mmHg Artă.) /5,0 mm
Aproximativ -23 kPa (-170 mmHg Artă.) împingerea se oprește din mișcare
Defecțiuni ale turbocompresorului
Înainte de depanare.
- (1) Asigurați-vă că nivelul uleiului de motor se află între marcajele MIN și MAX de pe joja.
- (2) Asigurați-vă că uleiul de motor este răcit la ralanti după conducere.
Dacă cel puțin un rezultat al testului în conformitate cu tabelul de mai jos este negativ, înlocuiți ansamblul turbocompresorului.
Dacă nu este posibilă o verificare completă, se poate presupune că turbocompresorul în sine este bun și verificați din nou celelalte piese.