Informații generale
Avertizare! Lichidul de frână este periculos pentru sănătate. Nu îl aspirați pe gură printr-un furtun. Depozitați lichidul de frână numai într-un recipient care nu este la îndemâna copiilor.
Lichidul de frână este higroscopic, adică. tinde să absoarbă umezeala, drept urmare, în timp, punctul său de fierbere scade, ceea ce, cu o sarcină semnificativă asupra frânelor, poate duce la formarea de bule de vapori în conductele de frână și poate reduce eficiența frânei.
Pentru a schimba lichidul de frână, veți avea nevoie de ajutorul unui asistent, dar în stația de service această procedură este de obicei efectuată folosind un dispozitiv special. La pomparea sistemului de frânare, mașina trebuie parcată pe o zonă plană orizontală.
Schimbarea lichidului de frână și purjarea sistemului de frânare
1. Opriți contactul și deconectați conectorul cablajului activatorului ABS.
2. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână (Nr. 4 din ilustrație Componentele compartimentului motor).
3. Marcați nivelul actual de lichid de frână pe peretele rezervorului cu un creion pentru a preveni depășirea acestuia la înlocuirea plăcuțelor de frână. Aspirați lichidul de frână din rezervor, lăsând un strat de lichid în partea de jos a rezervorului 10 mm.
Notă. Nu îndepărtați tot lichidul din rezervor, altfel aer va intra în sistemul hidraulic de frână și ambreiaj.
4. Umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt până la marcaj «MAX».
5. Curăţaţi bine şi îndepărtaţi capacele de protecţie ale fitingurilor de aerisire.
6. Puneți un capăt al unui furtun transparent curat pe aerisirea frânei din spate stânga și introduceți celălalt capăt într-un vas pentru a colecta lichidul de frână. Turnați puțin lichid de frână în recipient și asigurați-vă constant că capătul furtunului este scufundat în el. De asemenea, recipientul trebuie ridicat cu cel puțin 30 cm deasupra supapei de purjare pentru a menține presiunea și pentru a preveni intrarea aerului în el.
7. Cereți unui asistent să apese brusc pedala de frână de 3-5 ori la intervale de 2÷3 s și să elibereze fitingul cu 1/2÷3/4 de rotație cu pedala apăsată. După ce pedala de frână se sprijină pe podea, strângeți fitingul. Luați piciorul de pe pedală. Repetând acest proces, pompați lichidul de frână vechi (înainte de apariția unuia nou, care poate fi recunoscut după culoarea sa deschisă).
Notă. Dacă în fundul rezervorului rămâne un strat de lichid mai mic de 10 mm, sistemul va trebui pompat.
8. Strângeți racordul de pompare, închideți capacul său de protecție și adăugați lichid de frână nou în rezervor.
9. În același mod, pompați lichidul de frână vechi în succesiune din etrierele rămase în secvența: față dreapta, spate dreapta, față stânga.
Atenţie! Lichidul de frână scurs trebuie să fie în orice caz curat și fără bule de aer.
10. Corectați nivelul lichidului de frână conform semnului premarcat
11. Apăsați pedala de frână și verificați jocul liber. Asigurați-vă că pedala de frână nu este «eșuează» când este strânsă, cursa liberă a pedalei nu trebuie să fie mai mare de 1/3 din cursa sa completă.
12. Cu motorul pornit, verificați etanșeitatea transmisiei hidraulice a frânei. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala cu o forță de 200÷300 N (20÷30 kg) în termen de 10 s. Pedala nu trebuie să se slăbească.
13. In concluzie verificati functionarea franelor pe un drum cu trafic usor. Pentru a face acest lucru, efectuați cel puțin o frânare puternică, verificând în același timp acțiunea ABS. Un semn de funcționare corectă a ABS-ului este pulsația pedalei de frână la frânare.
Notă. Efectul ABS este cel mai bine observat pe suprafețele alunecoase și libere.