Descrierea sistemelor
Descrierea controlului sistemului de ventilație cu încălzitor și K/V este dată în capitol Controale și metode de operare.
Lichidul de răcire încălzit în motor este trecut printr-un schimbător de căldură, eliberând căldură aerului care trece prin acesta. Alimentarea cu aer a cabinei este controlată de amortizoare. Dacă porniți ventilatorul încălzitorului, aerul va fi furnizat mai intens în habitaclu. Viteza ventilatorului poate fi reglată. Când amortizorul este închis, lichidul de răcire curge printr-un circuit mic înapoi în circuitul radiatorului motorului.
Înainte de a intra în cabină, aerul trece printr-un filtru, în care se depune cea mai mare parte a prafului. Trebuie respectat intervalul de înlocuire a filtrului, ca un filtru blocat de praf restricționează alimentarea cu aer, ceea ce va duce la stagnarea aerului în interiorul habitaclului.
Distribuția fluxurilor de aer ale sistemului de ventilație se realizează și cu ajutorul clapetelor. La toate modelele este prevăzut modul de circulație a aerului.
Sistem aer condiționat (K/V) instalat ca echipament optional.
Lucrările la sistemul A/C trebuie efectuate într-un atelier specializat. Nu deschideți circuitul de agent frigorific, deoarece agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
Cu ajutorul sistemului K/V, temperatura aerului din cabină poate fi scăzută în raport cu temperatura exterioară. În plus, atunci când sistemul K/V funcționează, umiditatea din cabină scade.
Agentul frigorific circulă în sistem R134a, care, în funcție de temperatură și presiune, poate fi în stare lichidă sau gazoasă. O descriere schematică a fluxurilor de agent frigorific este prezentată în ilustrația de mai jos.
Schema funcțională a sistemului A/C
1 - Ventilator; 2 - Evaporator; 3 - Supapa de expansiune; 4 - Uscător; 5 - Ventilator condensator; 6 - Condensator; 7 - Compresor; a - Aerul exterior; b - Aer încălzit; c - Aerul exterior cald; d - Aerul exterior racit; A - Circuit de înaltă presiune, agent frigorific gazos; B - Circuit de înaltă presiune, agent frigorific lichid; C - Circuit de joasă presiune, agent frigorific lichid; D - Circuit de joasă presiune, agent frigorific gazos
Compresorul A/C este antrenat cu curea de la arborele cotit al motorului și presurizează circuitul de gaz frigorific. Acest lucru încălzește agentul frigorific. În condensator, agentul frigorific este răcit de aerul exterior. Ca rezultat, agentul frigorific încălzit trece în faza lichidă. Agentul frigorific de înaltă presiune este apoi trecut prin supapa de expansiune, determinând scăderea presiunii agentului frigorific. După aceea, agentul frigorific se evaporă în circuit, în timp ce este puternic răcit. În evaporator, agentul frigorific elimină căldura din aerul suflat prin el. Ca urmare, aerul este răcit și intră în interiorul mașinii. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă în gaz și intră în compresor sub presiune scăzută, după care procesul de circulație se repetă.
Pentru a menține presiunea normală în sistemul A/C, un senzor de presiune a agentului frigorific este proiectat pentru a opri compresorul dacă presiunea depășește 27,9 atm sau coborând 1,4 atm.
Amplasarea componentelor sistemului A/C
Informații suplimentare despre sistemul K/V sunt indicate pe plăcuța de identificare atașată pe capotă.
Pentru lubrifierea componentelor sistemului A/C se folosește ulei de compresor, care circulă în sistem împreună cu agentul frigorific. După înlocuirea oricărei componente a sistemului A/C, precum și atunci când este detectată o scurgere, uleiul trebuie adăugat în sistem (vezi Sectiunea Corectarea nivelului agentului frigorific).
Unele dintre vehiculele în cauză pot fi echipate cu un sistem automat de încălzire, ventilație și aer condiționat. Acest sistem este descris în capitolul Controale și metode de operare.
Măsuri de securitate pentru întreținerea sistemului A/C
Întreținerea sistemului A/C ar trebui să fie încredințată exclusiv personalului tehnic instruit, care este instruit în practicile de lucru sigure, folosind echipamente adecvate și în conformitate cu regulile de depresurizare, precum și familiarizat cu metodele de colectare și depozitare a agentului frigorific auto.
- Evitați contactul pielii cu agentul frigorific;
- Când lucrați în apropierea sistemului de A/C, purtați ochelari de protecție;
- Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute și solicitați asistență medicală calificată. Automedicația nu este permisă;
- Agentul frigorific este depozitat în cilindri sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50 de grade. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care pot duce la deteriorarea acestuia;
- Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid, ducând la scăderea accesului la oxigen și la dificultăți de respirație;
- Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, de exemplu, sub o mașină;
- Când agentul frigorific arde, se produce gaz otrăvitor. Țineți agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fumați când lucrați cu sistemul A/C;
- Când efectuați lucrări de sudare în apropierea sistemului de A/C, nu îl expuneți la temperaturi ridicate sau la flăcări deschise. Supraîncălzirea poate duce la creșterea presiunii în sistem și la aprindere;
- Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă. Utilizați numai apă rece sau aer comprimat.