Verificarea motoarelor cu carburator
1. Pentru a verifica, deconectați furtunurile de la aceste supape și suflați, aerul trebuie să treacă liber prin furtunuri.
2. Verificarea TBP este descrisă în subsecțiunea 6.4.1.1.2.
3. Pentru a verifica supapa de recirculare, deconectați furtunul de vid din partea de sus. Conectați furtunul auxiliar și creați un vid în el. Verificați cursa diafragmei punând degetul pe partea inferioară a supapei. Dacă diafragma este nemișcată, înlocuiți supapa.
4. Dacă TVR este OK, atunci verificați supapa de reținere. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul și deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare. Puneți degetul pe furtun, măriți și încetiniți turația motorului. Când viteza crește, ar trebui să se simtă un vid în furtun, care ar trebui să slăbească ușor când viteza scade. În caz contrar, înlocuiți supapa de reținere.
Testul motorului cu injecție
Procedura de testare este aceeași ca la un motor cu carburator, cu excepția faptului că în loc de TBP se verifică o supapă solenoidală.
Supapa solenoidală nu este diferită de supapa EVAP și este testată în același mod (cm. subsecțiunea 6.4.1.1.2).
Supapă de recirculare
Înlocuire
1. Supapa de recirculare pe motorul de injectie (indicat de o săgeată) montat pe partea stângă a galeriei de aspirație. Pentru a accesa supapa, se recomandă îndepărtarea filtrului de aer și a supapei de reținere. Deconectați furtunul de vid de la supapă.
2. Slăbiți piulițele de îmbinare și deconectați tuburile de recirculare și de reținere.
3. Scoateți 2 piulițe, îndepărtați supapa și garnitura.
Verifica valva
Înlocuire
1. Supapa este montată pe partea stângă a galeriei de aspirație (1 - șuruburi, 2 - furtunuri de vid). Pentru a accesa supapa, se recomanda scoaterea filtrului de aer.
2. Deconectați furtunurile de vid de la supapă.
3. Slăbiți 2 șuruburi și scoateți supapa.
4. Supapa este instalată în ordine inversă.
TVR pe un motor cu carburator
Înlocuire
Cm. subsecțiunea 6.4.1.1.2.
Supapă solenoid la motorul de injecție
Înlocuire
Cm. subsecțiunea 6.4.1.1.2.
Senzor de control al gazelor de eșapament
Verificarea motoarelor cu carburator
1. Reglați calitatea amestecului inactiv.
2. Deschideți conectorul de diagnosticare, care se află sub cutia de siguranțe.
3. Conectați un voltmetru la bornele conectorului.
4. Porniți motorul, aduceți turația la 2000 rpm și observați voltmetrul timp de 2 minute. Cu un senzor care funcționează, citirile voltmetrului ar trebui să se schimbe de cinci ori de la 0 la 12 V la fiecare 10 secunde. În caz contrar, senzorul este defect și este necesară o verificare mai precisă la un service auto.
Testul motorului cu injecție
Dacă conținutul de CO din gazele de eșapament depășește norma, atunci este necesar să se verifice funcționarea senzorului de gaze de eșapament folosind funcția de autodiagnosticare a unității de procesor.
Convertor
Înlocuire
Cm. subsecțiunea 6.1.14 Și subsecțiunea 6.2.16.
Senzor gaz de esapament
Înlocuire
Atenţie! Dacă este căzut sau supus la șocuri puternice, senzorul poate fi deteriorat.
1. Deconectați conectorul de la senzorul de gaze de evacuare.
2. Scoateți firele din suporturi.
2. Întoarceți gabaritul și îndepărtați împreună cu o așezare.
3. Instalați senzorul în ordine inversă. Ungeți filetele senzorului cu unsoare refractară.