Angrenajul planetar transmite cuplul de la motor la diferite rapoarte de transmisie. Lichidul de transmisie presurizat cuplează și decuplă un număr de ambreiaje hidraulice și servofrâne din angrenajul planetar, realizând astfel o modificare a raportului de transmisie. Presiunea lichidului din sistem este menținută de o pompă separată. Controlul transmisiei este asigurat de o manetă selector, care este fixată în 6 poziții. În poziţia selectorului D, este prevăzută schimbarea automată a 4 viteze. Pentru schimbarea vitezei inferioare a transmisiei automate (raport de transmisie crescut) la deschiderea maximă, este prevăzut un dispozitiv de lovire. În poziţia 2 selectorului, maşina se poate deplasa la viteze corespunzătoare primelor două rapoarte de viteză, iar în poziţia 1, doar primul raport de viteză. Este interzisă comutarea transmisiei în pozițiile 1 și 2 dacă viteza depășește 110 km/h. Selectorul are un buton pentru comutarea modului transcendental (frânarea motorului sau suprasarcină). În condiții normale de conducere, acest comutator ar trebui să fie în poziția ON, iar atunci când conduceți în pantă sau în deal, trebuie să fie în poziția OFF. Orice reparație a transmisiei se efectuează într-un service auto.
Retragere
1. Ridicați întregul vehicul și puneți-l pe suporturi.
2. Mutați selectorul în poziția N.
3. Scoateți roțile din față.
4. Goliți lichidul de răcire, strângeți dopul de golire.
5. Scoateți bateria.
6. La vehiculele GE16DE, scoateți conducta filtrului de aer.
7. Deconectați firele de la întrerupătorul dublu și de la solenoid.
8. Deconectați cablul de lovire de la corpul clapetei.
9. Întoarceți o piuliță și obțineți un cablu de la un braț și suporturi.
10. Deconectați cablul de la pârghia transmisiei, scoateți suportul și scoateți cablul.
11. Prindeți furtunurile de lichid de răcire cu cleme, deșurubați îmbinarea și deconectați furtunurile.
12. Deconectați jumătate de arbori (cm. subsecțiunea 10.2).
13. Scoateți țeava de evacuare.
14. Scoateți demarorul.
15. Scoateți capacul inferior al carcasei transmisiei și deșurubați șuruburile convertizorului de cuplu rotind arborele cotit.
16. Agățați motorul de un palan sau ridicați-l cu cric.
17. Rolați platforma de ridicare și sprijiniți transmisia.
18. Întoarceți o piuliță și obțineți un șurub de cuplare al suportului din spate al motorului.
19. Scoateți cele trei șuruburi și scoateți suportul.
20. Scoateți inelul restrictor.
21. Întoarceți o piuliță și obțineți un șurub de cuplare al suportului din stânga al motorului.
22. Întoarceți trei șuruburi și scoateți un suport și pernele.
23. Atașați convertizorul de cuplu.
24. Deșurubați șuruburile de fixare a transmisiei, după ce ați marcat în prealabil locația fiecărui șurub (șuruburile au lungimi diferite).
25. Asigurați-vă că toate piesele necesare sunt deconectate și nu pot interfera cu îndepărtarea.
26. Deplasați-vă cu atenție spre stânga și derulați platforma cu transmisia.
27. Scoateți știfturile dacă sunt slăbiți.
Instalare
1. Instalarea se face în ordine inversă.
2. Când instalați convertizorul de cuplu, verificați distanța de la găurile pentru șuruburi până la planul despicat al transmisiei (A), care trebuie să fie de cel puțin 21,1 mm.
3. Înlocuiți garniturile arborelui axului, reglați cablul de lovire.
Dezasamblarea
Auto-repararea nu este recomandată, deoarece sunt necesare calificări înalte și unelte speciale. O mașină cu o transmisie defectă trebuie dusă la un service auto pentru diagnosticarea codurilor de defecțiune și reparații. Transmisia poate fi eliminată numai după ce au fost citite codurile de diagnosticare.