ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)
Pe lângă sistemele TCS/ABS, sistemul ESP, prin senzorul unghiului de virare și senzorul de presiune, sesizează gradul de influență a șoferului asupra volanului și pedalei de frână Utilizând informațiile de la senzorul G, senzorii de viteză ale roții etc., sistemul ESP evaluează modul de conducere (subvirarea sau supravirarea volanului) și îmbunătățește stabilitatea prin ajustarea forței de frânare pe 4 roți și a puterii motorului.
Când sistemul ESP este activat, indicatorul de pe tabloul de bord clipește «SLIP», alertând șoferul.
Când sistemul ESP funcționează, caroseria și pedala de frână vibrează ușor și se poate auzi zgomot mecanic. Asta este normal.
Atunci când vehiculul este supus la șocuri sau vibrații puternice, cum ar fi atunci când porniți pe o placă turnantă, în timp ce rulați sau înclinați pe o navă marină sau pe o pantă abruptă cu motorul pornit, lampa de avertizare se poate aprinde «ABS», indicatori «ESP OFF» Și «SLIP». În acest caz, reporniți motorul pe un drum normal. Dacă, după repornire, lampa de avertizare «ABS», indicatori «ESP OFF» Și «SLIP» stinge, totul este bine.
TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM)
Dispozitivul de acţionare şi unitatea de control ABS determină patinarea roţilor motoare comparând semnalele de viteză ale tuturor celor 4 roţi. În același timp, la comanda unității de comandă, presiunea lichidului de frână furnizat roților se schimbă, alimentarea cu combustibil a motorului este întreruptă și unghiul de deschidere a clapetei de accelerație scade, drept urmare puterea motorului scade.. Pe viitor, poziția clapetei de accelerație este menținută în mod continuu pentru a asigura puterea necesară a motorului.
În funcție de condițiile drumului, șoferul poate simți o anumită inerție a mișcării. Acest lucru nu indică o defecțiune, deoarece efortul optim de tracțiune are prioritate față de alte funcții în timpul funcționării TCS.
Sistemul TCS poate fi activat temporar în timpul conducerii în zonele în care se modifică coeficientul de frecare cu suprafața drumului, la schimbarea vitezei în sus/în jos sau la apăsarea pedalei de accelerație până la oprire.
Când sistemul TCS este activat, indicatorul clipește pe tabloul de bord «SLIP», alertând șoferul.
ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)
Sistem de franare anti-blocare (ABS) concepute pentru a determina viteza roților în timpul frânării. În caz de frânare puternică, sistemul ABS previne blocarea celor 4 roți, îmbunătățește stabilitatea și evită obstacolele.
Dacă apare o defecțiune la sistemul electric, modul de urgență este activat, sistemul ABS este dezactivat și lampa de avertizare se aprinde «ABS».
Diagnosticarea sistemului electric se face cu ajutorul testerului CONSULT-II.
Când sistemul ABS funcționează, pedala de frână vibrează ușor și se poate auzi un zgomot mecanic. Asta este normal.
La pornirea motorului sau imediat după pornire, pedala de frână poate vibre. Zgomotul motorului se poate auzi și din compartimentul motor. Acest lucru este normal și indică faptul că o verificare a stării de sănătate este în curs.
Când conduceți pe denivelări, pietriș sau zăpadă (zăpadă proaspătă adâncă) Pe drumuri, distanța de oprire poate fi mai mare decât pentru vehiculele fără ABS.
EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION)
Distribuție electronică a forței de frânare (EBD) este conceput pentru a detecta cea mai mică alunecare dintre roțile din față și din spate în timpul frânării și îmbunătățește stabilitatea prin reglarea presiunii lichidului de frână, ceea ce reduce patinarea roții din spate.
Dacă apare o defecțiune la sistemul electric, modul de urgență este activat, sistemele EBD și ABS sunt dezactivate și lămpile de avertizare se aprind «ABS» si sistem de franare.
Diagnosticarea sistemului electric se face cu ajutorul testerului CONSULT-II.
Când sistemul EBD funcționează, pedala de frână vibrează ușor și se poate auzi un zgomot mecanic. Asta este normal.
La pornirea motorului sau imediat după pornire, pedala de frână poate vibre. De asemenea, se poate auzi zgomot motor din compartimentul motor.Acest lucru este normal și indică faptul că este în curs de verificare a performanței.
Când conduceți pe denivelări, pietriș sau zăpadă (zăpadă proaspătă adâncă) Pe drumuri, distanțele de frânare pot fi mai mari decât pentru vehiculele fără EBD.
Modul de urgență
Sistem ESP/TCS
Dacă apare o defecțiune la sistemul ESP/TCS, indicatoarele se vor aprinde «ESP OFF» Și «SLIP» Aceasta dezactivează unitatea de control ESP/TCS, iar sistemul de control devine același ca la modelele fără unitate ESP/TCS. Dacă apare o defecțiune la sistemul electric ESP/TCS, sistemul ABS este controlat în mod normal fără unitatea ESP/TCS.
Atenție: Dacă modul de urgență este activat, efectuați o autodiagnosticare pentru sistemul de control ESP/TCS/ABS.
SISTEM ASS, EBD
Dacă apare o defecțiune la sistemul electric ABS, lampa de avertizare se va aprinde «ABS», indicatori «ESP OFF» Și «SLIP». Dacă apare o defecțiune la sistemul electric EBD, lampa de avertizare a sistemului de frânare, lampa de avertizare «ABS», indicatori «ESP OFF» Și «SLIP». În acest caz, unitățile de control ESP / TCS / ABS intră în unul dintre următoarele moduri de urgență:
- 1. În cazul unei defecțiuni a sistemului ABS, funcționează numai unitatea EBD. Acesta este același mod ca la modelele fără unitate TCS/ABS.
- 2. Dacă există o defecțiune a sistemului EBD, unitățile EBD și ABS nu funcționează. Acesta este același mod ca la modelele fără TCS/ABS, EBD.
Notă: În starea 1 de mai sus, se poate auzi un zgomot de autodiagnosticare ABS. Acest lucru este normal deoarece autodiagnostica este efectuată atunci când cheia de contact este rotită în «ON» și la pornirea motorului pentru prima dată.