Codul de eroare este indicat printr-o serie de lungi (0,6 s) si scurt (0,3 s) intermitențe ale unei lămpi de control și ale unui indicator roșu pe corpul unității de comandă, separate la un interval de 0,9 s. "Lung" clipirile indică prima cifră a codului și "mic de statura" - al doilea. După 2,1 s, va urma o serie de clipiri ale următorului cod de eroare stocat în memorie.
Diagnosticare
1. Înainte de a trage o concluzie despre o defecțiune a sistemului de injecție, verificați curățenia filtrului, setarea aprinderii, golurile din lumânări și supape, compresia în cilindri, asigurați-vă că conectorii sunt bine fixați și că nu există coroziunea asupra acestora.
2. Dacă nu sunt găsite defecțiuni, atunci comutați unitatea de comandă în modul de autodiagnosticare 2. Codul de eroare este determinat de clipirea indicatorului LED roșu din partea dreaptă a unității de control.
3. Codurile de eroare înregistrate sunt stocate în memoria unității de control până la pornirea celui de-al 50-lea demaror.
4. Dacă în această perioadă eșecul nu mai este înregistrat, atunci acesta este șters. Codul poate fi șters și prin comutarea unității în modul 2 și apoi în modul 1 sau prin deconectarea bateriei pentru mai mult de 24 de ore.
Setarea modului de autodiagnosticare
1. Scoateți capacul cutiei de siguranțe care conține conectorul unității de comandă.
2. Porniți contactul, astfel unitatea de control este transferată în modul 1.
3. Conectați bornele IGN și CHK ale conectorului de diagnosticare cu un jumper. După 2 secunde, unitatea de comandă trece în modul 2.
4. În modul 2, sunt citite numai codurile de eroare stocate în memoria unității de control.
Atenţie! Dacă se găsesc codurile 11 și 21, verificați circuitul senzorului arborelui cotit înainte de a verifica circuitul de aprindere.
5. Dacă, la vehiculele cu convertor, unitatea de control este setată în modul 2, atunci în timpul pornirii motorului, modul de control al amestecului prin compoziția gazelor de eșapament este pornit automat.
6. Dacă indicatorii se aprind, atunci amestecul este sărac, stingerea ambilor indicatori indică îmbogățirea amestecului.
7. Pentru a verifica senzorul de gaze de eșapament, porniți motorul, aduceți turația la 2000 rpm și observați orice indicator timp de 2 minute. Cu un senzor normal, indicatoarele vor clipi de cel puțin 5 ori în 10 secunde.
8. La sfârșit, ieșiți din modul 2, pentru care din nou timp de 2 s, conectați bornele IGN și CHK cu motorul oprit sau opriți contactul și deconectați bateria de la pământ (pe un motor în funcțiune).
9. Pentru o verificare completă a sistemului de injecție, duceți mașina la un service auto.
Numarul codului | Circuit defect |
11 | circuitul senzorului unghiului manivelei |
12 | circuitul debitmetrului |
13 | circuitul senzorului de temperatură a fluidului |
21 | circuitul semnalului de aprindere |
34 | circuitul senzorului de detonare |
43 | circuitul senzorului unghiului accelerației |
55 | funcționarea normală a tuturor circuitelor |