Test de compresie
1. Încălzește bine motorul. Apoi dezactivați-l.
2. Eliberați urmele presiunii combustibilului, arr:
- A. Scoateți ansamblul banchetei din spate.
- b. Deschideți capacul trapei
- Cu. Deconectați conectorul de la senzorul de nivel al combustibilului, filtrul de combustibil și ansamblul pompei de combustibil și porniți motorul. Vezi capitolul Accelerator, sistem de alimentare și sistem de evacuare.
- d. După ce motorul se oprește, porniți-l de două sau trei ori și eliberați presiunea combustibilului.
Atenție: După eliberarea presiunii combustibilului și până la finalizarea testului de compresie, lăsați conectorul deconectat.
3. Scoateți bobinele de aprindere și scoateți bujiile din toți cilindrii. Vezi secțiuni «Bobina de aprindere» Și «Bujie (cu vârf de platină)».
4. Conectați turometrul (nu este necesar la utilizarea testerului CONSULT-II).
5. Înșurubați manometrul de compresie (1) în orificiul bujiei folosind un adaptor.
Diametru 20 mm.
Utilizați un adaptor pentru manometru cu un diametru de vârf mai mic de 20 mm. În caz contrar, la întoarcere, se poate bloca în chiulasă.
6. Apăsaţi complet pedala de acceleraţie, rotiţi cheia de contact în poziţia «START» si verificati arborele cotit. Când săgeata manometrului se calmează, citiți presiunea de compresie și turația motorului. Repetați măsurătorile pe toți cilindrii.
kPa (kg/cm2) /350 rpm
Motor | CR14DE |
Standard | 1383 (14,1) |
Minim | 1187 (12,1) |
Limitați dispersia între cilindri | 98 (1,0) |
Atenție: Utilizați întotdeauna o baterie complet încărcată pentru a obține turația dorită a motorului.
Dacă turația motorului este anormală, verificați greutatea specifică a electrolitului din baterie. Verificați din nou turația motorului cu densitatea normală a electrolitului.
Dacă presiunea de compresie este sub valoarea minimă, verificați jocul supapelor și componentele asociate cu camera de ardere (supapă, scaun supapă, piston, inel de piston, peretele cilindrului, chiulasa, garnitura chiulasei). După verificare, măsurați din nou compresia.
Dacă compresia este scăzută în unii cilindri, turnați o cantitate mică de ulei de motor în orificiul bujiei acelui cilindru și verificați din nou compresia.
Dacă compresia crește după adăugarea uleiului de motor, segmentele pistonului pot fi uzate sau deteriorate. Verificați segmentele pistonului și înlocuiți dacă este necesar.
Dacă, în ciuda adăugării de ulei de motor, presiunea de compresie rămâne scăzută, supapele pot fi defecte. Verificați dacă supapele sunt deteriorate. Înlocuiți supapa sau respectiv scaunul supapei.
Dacă doi cilindri adiacenți au o presiune scăzută de compresie și rămân scăzute chiar și după adăugarea uleiului de motor, există o scurgere a garniturii. În acest caz, înlocuiți garnitura chiulasei.
7. După finalizarea verificării, instalați componentele demontate în ordinea inversă a demontării.