Demontarea
Atenţie! Motorul poate fi demontat din mașină ca parte a unității de alimentare (acestea. complet cu transmisie), apoi transmisia este separată de motor pentru revizie.
Unitatea de putere este coborâtă și iese de sub mașină. Pentru a obține liber motorul în acest fel, mașina trebuie ridicată la o înălțime de cel puțin 75 cm (podea până la bara de protecție față) și așezați pe standuri.
1. Efectuați operațiunile descrise în pp. 1–10 din subsecțiunea 3.2.2.3.
Motoare cu injecție cu preamestec al amestecului de combustibil
2. La motoarele cu injecție cu preamestec, scoateți filtrul de aer.
3. Efectuați măsuri de decomprimare a sistemului de combustibil, deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și furtunul de retur de combustibil din camera supapei de accelerație (astupați toate deschiderile pentru a preveni pierderea de combustibil și pătrunderea murdăriei).
4. Deconectați cablul de accelerație.
5. Deconectați conectorii cablajului de la camera de accelerație, galeria de admisie și alte piese.
6. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor, furtunul pentru lichid de răcire, furtunurile de vid ale supapelor și furtunurile de ventilație a carterului montate pe galeria de admisie.
7. Scoateți suportul galeriei de aspirație.
8. Scoateți conducta de admisie a tobei de eșapament.
Motoare cu injecție cu injecție directă
9. La motoarele cu injecție cu injecție directă de combustibil, scoateți conducta filtrului de aer.
10. Efectuați măsuri de decomprimare a sistemului de combustibil, deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și furtunul de retur de combustibil din camera supapei de accelerație (astupați toate deschiderile pentru a preveni pierderea de combustibil și pătrunderea murdăriei).
11. Deconectați cablul de accelerație.
12. Deconectați conectorii cablajului de la camera de accelerație, galeria de admisie și alte piese. Îndepărtați cablajul de colector și chiulasă, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.
13. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor, furtunul pentru lichid de răcire, furtunurile de vid ale supapelor și furtunurile de ventilație a carterului montate pe galeria de admisie.
14. Scoateți suportul galeriei de aspirație.
15. Scoateți conducta de admisie a tobei de eșapament.
16. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire și alte furtunuri ale sistemului de răcire de la motor, după ce ați marcat în prealabil locația originală a fiecărui furtun.
17. La vehiculele echipate cu aer condiționat, scoateți șuruburile de fixare a compresorului și mutați compresorul în lateral. Legați compresorul de corp astfel încât greutatea acestuia să nu fie percepută de tuburile și furtunurile sistemului de aer condiționat. Nu deconectați furtunurile de aer condiționat.
18. Scoateți arborii de punte cu articulații cardanice (cm. subsecțiunea 10.2).
19. Deconectați cablul manetei selectorului de viteze de la transmisie.
20. Deconectați cablul de schimbare a treptelor de viteză de la camera de accelerație.
21. Deconectați conectorii cablajului de la transmisie.
22. Deconectați furtunurile de răcire a lichidului de transmisie de la transmisie.
23. Deconectați cablul vitezometrului.
24. Aduceți palanul de ridicare și fixați-l pe suporturile chiulasei, strângeți palanul astfel încât să preia greutatea unității de alimentare.
25. Slăbiți strângerea și deșurubați piulița șurubului de cuplare al suportului din spate al unității de alimentare, scoateți șurubul din suport.
26. Deșurubați cele patru șuruburi care fixează elementul lateral central, scoateți longonul, scoțându-l de sub unitatea de alimentare. Scoateți inelul restrictor instalat între suportul din spate al unității de alimentare și suport.
27. Întoarceți o piuliță și obțineți un șurub de cuplare al suportului drept al unității de alimentare, apoi îndepărtați șuruburile de fixare a unui suport și obțineți un suport de la un compartiment al motorului. Dacă fixarea plăcuțelor de cauciuc montate pe ambele părți ale suportului de pe partea corpului este slăbită, îndepărtați plăcuțele.
28. Întoarceți-vă și obțineți un șurub de cuplare al suportului din stânga al unității de alimentare. Apoi deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de carcasa transmisiei și mutați suportul în lateral. Scoateți plăcuțele instalate pe ambele părți ale suportului.
29. Încă o dată, asigurați-vă că toate piesele, firele și furtunurile care pot interfera cu demontarea unității de alimentare sunt deconectate sau îndepărtate. De asemenea, asigurați-vă că alte părți ale mașinii nu vor fi deteriorate la dezmembrarea unității (de exemplu arbori de osie).
30. Dacă există un cărucior jos, rulați-l sub motor, ceea ce va facilita îndepărtarea unității scoase de sub mașină. Coborâți unitatea de alimentare, având grijă să nu deteriorați sau să nu prindeți piesele din apropiere. Este recomandabil să efectuați această operațiune cu un asistent, deoarece va fi necesar să înclinați ușor unitatea pentru a nu atinge panourile corpului. Fiți extrem de atenți când coborâți motorul.
31. Scoateți unitatea de alimentare de sub mașină.
Scoaterea transmisiei din motor
1. Asigurați unitatea de alimentare îndepărtată cu blocuri de lemn, așezându-l pe un banc de lucru sau pe o zonă curată și plană din atelier.
2. Întoarceți șuruburile și scoateți demarorul dintr-o cutie de transmisie.
3. Scoateți șuruburile și scoateți placa de montare de pe flanșa baii de ulei, după care se va deschide accesul la șuruburile de montare a convertizorului de cuplu. Deșurubați primul șurub disponibil, apoi rotind arborele cotit cu o cheie tubulară de scripete, deșurubați pe rând șuruburile rămase ale convertizorului de cuplu pe discul de antrenare, pe măsură ce accesați aceste șuruburi. Sunt patru șuruburi în total.
4. Luați măsuri pentru a preveni căderea convertizorului de cuplu la scoaterea transmisiei, pentru care fixați convertizorul de cuplu cu o bucată de bandă metalică, înșurubând banda cu un șurub la unul dintre orificiile de montare a demarorului.
5. Asigurați-vă că unitatea de putere este bine fixată și deșurubați șuruburile care fixează carcasa transmisiei de motor. Marcați locațiile șuruburilor (iar pe unele vehicule și consolele corespunzătoare), pentru a se instala la reasamblare în locurile lor originale.
6. Separați cu grijă cutia de viteze de motor. Dacă știfturile de ghidare din carcasa transmisiei sau din blocul cilindrului se mișcă liber, scoateți-le și depozitați-le pentru a putea fi reinstalate ulterior.
Instalare
1. Dacă cutia de viteze a fost scoasă din motor, atunci efectuați operațiunile descrise mai jos în paragrafe. 2–7. Dacă punctul de control nu a fost îndepărtat, atunci fiți ghidat punctul 8 și așa mai departe.
2. Înainte de instalare, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este instalat corect pe transmisie. Acest lucru poate fi verificat prin măsurarea distanței de la găurile șuruburilor de montare a convertizorului de cuplu până la planul despicat al carcasei transmisiei, care trebuie să fie de cel puțin 15,9 mm.
3. Instalați știfturi pe motor sau transmisie (dacă ar fi fost îndepărtate).
4. Instalați cu atenție transmisia pe motor de-a lungul știfturilor de ghidare. Înfășurați șuruburile de fixare a carcasei de transmisie, convins de corectitudinea instalării tuturor brațelor, strângeți șuruburile la momentul stabilit.
5. Scoateți banda care ține convertizorul de cuplu de la cădere, care a fost instalată înainte de îndepărtare. Aliniați orificiile convertizorului de cuplu cu orificiile din placa de antrenare și strângeți șuruburile de montare.
6. Strângeți cuplu șuruburile convertizorului de cuplu, instalați placa de montare pe baia de ulei și fixați cu șuruburile până când sunt strânse. 7. Instalați demarorul și strângeți șuruburile.
8. Poziționați unitatea de putere sub vehicul și atașați palanul la suporturile motorului.
9. Lucrând cu un asistent, ridicați pachetul de putere în compartimentul motor, având grijă să nu loviți nicio piesă din apropiere.
10. Instalați pernele de cauciuc pe suportul suportului din stânga al unității de alimentare, asigurându-vă că știfturile pernelor se potrivesc în orificiile suportului. Reinstalați suportul, înfășurați șuruburile care fixează suportul de transmisie și strângeți-le la cuplul specificat. Introduceți șurubul de prindere și strângeți manual piulița.
11. Instalați plăcuțele de cauciuc pe suportul de suspensie din dreapta din partea corpului, asigurându-vă că știfturile plăcuțelor se potrivesc în orificiile suportului. Montați suportul pe suport și strângeți șuruburile la cuplul specificat. Introduceți șurubul de prindere și strângeți manual piulița.
12. Asigurați-vă că toate tampoanele de cauciuc sunt la locul lor și instalați inelul de oprire pe suportul grupului de propulsie din spate. Montați spatul central, aliniați-l cu suportul motorului și strângeți șuruburile, după ce le-ați pus șaibe. Strângeți șuruburile elementului lateral la cuplul specificat.
13. Introduceți șurubul de prindere a suportului din spate și strângeți manual piulița.
14. Balanțați unitatea de alimentare, asezându-l la loc, apoi strângeți șuruburile de fixare a montajului din față, din dreapta și din stânga la cuplul specificat.
15. În plus, instalarea unității de alimentare se realizează în ordine inversă.
16. Când instalați, asigurați-vă că cablurile sunt direcționate și fixate cu cleme și console și că toți conectorii sunt atașați.
17. Înlocuiți garniturile arborelui punții și instalați ansamblul arborelui punții cu balamale pe cutia de viteze (cm. subsecțiunea 9.1.3).
18. Atașați toate furtunurile sistemului de răcire și fixați colierele.
19. Reglați cablul accelerației (cm. subsecțiunea 6.1.7).
20. Conectați și reglați cablul manetei selectorului de viteze și cablul de schimbare a treptelor de viteză (cm. subsecțiunea 9.2.4).
21. Instalați și reglați cureaua (curele) conduce (cm. subsecțiunea 2.3.1.3).
22. Schimbați uleiul din motor și cutie de viteze, mărcile recomandate de ulei, lichide și volume de umplere (cm. subsecțiunea 1.12.7).
23. Umpleți cu lichid de răcire.
24. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.