Atenţie:
- Atunci când scoateți o transmisie manuală dintr-un vehicul, înlocuiți întotdeauna cilindrul secundar concentric (CSC). Pentru a îndepărta MCP, insertul CSC este mutat în poziția inițială. Praful de pe componentele de alunecare ale discului de antrenare al ambreiajului poate deteriora etanșarea CSC și poate cauza scurgeri de lichid de frână.
- Nu lăsați grăsimea să intre în contact cu suprafața discului de ambreiaj, a plăcii de presiune și a volantului.
Retragere
1. Scoateți cutia de viteze manuală din vehicul. Vezi capitolul Transmisie manuală.
2. Slăbiți uniform șuruburile de fixare a capacului ambreiajului. Scoateți capacul ambreiajului și discul ambreiajului.
Verificarea și reglarea după îndepărtare (motor CR)
Disc ambreiaj condus
Măsurați curățarea în jurul perimetrului în raport cu canelurile centrale ale discului de ambreiaj. Dacă diferă de cea specificată, înlocuiți discul de ambreiaj.
Limita deformare / diametru al zonei măsurate:
Motor CR14: 1,0 mm sau mai puțin/Când dia. 180 mm
Motor HR: 1,0 mm sau mai puțin/la dia. 190 mm
Folosind un șubler, măsurați distanța de la capul nitului la suprafața căptușelii de frecare a discului. Dacă depășește uzura admisă, înlocuiți discul de ambreiaj.
Distanța de la capul nitului la căptușeala de frecare: 0,3 mm
Capacul ambreiajului
Verificați denivelările vârfurilor arcului diafragmei cu pârghia introdusă. Dacă este în afara specificațiilor, reglați înălțimea pârghiei cu cheia de deschidere (instrument special).
Neregularitatea vârfurilor arcului diafragmei: 0,7 mm
Verificați uzura sau spargerea inelului de împingere al carcasei ambreiajului. Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul capacului ambreiajului.
Notă:
- Un inel de împingere uzat va emite un ticăit atunci când este lovit pe nit cu un ciocan.
- Un inel de împingere rupt va scoate un zgomot când giulgiul este scuturat.
- Dacă se găsesc semne de arsură sau decolorare pe suprafața de contact dintre placa de presiune a capacului ambreiajului și discul ambreiajului, îndepărtați-le cu pânză de smirghel. Dacă suprafața este deteriorată sau deformată, înlocuiți componenta completă.
Rularea volantului
Folosind un comparator, măsurați deplasarea volantului pe partea ambreiajului. Dacă curățarea este în afara normelor, înlocuiți volantul.Dacă se găsesc urme de arsură sau decolorare pe suprafața de contact, îndepărtați-le cu pânză de smirghel.
Atenție: Măsurați pe suprafața exterioară a volantului (unde capul indicatorului nu este în contact cu urechi sau orificiul de montare a carcasei ambreiajului).
Instalare
1. Curăţaţi canelurile arborelui de transmisie pentru a îndepărta grăsimea şi praful.
2. Aplicați unsoarea recomandată pe discul de ambreiaj și pe canelurile arborelui de antrenare.
Notă: Cantitatea de lubrifiant este de 0,4 g. Grosimea de aplicare este de 1 mm sau mai puțin.
3. Introduceți discul de ambreiaj pe arborele de antrenare. Îndepărtați orice scăpare de grăsime.
Atenție: grăsimea excesivă poate cauza alunecarea sau tremuratul, iar dacă intră în contact cu garnitura CSC, poate cauza scurgeri de lichid de frână. Ștergeți excesul de lubrifiant.
Lubrefierea insuficientă poate cauza lovirea, decuplarea incompletă sau deteriorarea ambreiajului.
4. Montați discul antrenat și capacul ambreiajului. Strângeți șuruburile de montare manual și instalați dornul de centrare a ambreiajului (instrument special).
Număr sculă specială:
A: EM07020000 (motor CR)
A: KV30101000 (motor HR)
5. Strângeți șuruburile de fixare a capacului ambreiajului uniform în două treceri, în ordinea prezentată în figură.
Cuplu (motor CR):
1-a trecere: 9,9-19 Nm (1,0-2,0 kg m)
Pasă finală: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg m)
Cuplu (motor HR):
Prima trecere: 19 Nm (2,0 kg-m)
Pasă finală: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg m)
6. Instalați cutia de viteze manuală pe vehicul. Vezi capitolul Transmisie manuală.