Motoare cu carburator (1,6 l) fara catalizator
1. Verificați sincronizarea aprinderii (cm. subsecțiunea 7.7.7).
2. Asigurați-vă că bujiile sunt în stare bună și că golurile bujiilor sunt corecte (cm. subsecțiunea 2.2.3 Și subsecțiunea 7.7.2).
3. Verificați reglarea cablului accelerației (cm. subsecțiunea 6.1.7).
4. Verificați etanșeitatea furtunurilor de ventilație a carterului, absența îndoirilor și a scurgerilor.
5. Verificați curățenia filtrului de aer și a conductelor de aer.
6. Verificați starea sistemului de evacuare (cm. subsecțiunea 2.3.10).
7. Dacă există semne de funcționare anormală a motorului, verificați compresia în cilindrii motorului (cm. subsecțiunea 3.1.1.2).
8. Calitatea amestecului (Conținutul de CO în gazele de eșapament) este setat din fabrică și nu este reglabil în timpul funcționării. Cu toate acestea, dacă compoziția amestecului este perturbată (ca urmare a uzurii generale a motorului sau după repararea carburatorului), atunci conținutul de CO poate fi restabilit, pentru care este nevoie de un analizor de gaz. Dacă dispozitivul nu este disponibil, reglarea se face la un atelier.
9. Încălziți motorul după conducere.
Atenţie! Amestecul trebuie ajustat în cel mult două minute de la călătorie, fără a opri motorul. Dacă acest lucru nu este posibil sau dacă ventilatorul de răcire nu se oprește, așteptați ca ventilatorul să se oprească. Epuizați excesul de combustibil din galeria de admisie prin turația motorului la 2000-3000 rpm de 2-3 ori și mânând din nou motorul la ralanti.
10. Asigurați-vă că toți consumatorii sunt dezactivați. Dacă mașina nu este echipată cu turometru, atunci conectați turometrul în conformitate cu instrucțiunile pentru acest dispozitiv. Determinați și amintiți-vă viteza de mers în gol, comparați-le cu cele normative.
11. Șurubul de ralanti este situat în partea din spate a carburatorului și este accesibil în spatele filtrului de aer. Rotiți sau deșurubați șurubul, setați turația de ralanti necesară.
12. Dacă există un analizor de gaz, atunci, în conformitate cu instrucțiunile pentru dispozitiv, măsurați conținutul de CO din gazele de evacuare. Dacă este necesar, reglați amestecul cu șurubul de calitate, care se află direct sub șurubul de ralanti.
13. Prin rotirea șurubului de calitate la unghiuri mici, obțineți conținutul dorit de CO în gazele de eșapament. Când rotiți șurubul (rotatie in sensul acelor de ceasornic) amestecul devine mai slab și nivelul de CO scade, când șurubul este slăbit, amestecul se îmbogățește și nivelul de CO crește.
14. La final, deconectați instrumentele și verificați din nou turația de ralanti, reglați dacă este necesar.
Motoare cu carburator echipate cu un convertor catalitic
1. Reglați viteza de ralanti.
2. Ghidat de paragraful 8, verificați și reglați compoziția amestecului la ralanti, pentru care procedați după cum urmează.
3. Opriți motorul și rotiți cheia de contact în poziție "off". Deconectați conectorul de la senzorul de gaze de evacuare (senzorul este înșurubat în galeria de evacuare) și de la supapa de aer cu solenoid (montat pe galeria de aspirație din partea stângă.
4. Scoateți capacul tubului de prelevare a gazelor de eșapament, care se află pe partea stângă a galeriei de evacuare și atașați un analizor de gaz la acest tub.
5. Porniți motorul. Epuizați excesul de combustibil din galeria de admisie prin turația motorului la 2000-3000 rpm de 2-3 ori și mânând din nou motorul la ralanti. Asigurați-vă că conținutul de CO corespunde celui specificat în subsecțiunea 2.1.
6. Dacă este necesar, reglați conținutul de CO prin îndepărtarea manșonului de restricție din carburator cu o unealtă subțire pentru a oferi acces la șurubul de calitate a amestecului, care este situat direct sub șurubul de ralanti.
7. Prin rotirea șurubului de calitate la unghiuri mici, obțineți conținutul dorit de CO în gazele de eșapament. Se măsoară în țeava de evacuare (săgeată). La slăbirea șurubului (rotatie in sensul acelor de ceasornic) amestecul devine mai slab și nivelul de CO scade, când șurubul este răsucit, amestecul se îmbogățește și nivelul de CO crește.
8. La sfârșit, deconectați dispozitivul, instalați un nou manșon restrictiv pe șurubul de calitate. Instalați capacul pe tubul de prelevare a gazului, conectați conectorii la senzorul de gaze de eșapament și la supapa solenoidală.
9. La final, deconectați dispozitivul și verificați din nou turația în gol, reglați dacă este necesar.
Motoare cu injectie de combustibil
1. Opriți motorul și rotiți cheia de contact în poziție "off". Deconectați conectorul de la senzorul de unghi al clapetei, care este montat pe partea laterală a corpului clapetei.
2. Porniți motorul. Epuizați excesul de combustibil din galeria de admisie prin turația motorului la 2000-3000 rpm de 2-3 ori și mânând din nou motorul la ralanti. Asigurați-vă că turația în gol este cea specificată în subsecțiunea 2.1.
3. Dacă este necesar, reglați turația de ralanti rotind șurubul de reglare, care este situat în partea dreaptă a camerei clapetei de accelerație (indicat de o săgeată). Rotirea sau deșurubarea șurubului, atingeți turația de ralanti dorită.
4. După reglare, opriți motorul și conectați conectorul la senzorul de unghi al clapetei de accelerație.
5. Conținutul de CO din gazele de eșapament poate fi determinat independent, cu experiență și calificări suficiente, precum și echipamentele necesare (inclusiv tahometru precis și analizor de gaz calibrat). Cu toate acestea, dacă este detectată necesitatea ajustării CO, atunci cauza probabilă poate fi o defecțiune a sistemului de control al motorului (sisteme ECCS). Conținutul de CO nu este supus auto-ajustării.
6. Dacă se detectează o discrepanță între conținutul de CO și standard, atunci verificați funcționarea senzorului de gaze de eșapament și a părților sistemului de injecție de combustibil folosind funcția de autodiagnosticare ECCS pentru aceasta (cm. subsecțiunea 6.2.11). Dacă în timpul autotestării este detectată o defecțiune, mașina trebuie predată unui service auto pentru testare.