Examinare
Modele cu motor cu carburator
1. Dacă credeți că sistemul este defect, deconectați furtunurile de la supapa de recirculare, supapa de contrapresiune și supapa de vid termic și purjați-le. Dacă furtunurile nu sunt înfundate, reconectați-le.
2. Procedurile de testare a supapei de vid termic sunt descrise în clauza 2 din subsecțiunea 6.4.2.3.
3. Pentru a verifica supapa de recirculare, deconectați furtunul de vid din partea superioară a supapei și conectați un alt furtun la duza supapei. Trageți aerul din furtun; verificați dacă diafragma supapei se ridică și revine rapid atunci când opriți aspirarea aerului. Funcția diafragmei poate fi verificată punând degetul pe partea inferioară a supapei, unde puteți simți mișcarea diafragmei. Dacă diafragma se mișcă greu sau nu se mișcă deloc, supapa de recirculare trebuie înlocuită.
4. Dacă sunteți sigur că supapa de vid termic funcționează, supapa de contrapresiune poate fi verificată după cum urmează. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare. Închideți orificiul furtunului deconectat cu degetul și măriți scurt turația motorului. Când turația motorului (și presiunea gazelor de eșapament) crește, trebuie să existe un vid în tub. Când turația motorului scade, vidul din furtun trebuie oprit de supapa de contrapresiune. Dacă nu este, supapa este defectă și trebuie înlocuită.
Toate modelele cu sistem de injecție de combustibil
5. Sistemul de recirculare poate fi verificat așa cum este descris în pp. 1–4, omitând informațiile referitoare la supapa de vid termic. În locul supapei de vid termic de pe aceste modele, este instalată o supapă solenoid de control. Această supapă solenoidală este aceeași supapă care controlează funcționarea sistemului de control al vaporilor de combustibil și poate fi testată așa cum este descris în pp. 2–5 din subsecțiunea 6.4.2.3.