Informații generale
Acest capitol descrie cele mai comune și importante proceduri de întreținere și reparare a motorului, cu excepția celor care necesită abilități și instrumente speciale, cum ar fi procedurile de revizie a motorului, care ar trebui să fie încredințate unui specialist de service auto.
Mașinile în cauză sunt echipate cu motoare pe benzină cu 4 cilindri de 1,0, 1,2 sau 1,4 litri. Motoarele sunt DOHC (cu doi arbori cu came în cap și două supape pe cilindru).
Dar pistonul are 2 inele de compresie și un inel de raclere a uleiului.
Arborele cotit este situat în cinci lagăre principale.
Chiulasa este prinsă cu șuruburi pe bloc.
Doi arbori cu came sunt amplasați în chiulasa și antrenează supapele prin culbutori montați pe împingătoare cu compensatoare hidraulice de joc la supape. Culbutorii transmit mișcarea supapelor prin role cu rulmenți cu ace. Arborele cu came sunt antrenați de la arborele cotit printr-un lanț.
Pompa de ulei este amplasată în capacul frontal al blocului cilindri și este antrenată direct de la arborele cotit.
Componentele și schema sistemului de ungere a motorului
Operațiuni pregătitoare
Înainte de a efectua orice procedură de întreținere a motorului, curățați compartimentul motorului și suprafețele exterioare ale unității de alimentare cu un solvent special. Acest tratament va împiedica pătrunderea murdăriei în interiorul motorului.
Dacă este necesar, în funcție de natura lucrărilor care urmează, capota poate fi demontată pentru a oferi libertate de acces la componentele care urmează să fie întreținute (vezi capitolul Corp). Pentru a preveni deteriorarea accidentală a vopselei, acoperiți aripile mașinii cu huse speciale sau pături vechi.
Consumul excesiv de ulei de motor poate fi considerat un semnal pentru verificarea stării segmentelor de piston, a garniturii tijei supapelor și/sau a ghidajelor supapelor. Desigur, în primul rând, ar trebui să vă asigurați că pierderile de ulei nu sunt asociate cu dezvoltarea scurgerilor sale externe. Verificați compresia cilindrului (vezi Sectiunea Test de presiune de compresie), pentru a determina starea generală a motorului.
Pierderea puterii dezvoltate, stabilitatea la turație, zgomotul excesiv al trenului de supape și consumul crescut de combustibil sunt de obicei semne destul de comune că un motor are nevoie de o revizie a motorului, mai ales când toți acești factori apar în același timp. Dacă efectuarea unei game complete de ajustări nu rezolvă problema, singura soluție este să efectuați o reconstrucție mecanică generală a motorului.
Revizuirea unității de putere presupune restabilirea tuturor parametrilor de funcționare la nivelul caracteristic noului motor. In timpul reviziei este obligatorie inlocuirea segmentelor pistonului si refacerea oglinzilor cilindrilor (strunjirea și/sau șlefuirea). De obicei, rulmenții de biela și de biela ale arborelui cotit sunt înlocuiți, dacă este necesar, se poate face întoarcerea și refacerea gâtului acestuia. Este obligatorie întreținerea supapelor, a căror stare la momentul necesității unei revizii a motorului lasă aproape sigur mult de dorit. În paralel cu reparația generală a unității de alimentare, se efectuează de obicei recondiționarea demarorului și a generatorului.
Componentele critice ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie și termostatul, trebuie înlocuite cu altele noi în timpul reviziilor motorului. În plus, ar trebui să verificați cu atenție starea radiatorului (vezi capitolele Setările vehiculului și întreținerea de rutină Și Sisteme de racire, incalzire, ventilatie si climatizare a motorului). Dacă există semne de scurgere sau de obstrucție, radiatorul trebuie înlocuit. Nu uitați să verificați și starea pompei de ulei.
Revizia motorului nu necesită o pregătire profesională ridicată din partea interpretului, dar este nevoie de mult timp. Ar trebui să plănuiți să opriți utilizarea mașinii timp de cel puțin două săptămâni, mai ales dacă aveți nevoie de ajutor de la un atelier mecanic pentru a efectua niște lucrări de restaurare.
Cea mai mare parte a lucrărilor poate fi efectuată cu setul obișnuit de unelte de mână, totuși unele dintre verificările pentru a determina adecvarea componentelor individuale pentru utilizare ulterioară necesită utilizarea unor echipamente de măsurare de precizie. În situații îndoielnice, solicitați ajutor de la specialiștii stațiilor de service.
Nu uitați că factorul decisiv în problema oportunității revizuirii motorului este starea blocului cilindrilor. Este adesea mai ieftin și mai fiabil să înlocuiți un motor uzat cu unul refabricat.
În concluzie, se poate observa că toate eforturile de a efectua recondiționarea componentelor uzate vor fi irosite dacă se acordă o atenție neglijentă cerinței de curățenie în timpul asamblarii unității.