Atenţie! Citiți despre precauții (cm. secțiunea 14) înainte de a începe lucrul.
Atenţie! Următoarele teste sunt concepute pentru a testa circuitele electrice de bază și nu trebuie utilizate pentru a testa circuite electrice sensibile (precum ABS), mai ales dacă există o unitate de control electronică în circuit.
Un circuit electric tipic constă dintr-o piesă de echipament electric, întrerupătoare, relee, motoare, siguranțe, jumperi sau întrerupătoare de circuit arse și fire și conexiuni care conectează toate elementele împreună și le conectează la baterie și (masa) mașină. Pentru a simplifica procesul de depanare, subsecțiunea 14.20 sunt date scheme electrice ale sistemului electric al vehiculului.
Înainte de a începe verificarea unui circuit defect, studiați mai întâi schema de circuit a acestui circuit pentru a înțelege din ce elemente constă.
Sursa defecțiunii poate fi găsită mai rapid dacă determinați care dintre elementele acestui circuit funcționează corect.
Dacă mai multe elemente sau circuite se defectează simultan, problema este probabil o siguranță arsă sau o împământare slabă, deoarece adesea o siguranță este responsabilă pentru mai multe circuite.
Problemele cu funcționarea unui sistem electric sunt de obicei cauzate de cauze simple, cum ar fi contactele oxidate sau nesigure, o siguranță arsă, un jumper ars sau un releu defect (pentru o descriere a funcționării testului releului, vezi subsecțiunea 14.3).
Inspectați vizual starea tuturor siguranțelor, firelor și conexiunilor din circuitul defect înainte de a verifica alte elemente din circuit.
Dacă intenționați să utilizați echipamente de testare, utilizați diagramele de circuit pentru a determina ce conexiuni trebuie verificate pentru a găsi o problemă.
Principalele instrumente necesare pentru a găsi o defecțiune în circuitul electric sunt un voltmetru (sau un bec de 12 volți cu fire de conectare), tester de continuitate, ohmmetru (pentru măsurarea rezistenței), o baterie cu fire de legătură și un fir jumper, de preferință cu un întrerupător care poate fi folosit pentru conectarea paralelă la circuit.
Înainte de a depana folosind echipamentul de testare, studiați diagramele de circuit pentru a determina punctele de conectare.
Pentru a găsi o conexiune slabă sau un punct de scurtcircuit (de obicei din cauza unei conexiuni proaste sau murdare sau a izolației deteriorate) firele pot fi scuturate cu mâna pentru a vedea dacă circuitul se întrerupe atunci când firul este mutat. În acest fel, puteți găsi un punct cu o conexiune nesigură sau un punct în care are loc un scurtcircuit. Această metodă de testare poate fi utilizată împreună cu restul testelor descrise în următoarele subsecțiuni.
Pe lângă problemele asociate cu o conexiune proastă, circuitul electric poate avea alte două defecțiuni principale - prezența unui circuit întrerupt sau a unui scurtcircuit.
O întrerupere a circuitului poate fi cauzată de o întrerupere a unui fir sau de o lipsă de conexiune undeva în circuit, împiedicând curgerea curentului. O întrerupere a circuitului va cauza defecțiunea oricărei piese de echipament electric în funcțiune, dar nu va arde siguranța acestui circuit.
Defecțiunile de scurtcircuit sunt cauzate de un scurtcircuit undeva în circuit, care face ca curentul care curge în circuit să înceapă să curgă într-un alt circuit și cel mai adesea (masa). Un scurtcircuit este de obicei cauzat de o izolație ruptă care permite cablului de alimentare să atingă fie un alt fir, fie un element împământat, cum ar fi un corp. Un scurtcircuit va arde siguranța circuitului corespunzător.
Ruperea lanțului
Pentru a găsi un circuit deschis, conectați una dintre sondele luminii de test la borna negativă a bateriei sau (masa) mașină.
Conectați a doua sondă la o conexiune din circuitul testat, de preferință cât mai aproape posibil de baterie sau siguranță.
Aplicați tensiune la circuit. Nu uitați că în unele circuite există tensiune doar dacă rotiți cheia în contactul într-o anumită poziție.
Dacă este prezentă tensiune (ceea ce va fi indicat de o lumină de control aprinsă sau de citirile voltmetrului), asta înseamnă că partea de circuit dintre conexiune și baterie este bună.
Continuați să verificați restul lanțului în același mod.
Când găsiți punctul în care nu există tensiune, înseamnă că sursa defecțiunii se află între acel punct și ultimul punct în care a fost prezentă tensiune. Cele mai multe probleme sunt cauzate de o conexiune proastă.
Scurt circuit
Pentru a testa circuitul pentru un scurtcircuit, mai întâi deconectați sarcina circuitului (sarcinile sunt articole de echipamente electrice care consumă energie electrică, cum ar fi becurile, motoarele, elementele de încălzire etc.).
Scoateți siguranța pentru circuitul corespunzător și conectați o lumină de testare sau un voltmetru la bornele siguranței.
Aplicați tensiune la circuit. Nu uitați că în unele circuite există tensiune doar dacă rotiți cheia în contactul într-o anumită poziție.
Dacă este prezentă tensiune (ceea ce va fi indicat de o lumină de control aprinsă sau de citirile voltmetrului), aceasta înseamnă că există un scurtcircuit în circuit.
Dacă nu există tensiune, dar siguranța încă ard atunci când elementele de sarcină sunt conectate, atunci unul dintre aceste elemente este defect.
Verificarea fiabilității împământării
Borna negativă a bateriei este conectată la (masa) vehicul - metalul motorului/cutiei de viteze și al caroseriei vehiculului - iar majoritatea sistemelor electrice sunt proiectate astfel încât doar un fir de alimentare să fie conectat la componenta electrică și curentul să fie returnat prin metalul caroseriei vehiculului.
Aceasta înseamnă că fixarea elementului de echipament electric și a caroseriei mașinii fac parte din circuitul electric.
Prin urmare, fixarea proastă sau oxidată poate cauza un număr mare de probleme în sistemul electric, de la defecțiunea completă a circuitului până la funcționarea nesigură.
În special, becurile pot arde slab (mai ales dacă un alt circuit este pornit folosind aceeași masă), motoare (de exemplu, motoare ștergătoare sau ventilator de răcire a radiatorului) poate funcționa lent, iar pornirea unui circuit poate afecta funcționarea altui circuit.
Rețineți că multe vehicule folosesc benzi de împământare între diferite părți ale vehiculului, cum ar fi între motor/transmisie și caroserie, de obicei atunci când nu există un contact metalic între componente datorită utilizării suporturilor de cauciuc etc.
1. Deconectați bateria și conectați una dintre sondele ohmmetrului la (masa) mașină.
2. Conectați a doua sondă la firul sau punctul de masă pe care doriți să îl testați. Rezistența înregistrată de ohmmetru trebuie să fie zero; dacă nu, verificați conexiunea după cum urmează.
3. Dacă credeți că conexiunea nu este bună, dezasamblați conexiunea și curățați până la metal suprafața de contact și borna firului sau suprafața elementului de împământare.
4. Îndepărtați murdăria și coroziunea, apoi folosiți un cuțit pentru a îndepărta un strat de vopsea pentru a obține o legătură fiabilă metal-metal.
5. La asamblare, fixați bine conexiunea; Când instalați terminalul de sârmă, utilizați șaibe dințate între terminal și corp.
6. După conectare, aplicați un strat de vaselină sau vaselină pe conexiune pentru a preveni coroziunea sau tratați-o cu un etanșant, cum ar fi (Holts Damp Start) sau un lubrifiant hidrofug cum ar fi (Holts Wet Start).