Informații generale
Pe vehiculele în cauză se poate instala unul dintre cele două tipuri de sisteme de ventilație, încălzire și A/C: cu control mecanic și electronic. Nu toate modelele luate în considerare sunt echipate cu sistem A/C.
Aerul este preluat prin grila carenului parbrizului și intră în habitaclu, trecând prin filtru și, dacă încălzitorul este pornit, prin radiatorul acestuia. Păstrați grila carenului de parbriz fără frunze și alte resturi și înlocuiți periodic filtrul de aer din cabină pentru a profita la maximum de sistemul dumneavoastră de ventilație.
Indiferent de tipul de unitate de control pentru aceste sisteme, deflectoare (două laterale și două centrale) alimentarea cu aer a cabinei sunt situate în aceleași locuri (vezi ilustrația Comenzi și echipamente interioare). În grilajele deflectoare sunt montate mânere, cu ajutorul cărora se poate regla direcția de alimentare cu aer, iar sub grile se află regulatoare rotative ale intensității alimentării aerului.
Controlul deflectorului lateral
Controlul deflectorului central
Încălzitorul și K/V funcționează numai la motorul care funcționează.
Unitate de control cu reglare mecanică a parametrilor (tipul A)
1 - Comutator pentru moduri de distributie a aerului; 2 - Comutator mod de circulație; 3 - Regulator de temperatura; 4 - Comutator A/C; 5 - Controler de viteză a ventilatorului
Unitate de control cu reglare electronică a parametrilor (tip B)
1 - Controler turație ventilator; 2 - Comutator de distribuție a aerului (buton «MODE»); 3 - Comutator mod ventilație alimentare; 4 - Comutator mod de circulație; 5 - Comutator pentru functionarea automata a A/C; 6 - Regulator de temperatura; 7 - Comutator sistem; 8 - Comutator A/C; 9 - Display; 10 - Comutator degivrare parbriz
Reglarea intensității alimentării cu aer
Intensitatea alimentării cu aer este reglată prin modificarea vitezei ventilatorului folosind regulatorul corespunzător. Dacă regulatorul 5 din ilustrație Unitate de comandă cu reglare mecanică a parametrilor (tipul A) pe unitatea de comandă de tip A este setat pe poziție «0», ventilatorul este oprit. Pe unitatea de control de tip B, pentru a porni ventilatorul și a-i regla viteza, apăsați săgețile de pe regulatorul corespunzător.
Moduri de distribuție a aerului
Următoarele moduri de distribuție a aerului pot fi selectate folosind comutatorul corespunzător:
- Aerul intră în cabină prin deflectoarele centrale și laterale (a înfrunta);
- Aerul intră în cabină prin orificiile centrale și laterale, precum și prin orificiile inferioare (la fata si la picioare);
- Aerul intră în cabină în principal prin orificiile de ventilație inferioare (la picioare);
- Aerul intră în habitaclu prin duzele suflantei de parbriz și prin orificiile inferioare (pe parbriz și până la picioare);
- Aerul intră în principal prin duzele suflantei de parbriz. Acest mod pe blocul de tip B este activat și oprit de un buton separat (Nr. 10 în ilustrație Unitate de control cu reglare electronică a parametrilor (tip B)).
Pe caseta de control tip B pentru a schimba modul de distribuție a aerului, apăsați butonul succesiv «MODE». Afișajul unității arată pictograma modului curent de distribuție a aerului, precum și indicatorul «MANUAL».
Moduri de circulație a aerului și ventilație forțată
Când porniți modul de circulație a aerului (pe bloc tipul A pentru a face acest lucru, mutați maneta comutatorului în poziția extremă dreaptă) Aerul din interiorul vehiculului circulă într-un circuit închis. Aerul din exteriorul mașinii nu este furnizat în habitaclu. Modul de circulație trebuie utilizat atunci când conduceți pe drumuri cu praf sau în trafic intens pentru a preveni pătrunderea prafului, mirosurilor și gazelor de eșapament în habitaclu. În plus, modul de circulație vă permite să accelerați semnificativ scăderea temperaturii în cabină atunci când utilizați A/C.
Atenţie! Nu porniți modul de circulație a aerului mult timp, deoarece. în același timp, aerul din habitaclu devine viciat, iar pe geamuri apare condens.
La modelele cu bloc tip B modul de circulație a aerului este dezactivat automat când modul de dezghețare a parbrizului este pornit sau când este apăsat comutatorul de aer proaspăt.
Modul de aer proaspăt (pe unitatea de control tipul A maneta comutatorului este în poziția cea mai din stânga) este modul normal de funcționare al sistemului de ventilație.
Activarea modului de circulație sau ventilație de alimentare pe unitate tip B însoțit de includerea K / L, încorporat în comutatorul corespunzător.
Funcționarea sistemului de ventilație și încălzire
Încălzitorul începe să funcționeze numai pe măsură ce motorul se încălzește. În modul de încălzire, aerul cald pătrunde în habitaclu prin orificiile inferioare. Pentru funcționarea normală a sistemului de încălzire, porniți modurile de ventilație de alimentare și de alimentare cu aer «la picioare», apoi setați temperatura dorită și viteza ventilatorului. Pentru a accelera încălzirea unui interior rece, porniți modul de circulație, dar nu uitați să îl opriți imediat ce aerul din cabină se încălzește suficient. Dacă este necesară dezaburirea geamurilor împreună cu încălzirea interioară, schimbați modul de alimentare cu aer în modul .
La unele modele, este prevăzut un mod de încălzire interioară cu două niveluri, în care aerul exterior este furnizat în interior prin deflectoarele laterale și centrale, iar aerul cald este furnizat prin orificiile inferioare. Pentru a activa acest mod, porniți ventilația de alimentare, selectați modul de alimentare cu aer «la fata si la picioare», selectați viteza dorită a ventilatorului și setați temperatura la 25÷32 grade. (pe bloc tipul A această temperatură corespunde poziției regulatorului între pozițiile din mijloc și extrema dreaptă).
Pentru a elimina condensul și înghețul de pe geamuri, porniți ventilația de alimentare, setați modul de suflare a geamurilor, porniți ventilatorul la viteză medie și setați controlerul de temperatură între pozițiile centrală și extrema dreaptă. Instalați deflectoarele laterale astfel încât fluxul de aer dinspre acestea să fie direcționat către geamurile laterale. Pentru a accelera îndepărtarea înghețului din pahare, porniți modul de circulație.
Notă. La modelele cu unitate de tip B, pentru a elimina condensul și înghețul de pe geamuri, este suficient să porniți modul de degivrare în modul automat.
Sistem A/C
Sistemul K/V este conceput pentru a obține o temperatură a aerului din cabină sub temperatura aerului exterior. Sistemul functioneaza doar la o temperatura ambientala peste -5 grade si cu motorul pornit, deoarece compresorul K/V este adus de la un arbore cotit al motorului. Când sistemul A/C este pornit (acest lucru este evidențiat de K / L încorporat în comutator) consumul de combustibil crește.
Pentru a profita la maximum de sistemul A/C, închideți geamurile și trapa când îl utilizați. Rețineți că aerul răcit este dezumidificat, astfel încât aparatul de aer condiționat poate fi folosit pentru a elimina condensul de la geamuri. Pentru a menține sistemul de A/C în stare de funcționare, porniți-l cel puțin o dată pe lună timp de 10 minute.
Cu o creștere semnificativă a temperaturii lichidului de răcire, A/C se poate opri automat pentru a reduce sarcina motorului.
Control automat (numai modele cu bloc tip B)
Când modul automat este pornit, parametrii de funcționare ai sistemelor de încălzire, ventilație și A/C sunt selectați automat astfel încât să se mențină temperatura setată.
Pentru a stabiliza temperatura în cabină, se folosește un senzor de soare, nu îl închideți pentru a nu perturba funcționarea automatizării. Dacă este necesar, puteți schimba manual modul de alimentare cu aer, puteți activa modul de circulație sau ventilație de alimentare și, de asemenea, puteți regla viteza ventilatorului. Când se fac modificări în modul automat, indicatorul se aprinde pe afișaj «MANUAL». Pentru a opri sistemul, apăsați butonul 7 din ilustrație Unitate de control cu reglare electronică a parametrilor (tip B).