Dacă aceste verificări nu dezvăluie cauza performanței slabe a motorului, carburatorul trebuie scos pentru curățare și reparare.
Dezasamblarea carburatorului este de obicei necesară foarte rar. În cele mai multe cazuri, este necesară doar curățarea jeturilor și a canalelor interne.
Dezasamblarea
1. Deconectați arcul clapetei de accelerație și verificați uzura pârghiei pompei de accelerație.
2. Scoateți arcul, arcul și inelele de reținere și scoateți pârghia.
3. Deconectați tija clapetei de aer.
4. Slăbiți șuruburile și îndepărtați cu grijă secțiunea superioară a carcasei.
5. Verificați dacă există murdărie în camera de plutire.
6. Scoateți primul arc al pompei de accelerație, inelul de reținere, filtrați și îndepărtați bila.
7. Deșurubați dopul și scoateți al doilea arc al pompei de accelerație, contragreutate (verifica valva) și o minge.
8. Scoateți pistonul pompei și verificați uzura pistonului și a cilindrului.
9. Scoateți arborele plutitor, scoateți plutitorul, supapa cu ac și garnitura camerei plutitoare (la unele carburatoare, scaunul supapei ac nu poate fi scos).
10. Înainte de dezasamblare, amintiți-vă locația tuturor jeturilor.
11. Scoateți toate jeturile de combustibil și aer din ambele camere; jeturile de aer în gol din camera secundară nu trebuie scoase.
12. Scoateți dopurile și jeturile de ralanti din secțiunea din mijloc a carcasei.
13. Slăbiți șuruburile și îndepărtați micile difuzoare, îndepărtați tuburile de emulsie.
14. Deșurubați jetul principal al camerei primare de pe peretele camerei plutitoare.
15. Scoateți jetul principal al camerei secundare.
16. Scoateți manșonul de oprire și strângeți șurubul până când atinge orificiul, numărând numărul de spire.
17. Slăbiți complet șurubul.
18. Dacă este necesar, puteți deșuruba bobinele supapei, puteți îndepărta cu atenție garniturile și arcurile.
19. Verificați bobinele - când se aplică 12V, pistonii ar trebui să se retragă.
20. La vehiculele cu convertor, dacă este necesar, supapa de întreținere a amestecului poate fi îndepărtată prin deconectarea firului, deșurubarea șuruburilor și îndepărtarea supapei.
21. Curățați jeturile folosind unelte speciale (suflarea cu aer comprimat nu este recomandată, deoarece diafragmele carburatorului pot fi deteriorate).
22. Clătiți părțile corpului.
23. Verificați curbura planurilor divizate ale secțiunilor corpului.
24. Dacă este necesar să îndepărtați o parte din echipamentul electric al carburatorului, deconectați firul acestei piese de la conector.
25. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță subțire (1, 4) eliminați fila de ieșire (5) și împingeți prin cablu cu firul (2), mai întâi scoateți inelul de reținere din spatele conectorului.
26. Etichetați fiecare fir.
27. La asamblare, înlocuiți piesele uzate și întregul set de garnituri și garnituri.
28. Asamblarea se face în ordine inversă.
29. Nu strângeți excesiv jeturile.
30. Faceți toate ajustările necesare înainte de a instala carburatorul.
Reglarea virajelor la ralanti și a calității amestecului
Cm. subsecțiunea 2.2.2.
Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Săgeata indică fereastra de vizualizare din corpul carburatorului.
Atenţie! Nivelul combustibilului din camera de plutire poate fi verificat prin vizorul. La ralanti, nivelul ar trebui să fie între cele două semne.
1. Reglarea nivelului este după cum urmează.
2. Ridicați și coborâți flotorul pe supapa cu ac și măsurați distanța dintre flotor și planul corpului carburatorului.
3. Dacă distanța diferă de normă, atunci reglați prin îndoirea cu atenție a pârghiei osiei.
4. Întoarceți corpul carburatorului și verificați distanța dintre marginea inferioară a flotorului și planul despicat.
5. Dacă distanța diferă de normă, atunci reglați prin îndoirea cu atenție a urechii limitatorului.
Reglarea unghiului supapei de accelerație
1. Slăbiți cele trei șuruburi și scoateți actuatorul termic și inelul.
2. Întoarceți carburatorul, deschideți ușor accelerația și mutați maneta de ralanti înaltă la a doua treaptă a camei. Datorită șurubului de reglare, amortizorul va fi ușor întredeschis.
3. Asigurați-vă că clapeta de aer este complet închisă.
4. Mutați pârghia de ralanti înaltă la a doua treaptă a camei.
5. Verificați jocul cu un burghiu (A) între supapa de accelerație și peretele camerei.
6. Dacă este necesar, setați distanța rotind șurubul de reglare.
7. Instalați inelul și actuatorul termoelectric.
8. Aliniați marcajele de pe partea superioară a actuatorului și de pe corpul amortizorului, strângeți șuruburile.
Reglarea clapetei de aer
1. Limba; 2. Pompa de vid; 3. Acționare pneumatică; 4. Diafragma; 5. Clearance
1. Trageți de legătură și închideți complet șocul.
2. Împingeți complet tija în diafragmă folosind o șurubelniță sau creând un vid în diafragmă.
3. Verificați spațiul dintre clapeta de aer și peretele camerei cu un burghiu (la temperaturi sub 5°C, utilizați valoarea intervalului pentru prima poziție ca control, peste 16,5°C - pentru a doua poziție).
4. Dacă este necesar, reglați distanța prin îndoirea limbii.