Verificarea jocului final
1. Jocul axial este verificat înainte de a scoate arborele cotit din motor și se poate roti liber în rulmenții principali.
2. Jocul axial este verificat cu ajutorul unui cadran indicator. Mutați arborele cotit complet în lateral și setați scala indicatorului la zero. Deplasați arborele cotit în direcția opusă și citiți citirea indicatorului. Comparați rezultatul cu standardul. Dacă jocul depășește norma, atunci jumătățile inelelor de tracțiune vor trebui înlocuite.
3. În absența unui indicator, jocul axial poate fi verificat cu un senzor. Deplasați arborele cotit până la capăt spre partea volantului, apoi măsurați jocul inserând calibrele de palpație în spațiul dintre țesătura arborelui cotit de lângă al 4-lea pivot și jumătatea inelului de tracțiune de lângă al 3-lea rulment principal.
Verificarea stării
1. Spălați arborele cotit cu solvent și uscați. Curățați bine canalele de ulei din interiorul arborelui cotit.
2. Verificați manetele pentru semne de uzură neuniformă, crăpături, zgârieturi și găuri (fosae).
3. Uzura tijei bielei este însoțită de o lovitură metalică distinctă la un motor în funcțiune (audibil mai ales la apăsarea pedalei de accelerație când conduceți cu viteză mică) și o scădere vizibilă a presiunii uleiului.
4. Uzura rulmenților principali este însoțită de o vibrație puternică a motorului și de un zgomot surd care crește odată cu creșterea turației motorului, precum și de o scădere vizibilă a presiunii uleiului.
5. Verificați rugozitatea fustelor arborelui cotit trecând cu degetul peste ele. Orice asperitate (care se manifestă concomitent cu semne evidente de uzură a lagărelor principale şi a bielei) indică necesitatea slefuirii din nou a fuselor arborelui cotit sau înlocuirii acestuia.
6. Verificați deformarea arborelui cotit în partea centrală prin instalarea arborelui cotit în lagăre cu prismă. Dacă curățarea depășește norma, atunci arborele cotit trebuie înlocuit.
7. Dacă șuruburile arborelui cotit au fost rectificate, debavurați în jurul orificiilor de ulei.
8. Măsurați diametrul mașinii principale și a bielei și comparați rezultatele cu standardul. Determinați ovalitatea gâtului măsurând diametrul în mai multe puncte din jurul circumferinței gâtului. Verificați conicitatea măsurând diametrul lângă obrajii opuși ai gâtului. Comparați rezultatele obținute cu cele normative.
9. Verificați starea etanșărilor arborelui cotit. Dacă pe aceste gâturi există o canelură adâncă care s-a format în locul marginilor de lucru ale simeringului de ulei, atunci consultați un specialist, deoarece va fi necesară repararea sau înlocuirea arborelui cotit.
10. Există două dimensiuni de reparații pentru rulmenții principali (cu reducerea diametrului cu 0,25 și 0,5 mm) și trei dimensiuni de reparații pentru rulmenții de biele (0,08, 0,12 și 0,25 mm). Dacă garniturile de reparație sunt disponibile pentru vânzare, iar uzura fustelor arborelui cotit depășește standardul, astfel încât reparațiile ulterioare sunt imposibile, atunci este recomandabil să achiziționați un arbore cotit reparat și să instalați rulmenți de reparare. Despre ce acțiuni să întreprindeți în continuare, consultați un service auto sau un specialist.