2. Montați jetul de ulei pentru lanțul de distribuție.
Apăsați-l cu marcajul în sus în partea din față a blocului cilindrilor.
3. Înșurubați toate dopurile și dopurile.
4. Instalați un deflector de ulei pe partea din spate a blocului de cilindri.
Aplicați etanșant fixativ (Three Bond 1303) pe șuruburile de montare.
5. Montați rulmenții principali și axiali.
Îndepărtați praful, murdăria și uleiul de pe suprafețele de contact de sub rulmenții din blocul cilindrilor și capacele rulmentului principal.
Aplicați ulei de motor pe suprafețele interioare ale rulmenților. Nu aplicați ulei pe spatele rulmentului, ci ștergeți-l bine.
Introduceți rulmentul axial în blocul cilindrilor cu canelura de ulei spre brațul manivelei.
Instalați rulmenții principali cu găuri și caneluri de lubrifiere pe partea laterală a blocului cilindrilor.
Montați rulmenții principali fără găuri și caneluri de lubrifiere pe partea laterală a capacelor.
La instalare, aliniați proeminența rulmentului cu crestătura.
Asigurați-vă că orificiile de ulei din blocul cilindrilor și arborele cotit sunt aliniate cu orificiile din rulmenți.
6. Montați arborele cotit.
Rotiți arborele cotit cu mâna și asigurați-vă că se rotește liber.
7. Montați capacele rulmentului principal.
Capacele rulmenților principale sunt marcate cu litere în relief.
Capacele sunt instalate cu marcaje pe partea dreaptă.
Notă: Blocul cilindrilor și capacele rulmentului principal sunt fabricate dintr-o singură bucată și trebuie înlocuite doar ca set.
8. Strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură, după cum urmează.
- 1) Strângeți la 6,9-13 Nm (0,7-1,3 kg m).
- 2) Strângeți 75 -80°.
- 3) Slăbiți complet la 0 Nm (0 kg m) în ordine inversă.
- 4) Strângeți la 32-38 Nm (3,3-3,9 kg m).
- 5) Strângeți 30-35°.
Unghiul de strângere se verifică cu un goniometru.
Dacă nu este disponibilă nicio cheie de raportor, marcați șuruburile capacului rulmentului principal (vopsea sau altele.) și verificați unghiul de strângere cu un raportor.
Atenție: Verificați unghiul de strângere cu un goniometru sau un raportor. Evitați evaluarea «aproximativ» fără a folosi unelte.
După strângerea șuruburilor capacului rulmentului principal, rotiți arborele cotit pentru a vă asigura că se rotește liber.
Verificați jocul la capătul arborelui cotit, vezi mai sus.
9. Introduceți pistoanele în biele.
(1) Folosind un clește pentru inele de siguranță, instalați inelul în canelura de pe spatele pistonului.
Introduceți ferm inelul în canelură.
(2) Instalați pistonul în biela.
Folosind un uscător de păr sau un dispozitiv similar, încălziți pistonul la 60-70"C și introduceți știftul pistonului în piston și biela din partea din față a pistonului spre spate.
Asamblați pistonul și biela astfel încât marcajul frontal de pe coroana pistonului și orificiul de ulei de pe biela să fie amplasate așa cum se arată în figură.
(3) Instalați inelul de siguranță pe partea din față a pistonului.
După instalare, asigurați-vă că biela se mișcă liber.
10. Instalaţi segmentele de piston utilizând un expandator de segmente de piston.
Atenție: Nu deteriorați pistonul.
Instalați inelele de compresie de sus și de al doilea cu marcajul în sus.
Poziționați blocajele segmentului pistonului în raport cu marcajul din față a pistonului, așa cum se arată în figură.
(3) Instalați inelul de siguranță pe partea din față a pistonului.
După instalare, asigurați-vă că biela se mișcă liber.
10. Instalaţi segmentele de piston utilizând un expandator de segmente de piston.
Atenție: Nu deteriorați pistonul.
Instalați inelele de compresie de sus și de al doilea cu marcajul în sus.
Poziționați blocajele segmentului pistonului în raport cu marcajul din față a pistonului, așa cum se arată în figură.
12. Montați ansamblul pistonului și bielei pe arborele cotit.
Aduceți tija bielei care urmează să fie instalată la BDC.
Verificați numărul cilindrului de pe biela și poziția cilindrului în care va fi instalată biela.
Folosind un compresor pentru a comprima segmentele pistonului, introduceți pistonul cu marcajul frontal de pe coroana pistonului spre partea din față a motorului.
13. Strângeți piulițele bielei după cum urmează.
- (1) Aplicați ulei de motor pe filetele șuruburilor și pe suprafețele de așezare a piuliței lagărului bielei.
- (2) Strângeți piulițele cu o forță de 14-16 Nm (1,4-1,6 kg m).
- (3) Strângeți piulițele cu 60-65°.
Atenție: Verificați unghiul de strângere cu un goniometru sau un raportor. Evitați evaluarea «aproximativ» fără a folosi unelte.
Dacă estimarea unghiului de strângere este dificilă, strângeți piulițele la 38-44 Nm (3,9-4,5 kg m).
După strângerea tuturor piulițelor, asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber.
Verificați jocul lateral al bielei arborelui cotit. Vezi secțiunea de mai sus «Inspecție - Jocul bielei».
14. Montați simeringul de ulei din spate.
Instalarea se realizează în 2 etape în următoarea ordine.
(1) Prin plasarea a două poansonuri pentru etanșarea de ulei din spate (instrument special) unul peste altul, apăsați etanșarea din spate cu lovituri de ciocan (nu deteriorați garnitura).
(2) Folosind o singură trecere, apăsați simeringul la nivel cu suprafața frontală a suportului.
15. Montați dispozitivul de reținere a garniturii de ulei din spate.
Aplicați etanșant Three Bond 1207C (KR51000150) bandă continuă după cum se arată.
16. Instalați placa din spate.
17. Instalați unitatea de disc.
Instalați discul de amplificare cu marginea rotunjită pe circumferința sa exterioară spre discul de antrenare.
Fixați discul de unitate cu placa de blocare (instrument special) și strângeți șurubul de fixare.
Atenție: Pentru a preveni deteriorarea discului de antrenare, așezați o cârpă între placa de oprire și discul de antrenare.
18. Montați bucșa de ghidare (canelura la arborele cotit).
Acționați în bucșa de ghidare cu o deriva cu un diametru exterior de cca. 34 mm.
19. Instalați senzorul de detonare.
Asigurați-vă că nu există particule străine pe suprafața de contact a blocului de cilindri și pe suprafața de instalare a senzorului de detonare.
Instalați senzorul la 45°în jos de la linia orizontală dreaptă spre partea din față a motorului.
Nu aplicați o forță excesivă asupra conectorului în timpul strângerii.
După instalare, senzorul de detonare nu trebuie să interfereze cu alte părți.
Atenție: Dacă loviți sau scăpați senzorul de detonare, înlocuiți-l cu unul nou.
20. Montați părțile rămase în ordinea inversă a demontării.