Capacul arborelui de transmisie. Înlocuire
Atenție: Dacă zgomotul sau vibrațiile provin de la arborele de transmisie, înlocuiți ansamblul arborelui de transmisie.
1. Ridicați vehiculul și scoateți roțile din vehicul.
2. Deconectați conectorii cablajului de la senzorii roților ABS. Vezi capitolul Sistem de franare.
3. Deconectați un furtun de frână de la un rack. Vezi capitolul Sistem de franare.
4. Scoateți senzorul roții ABS de pe furtunul de direcție. Vezi capitolul Sistem de franare.
Atenție: Nu trageți de cablajul senzorului roții.
5. Scoateți ansamblul etrierului de frână de pe discul de frână și agățați corpul cilindrului de sârmă. Vezi capitolul Sistem de franare.
6. Slăbiți piulițele de blocare cu o cheie (instrument special).
7. Închideți un șurub care fixează un pumn rotativ și un suport.
Atenție: Nu îndoiți pivotul arborelui de transmisie mai mult de 22°. Fixați bine articulația de direcție pentru a nu întinde excesiv articulația de alunecare.
8. Scoateți arborele de antrenare de la articulația de direcție folosind un extractor (instrument special adecvat).
Atenţie:
- Când scoateți arborele de antrenare, nu îndoiți îmbinarea mai mult de 22°. De asemenea, nu întindeți prea mult balamaua glisantă.
- Nu ridicați arborele de antrenare cu axul fixat prin prinderea doar de arborele intermediar.
- Nu permiteți arborelui de antrenare introdus în cutia de viteze să atârne fără suportul arborelui contrar, pivotii roții și alte componente.
9. Scoateţi clemele pentru portbagaj, apoi scoateţi portbagaj din ansamblul balamalei.
10. Înșurubați extractorul arborelui de transmisie (instrument special adecvat) cel puțin 30 mm pe filetele ansamblului pivot.Suportând arborele de antrenare cu o mână, scoateți ansamblul pivot folosind o unealtă de impact (instrument special adecvat) din arbore.
Atenţie:
- Centrați extractorul de impact și arborele de antrenare și îndepărtați cu forță fermă și uniformă.
- Dacă ansamblul pivot nu poate fi îndepărtat, încercați din nou după ce ați scos arborele de transmisie din vehicul.
11. Scoateți capota de pe arbore.
12. Scoateți clema inelului de pe arbore.
13. Ștergeți grăsimea veche de pe ansamblul pivot cu prosoape de hârtie în timp ce rotiți jugul.
Atenție: Efectuați o inspecție vizuală pentru a vă asigura că nu există tăieturi, fisuri sau îndoituri pe ansamblul balamalei. De asemenea, verificați dacă există resturi de pe drum și resturi metalice în lubrifiant. Dacă este anormal, înlocuiți ansamblul pivot ca un set.
14. Umpleți cu unsoare Nissan originală (vezi catalogul de piese de schimb) în canelul ansamblului pivot până când grăsimea curge din canelura articulației sferice și din canelura.
După ce umpleți cu unsoare, ștergeți vechea grăsime scursă cu un șervețel.
15. Pentru a nu deteriora capacul în timpul instalării, înfășurați partea canelată a arborelui de antrenare cu bandă electrică. Puneți o cizmă nouă pe arbore și fixați-o cu cleme.
Notă: Așezați mai întâi clema pe partea îngustă.
Atenție: nu reutilizați clemele și carcasa.
16. Scoateți banda înfășurată în jurul canelurii arborelui.
17. Așezați clema inelă în canelura de la capătul arborelui.Nu întindeți clema excesiv. Centrați ansamblul arborelui și pivotului. Apoi introduceți arborele inelului O în ansamblul pivot.
Se recomandă montarea clemei inelare folosind un instrument de montare (instrument special adecvat).
Atenție: Nu reutilizați clema inelului.
18. Instalați ansamblul pivot pe arbore folosind un ciocan de plastic.
Atenție: Când rotiți arborele de antrenare, asigurați-vă că ansamblul pivot este cuplat corespunzător.
19. Completați cu unsoare Nissan originală (vezi catalogul de piese de schimb) la necesar, umplând capacul cu acesta din interior din partea lată a capacului.
Cantitatea de lubrifiere (pe motoarele CR și HR16): 45-55 g
20. Îndepărtați toată grăsimea de pe suprafețele de contact ale portbagajului și ale balamalelor.
21. Fixați ferm capacul în caneluri (marcat cu *) și asigurați-vă că lungimea de instalare a capacului («L») corespunde celui de mai jos. Pentru a preveni mișcarea capacului, țineți clema pe partea opusă suportului. Poziționați clema pe partea îngustă, așa cum se arată în ilustrație.
Pentru a preveni deformarea carcasei, introduceți o șurubelniță sau un instrument similar sub carcasă din partea lată și evacuați aerul din carcasă.
Lungimea de instalare a capacului:
partea roata:
AC1700i: 88,0 mm
AC2000i: 91,0 mm
AC2300i: 94,0 mm
Din partea cutiei de viteze:
GI1700i: 89,4 mm
GI2000i: 90,45 mm
GI2300i: 91,5 mm
Atenţie:
- Dacă lungimea de instalare a capacului este diferită de cea normală, capacul se poate rupe.
- Nu atingeți interiorul carcasei cu vârful șurubelniței.
22. Pentru a preveni mișcarea capacului, țineți clema pe partea opusă suportului. Asigurați partea lată a cizmei cu o nouă clemă, așa cum se arată.
23. Asigurați-vă că clema portbagajului este în poziția corectă rotind portbagajul. În caz contrar, reinstalați boot-ul cu o nouă clemă.
Atenție: Fixați clema cizmei astfel încât spațiul «M» devenit egal cu cel de mai jos.
Latura lată: 5 mm
Latura îngustă: 5 mm
24. Asigurați-vă că arborele de antrenare este încă cuplat cu diferenţialul.
25. Introduceți arborele de antrenare în furtunul de direcție și strângeți piulița de blocare.
26. Strângeți șuruburile care fixează articulația de direcție pe cremalieră. Pentru cuplurile de strângere, vezi secțiunea «Suspensie fata».
27. Fixați furtunul de frână pe bară cu placa de reținere.
28. Apăsați tirantul pe articulația de direcție. Pentru cuplurile de strângere, vezi secțiunea «Suspensie fata».
29. Instalați senzorul roții ABS. Vezi capitolul Sistem de franare.
30. Strângeți piulița de blocare la cuplul necesar folosind o cheie (speinstrument)
Cuplu de strângere: 280 Nm (29 kg m)
31. Montați roțile și coborâți liftul.