Dezasamblarea
Notă: Dezasamblarea utilizând un suport de motor pe partea cutiei de viteze este descrisă mai jos. Dacă se folosește un alt tip de suport, vă rugăm să țineți cont de diferența de funcționare etc.
1. Scoateți ansamblul motor și transmisie din vehicul și separați transmisia de motor. Vezi secțiunea «Motor complet».
2. Scoateți capacul și discul de ambreiaj. Vezi capitolul Ambreiaj.
3. Scoateți volantul (la modelele cu cutie de viteze manuala) sau master disk (la modelele cu transmisie automată).
Blocați volantul sau placa de antrenare (1) titular (unealtă specială: KV11105210) (A) și deșurubați șuruburile de fixare.
Slăbiți șuruburile de montare folosind capul TORX (dimensiunea E20).
Atenție: Nu deteriorați și nu zgâriați discul unității (la modelele cu transmisie automată) și suprafața de contact pentru discul de ambreiaj pe partea volantului.
4. Ridicați motorul cu un troliu și așezați-l pe un suport.
Atenție: Folosiți un suport cu o capacitate de încărcare suficientă (aproximativ 150 kg sau mai mult), capabil să suporte greutatea motorului.
Dacă capacitatea de încărcare a suportului este insuficientă, îndepărtați în prealabil următoarele componente pentru a reduce riscul de răsturnare a suportului:
- partea superioară a galeriei de admisie; vezi sectiunea «galeria de admisie superioara»;
- o galerie de evacuare; vezi sectiunea «O galerie de evacuare»;
- capac de supapă; vezi sectiunea «Capacul supapei»;
Notă: Figura prezintă un exemplu de suport de motor universal pe partea cutiei de viteze cu volanta sau placa de antrenare scoase.
Atenție: Înainte de a scoate lanțurile, asigurați-vă că suportul este stabil și nu există riscul ca acesta să se răstoarne.
5. Goliți uleiul de motor. Vezi capitolul Sistem de lubrifiere și sistem de răcire a motorului.
6. Goliţi lichidul de răcire a motorului prin scoaterea buşonului (1) din orificiul de scurgere din motor.
7. Scoateți chiulasa. Vezi secțiunea «Demontare și instalare».
8. Scoateți baia de ulei (superioare și inferioare). Vezi secțiunea «Baia de ulei și filtru de ulei grosier».
9. Scoateți senzorul de detonare.
Atenție: Manipulați senzorul cu grijă, evitând șocurile.
10. Scoateți capacul și apoi senzorul unghiului manivelei (POS).
1. Senzorul unghiului manivelei (POS)
2. O-ring
3. Capac
A. Bloc cilindric pe partea stângă
Atenţie:
- Manipulați livratorul cu grijă, nu-l scăpați și nu îl loviți.
- Nu dezasamblați senzorul.
- Evitați introducerea de pulbere metalică pe partea magnetică a vârfului sondei.
- Nu lăsați senzorul într-un loc unde pot fi afectați de magnetism.
11. Scoateți bucșa de ghidare (1) cu un tractor (unealtă specială: ST16610001) (A) sau instrument adecvat (la modelele cu transmisie automată).
Notă: Nu există bucșă de ghidare la modelele cu cutie de viteze manuală.
12. Scoateți bielele și ansamblurile pistonului după cum urmează:
Înainte de a scoate ansamblurile bielelor și pistonului, verificați jocul lateral al bielei. Vezi secțiunea «Distanța laterală a bielei».
- A. Aduceți maneta bielei care urmează să fie scoasă la BDC.
- b. Scoateți capacul de capăt mare.
- Cu. Împingeți ansamblul bielei și pistonului către chiulasa cu un mâner de ciocan sau un instrument similar.
Atenţie:
- Nu deteriorați suprafața de contact cu capacul rulmentului bielei.
- Când scoateți capul mare de biela, aveți grijă să nu deteriorați pereții cilindrului și suportul bielei.
13. Scoateți lagărele unei tije și un capac al rulmenților unei tije.
Atentie: La scoatere, notati pozitia montarii lor si puneti-le in ordine fara a le amesteca.
14. Scoateți segmentele pistonului de pe pistoane.
Verificați jocul segmentului pistonului înainte de a scoate segmentele pistonului. Vezi secțiunea «Joc lateral pentru segmentul pistonului».
Folosiți un expandator de segmente de piston (instrument special adecvat).
Atenție: Nu deteriorați pistonul când scoateți segmentele pistonului. Nu extindeți segmentele pistonului prea lat - se pot rupe.
15. Scoateți pistonul de pe biela.
Apăsați știftul pistonului folosind un suport și o presă.
Se folosește următorul instrument special:
- Stand: ST13030020
- Poanson: KV10109730
- Capac central: KV10110310
Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați pistonul și biela.
Notă: știftul pistonului are o fixare prin presare în biela.
16. Scoateți capacele rulmentului principal după cum urmează:
Înainte de a slăbi șuruburile capacului rulmentului principal, măsurați jocul la capăt al arborelui cotit. Vezi secțiunea «Jocul axial al arborelui cotit».
- A. Slăbiți și scoateți șuruburile în mai multe treceri, în ordinea inversă prezentată în figură.
Se poate folosi priza TORX (marimea E14)
- b. Îndepărtați capacele rulmentului principal atingând ușor cu un ciocan de plastic.
17. Scoateți arborele cotit (2)
Atenţie:
- Nu deteriorați și nu deformați discul de semnal (1), montat pe arborele cotit.
- Când așezați arborele cotit pe podea, așezați un bloc de lemn astfel încât discul de semnal să nu atingă suprafața podelei.
- Scoateți discul de semnal numai dacă este necesar.
Notă: Când scoateți și instalați discul de semnal, utilizați priza TORX (dimensiune: E40).
18. Scoateți simeringul din spate de la capătul din spate al arborelui cotit.
19. Scoateți principala (superioare și inferioare) și lagărele axiali din blocul cilindrilor și scoateți capacele lagărelor principale.
Atentie: La scoatere, notati pozitia montarii lor si puneti-le in ordine fara a le amesteca.
Asamblare
1. Suflați canalele de răcire, canalele de ulei, cilindrii și carterul cu aer comprimat și îndepărtați particulele străine din ele.
Atenție: Purtați ochelari de protecție.
2. Înșurubați dopul (1) în orificiul de scurgere al blocului cilindric, așa cum se arată.
Utilizați etanșant de marcă sau echivalent.
Cuplu de strângere: 9,8 Nm (1,0 kg m)
3. Instalați rulmenții principali și axiali după cum urmează:
- A. Îndepărtați praful, murdăria și uleiul de pe suprafețele de contact de sub rulmenții din blocul cilindrilor și de pe capacele rulmentului principal.
- b. Instalați lagărele axiali pe ambele părți ale jurnalului #3 (ÎN) în blocul cilindrilor.
Montați rulmenții axiali cu canelură de ulei (A) spre brațul manivelei (in afara).
- Cu. Instalați rulmenții principali (1), respectând direcția de instalare.
Montați rulmenții principali cu orificii de lubrifiere (A) în blocul cilindrilor, iar rulmenții fără ele - în capacele rulmenților principale.
Înainte de a instala rulmenții principali, aplicați ulei de motor proaspăt pe suprafețele rulmenților (din cadrul). Nu aplicați ulei pe verso, ci ștergeți-l bine.
Asigurați-vă că orificiile de ulei din blocul cilindrilor sunt aliniate cu orificiile din rulmentul corespunzător.
Instalați rulmenții principali așa cum se arată în ilustrație.
1. Bloc cilindric
2. Rulment principal (superior)
3. Rulment principal (inferior)
4. Capac rulment principal
Notă: Centrați rulmenții principali la dimensiunile specificate. În timpul reparațiilor, poziția centrală poate fi verificată vizual.
Poziția gâtului | №1 | №2 | №3 | №4 | №5 |
L1 | 1,65-2,05 mm | 1,25-1,65 mm | 2,30-2,70 mm | 1,25-1,65 mm | 1,60-2,00 mm |
L2 | 1,30-1,70 mm | 1,30-1,70 mm | 2,30-2,70 mm | 1,30-1,70 mm | 1,30-1,70 mm |
Atentie: Marime «L1» gâtul #3 este distanța de la capătul bazei corpului gâtului (săritori) (și nu distanța de la fața de capăt a rulmentului axial).
4. Dacă discul de semnal a fost scos (1), instalați-l pe arborele cotit.
- A. Instalați discul de semnal (1) dinspre reversul flanșei arborelui cotit spre contragreutate (spre partea din față a motorului).
A. Orificiu pentru dibl.
- b. După instalarea arborelui cotit și a plăcii de semnalizare, utilizați știftul pentru a strânge șurubul.
Notă: știftul de localizare a arborelui cotit și discul de semnal sunt incluse.
- Cu. Scoateți știftul.
Notă: Nu uitați să scoateți știftul.
5. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor.
Rotiți arborele cotit cu mâna și asigurați-vă că se rotește liber.
Atenție: Nu instalați încă etanșarea de ulei din spate.
6. Montați capacele rulmentului principal.
Concentrați-vă pe marcajul din față (ÎN) și marcarea numărului gâtului (A).
Notă: Blocul cilindrilor și capacele rulmentului principal sunt realizate dintr-o singură bucată. Ele pot fi înlocuite doar ca set.
7. Strângeți șuruburile capacelor rulmentului principal în ordinea indicată de cifrele din figură, după cum urmează:
- A. Aplicați ulei de motor proaspăt pe filetele și suprafața de așezare a șuruburilor de montare.
- b. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal.
Cuplu: 32,4 Nm (3,3 kg m)
- Cu. Strângeți la 60°în sensul acelor de ceasornic (strângerea colțurilor) în ordinea indicată de cifrele din figură.
Atenție: Verificați unghiul de strângere cu o cheie de raportor (unealtă specială: KV10112100) (A). Evitați să judecați cu ochii fără a folosi unelte.
După strângerea șuruburilor de fixare, rotiți arborele cotit cu mâna și verificați dacă acesta se rotește liber.
Verificați jocul la capătul arborelui cotit. Vezi secțiunea «Jocul axial al arborelui cotit».
8. Instalați bielele în pistoane după cum urmează:
- A. Asamblați pistonul și biela astfel încât marca din față (A) pe coroana pistonului si cilindrul Ns (CU) pe biela au fost amplasate, așa cum se arată în figură.
B. Gaura de ulei
D. Big End Class
Notă: Simbolurile fără descifrare sunt un cod de corecție.
- b. Apăsați bolțul pistonului folosind un suport (instrument special).
Se folosește următorul instrument special:
- Stand: ST13030020
- Arc: ST13030030
- Poanson: KV10109730
- Arbore central: KV10114120
- Capac central: KV10110310
Atenție: Apăsați pentru a nu deteriora știftul pistonului.
Notă: știftul pistonului are o fixare prin presare în biela.
Apăsați în bolțul pistonului (2) partea pistonului «A» la o adâncime de 2,35 mm.
1. Biela
După instalare, asigurați-vă că pistonul (3) se amestecă liber.
9. Instalați segmentele pistonului cu un expandator (instrument special adecvat).
Atenţie:
- La instalarea segmentelor de piston, nu deteriorați pistonul.
- Nu extindeți segmentele pistonului prea lat - se pot rupe.
Poziționați dispozitivele de blocare ale segmentului pistonului în raport cu marcajul frontal al pistonului (ÎN), așa cum se arată în imagine.
A. Îmbinarea superioară sau inferioară a racletei de ulei (oricare dintre ei)
C. Îmbinarea celui de-al doilea inel de compresie, îmbinarea inelului răzuitor de ulei, inelul distanțier
D. Îmbinarea inelului de compresie superior
Instalați al doilea inel de compresie cu marcajul în relief (E) sus.
Marcare: Al doilea inel de compresie: «R»
10. Montați rulmenți în biele și capace.
La instalarea rulmenților de biele, aplicați ulei de motor proaspăt pe suprafețele lagărelor (intern). Nu aplicați ulei pe verso, ci ștergeți-l bine.
Instalați rulmentul în centru.
Notă: Nu există nicio pată de oprire pe rulment.
Asigurați-vă că orificiile de ulei de pe biela sunt aliniate cu orificiile din rulmentul corespunzător.
Instalați bielele conform dimensiunilor prezentate în figură.
1. Biela
2. Rulment de biela (superior)
3. Rulment de biela (inferior)
4. Capac rulment al bielei
Notă: Montați rulmentul bielei în centru conform dimensiunilor prezentate în figură. În timpul reparațiilor, poziția centrală poate fi verificată vizual.
11. Montați bielele și ansamblurile pistonului pe arborele cotit.
Aduceți tija bielei care urmează să fie instalată la BDC.
Aplicați o cantitate suficientă de ulei de motor proaspăt pe pereții cilindrului, pe piston și pe manivelă.
Verificați numărul cilindrului căruia îi corespunde biela.
Folosind un compresor cu segment de piston (unealtă specială: EM0347000Q) (A) sau o unealtă adecvată, introduceți pistonul cu marcajul frontal de pe coroana pistonului spre partea din față a motorului.
Atenţie:
- Nu deteriorați suprafața de contact cu capacul rulmentului bielei.
- Când introduceți capul mare de biela, aveți grijă să nu deteriorați pereții cilindrului și suportul bielei.
12. Montați capacul lagărului bielei.
Înainte de instalare, verificați dacă marcajul numărului cilindrului se potrivește (CU), în relief pe biela, marcaje pe capac.
A. Marca de transfer
B. Gaura de ulei
D. Big End Class
13. Verificați diametrul exterior al șuruburilor bielei. Vezi secțiunea «Diametrul exterior al șuruburilor bielei».
14. Strângeți șuruburile de fixare a bielei după cum urmează:
- A. Aplicați ulei de motor proaspăt pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor bielei.
- b. Strângeți șuruburile bielei.
Cuplu de strângere: 27,5 Nm (2,0 kg m)
- Cu. Slăbiți complet șuruburile la 0 Nm (0 kg m)
- d. Strângeți șuruburile în mai multe treceri.
Cuplu de strângere: 19,6 Nm (2,0 kg m)
- e. Rotiți toate șuruburile la 60°în sensul acelor de ceasornic (strângerea colțurilor)
Avertisment: Folosiți o cheie cu raportor (unealtă specială: KV10112100) (A). Evitați să judecați cu ochii fără a folosi unelte.
După strângerea șuruburilor, verificați dacă arborele cotit se rotește liber.
Verificați jocul lateral al bielei. Vezi secțiunea «Distanța laterală a bielei».
15. Montați baia de ulei (superior). Vezi secțiunea «Instalare».
Montați simeringul de ulei din spate după instalarea baii de ulei (top).
16. Apăsaţi simeringul din spate. Vezi secțiunea «Instalare».
17. Montați volantul (la modelele cu cutie de viteze manuala) sau master disk (la modelele cu transmisie automată).
La instalarea volantului (la modelele cu cutie de viteze manuala) sau master disk (la modelele cu transmisie automată) pe arborele cotit, aliniați știftul de pe partea arborelui cotit cu orificiul știftului de pe partea volantului/placă de antrenare.
Instalați unitatea (1), disc de amplificare (2) și tufa de ghidare (3), așa cum se arată în imagine (la modelele cu transmisie automată).
A. Capătul spate al arborelui cotit
B. Rotunjire
C. Teșire
Atenție: Respectați direcția de instalare (faţă de faţă şi spate).
Folosind un drift cu un diametru de 33 mm, apăsați manșonul de ghidare pe capătul arborelui cotit până când acesta se oprește (la modelele cu transmisie automată).
Strângeți șuruburile după cum urmează:
- Fixați arborele cotit să nu se rotească cu suportul (instrument special; KV11105210).
- Strângeți șuruburile de fixare în cruce în mai multe treceri.
18. Instalați senzorul de detonare (1).
Instalați senzorul cu conectori spre partea din spate a motorului.
Atenţie:
- Nu strângeți șuruburile în timp ce țineți conectorul.
- Dacă ați lovit sau ați scăpat senzorul de detonare, înlocuiți-l cu unul nou.
Notă:
- Asigurați-vă că nu există particule străine pe suprafața de contact a blocului de cilindri și pe suprafața din spate a senzorului de detonare.
- Asigurați-vă că senzorul de detonare nu interferează cu alte părți.
19. Instalați senzorul de unghi al arborelui cotit (POS).
Strângeți șuruburile asigurându-vă că senzorul este așezat complet în orificiul de montare.
20. La instalarea ghidajului jojei (1) remediați complotul (ÎN), prezentat în figură, pe conducta de admisie (A), prin introducerea ghidajului pe partea laterală a blocului cilindrilor.
21. După această operație, asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.