Tipuri de uzură a lagărelor principale și a bielei
A. Zgârieturi datorate murdăriei încorporate în materialul de acoperire; B. Lubrifiere insuficientă, ștergere locală a stratului rulmentului; C. Montarea incorectă a rulmenților, strălucitoare (lustruit) zonele D. Înclinarea gâturilor, ștergerea învelișului rulmentului de pe întreaga suprafață pe toată lungimea rulmentului; E. Formarea unui umăr pe marginea lagărului; F. Uzură de oboseală, cratere sau buzunare
Deși lagărele principal și de biela trebuie înlocuiți în timpul reviziilor motorului, rulmenții uzați trebuie depozitați la locul de instalare pentru o inspecție amănunțită, deoarece semnele de uzură de pe aceste părți vă permit să restabiliți starea generală a motorului. Carcasele de rulment sunt împărțite în grupuri de dimensiuni în funcție de grosimea lor, apartenența fiecărei grupe de dimensiuni este indicată printr-un marcaj de culoare imprimat pe bucșă.
Cauzele defecțiunii lagărelor arborelui cotit sunt lubrifierea insuficientă, prezența murdăriei și a particulelor străine, suprasarcina motorului și coroziunea. Indiferent de cauza care a provocat distrugerea rulmenților, acesta trebuie eliminat înainte de asamblarea finală a motorului pentru a evita deteriorarea repetă a acestor piese.
La verificarea stării rulmenților, aceștia trebuie îndepărtați din blocul cilindrilor, capacele lagărelor principale ale arborelui cotit, capacele bielei și bielele. Așezați căptușelile pe o suprafață curată, în aceeași ordine în care au fost instalate pe motor. Acest lucru vă va permite să instalați rulmentul arborelui cotit corespunzător, în care rulmentul a suferit o uzură crescută. La verificare, nu este permis să atingeți suprafața de lucru a căptușelilor cu degetele, pentru a nu le provoca daune suplimentare.
Murdăria și particulele străine intră în motor din diverse motive - în timpul procesului de asamblare, prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Contaminanții pot pătrunde și în ulei și de acolo în rulmenți. Contaminanții conțin adesea particule de metal provenite din prelucrarea pieselor motorului sau din cauza uzurii în timpul funcționării normale a motorului. Uneori există reziduuri de materiale abrazive în murdărie după lucrările de șlefuire și șlefuire, în special în cazul spălării și curățării insuficiente a motorului după finalizarea acestora. Indiferent de cauza originii, contaminanții străini sunt de obicei încorporați în aliajul moale al rulmentului și sunt ușor vizibili. Particulele mari nu vor putea pătrunde în rulment și vor duce la zgârieturi și zgârieturi atât pe suprafețele rulmentului, cât și pe cele ale arborelui cotit. Cea mai bună modalitate de a preveni această uzură este să spălați bine piesele și să mențineți o curățenie impecabilă la reasamblarea motorului. Pentru a preveni uzura prematura, se recomanda si schimbarea mai des a uleiului si a filtrelor.
Lubrificare insuficientă a motorului ("foametea de petrol") se poate datora unui număr de motive interdependente. Acestea includ supraîncălzirea motorului (determină subțierea uleiului), supraîncărcare (face ca uleiul să fie stoars din suprafața rulmentului) și căderea de presiune din cauza scurgerilor (ejectie) uleiuri (datorită jocurilor crescute la rulmenți, uzurii pompei de ulei, vitezei mari ale arborelui cotit). Motivul uzurii accelerate a rulmenților arborelui cotit este, de asemenea, blocarea canalelor de ulei, de obicei din cauza nealinierii găurilor de lubrifiere din rulmenții arborelui cotit cu găurile din blocul cilindrilor și din biele, ceea ce provoacă o lubrifiere insuficientă și defectarea lagărele. Când lubrifierea insuficientă este cauza defecțiunii, materialul de acoperire a rulmentului este frezat sau extrudat de pe baza de oțel. Temperatura crește până la un astfel de nivel încât, din cauza supraîncălzirii, baza de oțel a rulmentului este ciobită, care capătă o nuanță albăstruie.
Durabilitatea rulmenților arborelui cotit depinde, de asemenea, în mare măsură de abilitățile de conducere. Rulmenții se confruntă cu stres crescut atunci când conduc cu accelerația larg deschisă sau la viteze mici în treapta mare (în regimurile de motor greu). La sarcini crescute, pelicula de ulei este stoarsă. Rulmenții suferă deformații la încovoiere, care formează microfisuri (uzura de oboseala). De regulă, învelișul rulmentului este desprins de baza de oțel sub formă de particule mici.
Călătoriile scurte pot provoca uzura corozivă a rulmenților, deoarece din cauza încălzirii insuficiente, umezeala condensată și gazele corozive nu au timp să scape. Aceste componente se acumulează în ulei, provocând formarea de acizi și depozite insolubile. Pe măsură ce uleiul ajunge la rulmenți, are loc coroziunea acidă, determinând deteriorarea și defectarea rulmenților.
Instalarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării duce, de asemenea, la uzură prematură. Dacă jocul în rulmenți este mai mic decât în mod normal, atunci lubrifierea acestora este dificilă, ceea ce duce la uzură, precum și datorită "foametea de petrol". Murdăria sau particulele mici care au căzut sub carcasa rulmentului duc la ridicarea locală a carcasei și la o uzură crescută a acestei piese.
La asamblare, nu atingeți suprafețele rulmentului cu degetele, altfel suprafața se poate zgâria sau se pot introduce particule de murdărie pe rulment.
După cum s-a menționat deja, în timpul reviziei motorului, căptușele lagărelor principale și ale bielei trebuie înlocuite. Neglijarea acestei reguli și economisirea la reparații duc la consecințe extrem de nedorite.